LMS Patriot Class - LMS Patriot Class

Для восстановленных двигателей см. LMS Rebuilt Patriot Class.

LMS Patriot Class
ЛМС «Патриот» 4-6-0 на въезде на вокзал Манчестер Виктория 2093405 f54a59c7.jpg
45500 Патриот в Манчестере, Виктория, 1960 год.
Тип и происхождение
Тип питанияПар
ДизайнерСэр Генри Фаулер
Строитель
Дата постройки1930–1934
Всего произведено52
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт4-6-0
 • МСЖД2′C h3
Датчик4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Ведущий диам.3 фута 3 дюйма (0,991 м)
Водитель диам.6 футов 9 дюймов (2,06 м)
Длина62 футов 8 3⁄4 в (19,120 м)
Локо вес80,75 длинных тонн (82,05 т; 90,44 коротких тонн)
Нежный вес42,70 длинных тонны (43,39 т; 47,82 коротких тонны)
Общий вес123,45 длинных тонн (125,43 т; 138,26 коротких тонн)
Тип топливаУголь
Вместимость топливных баков5,5 длинных тонн (5,6 т; 6,2 коротких тонны)
Крышка для воды3500 имп галлонов (16000 л; 4200 галлонов США)
Топка:
• Зона Firegrate		30 1⁄2 кв. футов (2,83 м2)
КотелG9½S
Давление в котле200 фунтов на кв. Дюйм (1,4 МПа)
Поверхность нагрева:
• Трубы и дымоходы		1552 квадратных футов (144,2 м2)
• Топка183 квадратных футов (17,0 м2)
Перегреватель:
​
• Площадь обогрева365 квадратных футов (33,9 м2)
Цилиндров3
Размер цилиндра18 дюймов × 26 дюймов (457 мм × 660 мм)
Шестерня клапанаWalschaerts
Тип клапанаПоршневые клапаны
Тормоза поездаВакуум
Показатели производительности
Тяговое усилие26,520 фунтов-силы (118,0 кН)
Карьера
Операторы
Класс мощности
  • 1930–51: 5XP
  • 1951–65: 6П5Ф.
Числа
  • LMS (1934): 5500–5551.
  • BR: 45500–45551
Снято1960–1965
ДиспозицияОригинал 52 изъят и списан; Новостройка в стадии строительства

В Патриот Класс был классом 52 экспресс-пассажиров паровозы построен для Лондон Мидленд и Шотландская железная дорога. Первый локомотив этого класса был построен в 1930 году, последний - в 1934 году. В основе класса лежало шасси от Королевский шотландец совмещен с котлом от Большие клоутоны заработав им прозвище Детские шотландцы. В общей сложности 18 были перестроены, чтобы создать LMS Rebuilt Patriot Class с 1946 по 1948 год; впоследствии те, которые не подвергались восстановлению, часто назывались Нерестроенный класс Patriot. Эти оставшиеся 34 двигателя были сняты с производства в период с 1960 по 1962 год.

Обзор

Первые два были перестроены в 1930 году из LNWR Large Claughton Class 1912 года выпуска, сохранив оригинальные ведущие колеса с их большими выступами, тележку с двойной радиальной тележкой и некоторые другие детали. Из последующих 50 локомотивов класса 40 были номинально перестроены Claughtons, фактически являясь новыми сборками, классифицированными как восстановленные двигатели, чтобы их можно было отнести на счет доходов, а не на счет капитала. Последние десять классифицировались как новостройки.

Два бывших Claughton сохранили свои первоначальные номера до 1934 года, когда они были перенумерованы 5500–1.[1] 40 построенных в качестве замены взяли количество Клафтонов, которых они заменили; они были перенумерованы 5502–41 в 1934 году.[2] Остальным ученикам были выделены номера. 6030–9, но были пронумерованы 5542–51 от новых.[3] Нумерация аналогичных Юбилейный класс LMS продолжил с того места, где остановились Патриоты. Это произошло потому, что 5552–5556 были заказаны как Патриоты (с номером 6040–4), но построены с коническими котлами как Юбилеи по приказу Сэр Уильям Станир.[4]

Название класса было несколько беспорядочным. Некоторые сохранили старые имена Клотона, в то время как другие продолжили военные ассоциации имен Патриот и St Dunstans, а 13 имели названия курортов, обслуживаемых LMS. Семеро остались безымянными, хотя им были присвоены имена в 1943 году.

Восстановление

Между 1946 и 1949 годами восемнадцать были перестроены с установкой котла, кабины и тендера Stanier 2A, хотя, опять же, это были в основном бумажные перестройки на основе LMS Rebuilt Royal Scot Class. Семь (№№ 5514/21/6 / 9-31 / 40) были перестроены к началу 1948 г., когда Британские железные дороги унаследовал оставшихся 45 бэби-шотландцев. В марте 1948 г. BR добавила к своему количеству 40000 человек, получив 45500–13 / 15-20 / 2-5 / 7/8 / 32-9 / 41-51. Впоследствии BR восстановили еще 11, так что восстановленные двигатели были (4) 5512/14 / 21–23 / 25–32 / 34–36 / 45. Два исходных члена класса и первые десять номинальных перестроек не были перестроены из-за их нестандартных частей.

ГодНомер перестроенЧисла
194625521/30
194755514/26/9/31/40
19481045512/23/5/7/8/32/4-6/45
1949145522
Всего18

подробности

5504 Королевские сигналы был построен в 1932 году и первоначально имел номер 5987 как реконструированный на бумаге LNWR Claughton Class. Позже номер был изменен на 5504, а в 1937 году он получил название BR No. 45504, в таком состоянии он изображен в Бромсгроув. Он был снят в 1962 году, но никогда не перестраивался.

Обратите внимание, что некоторые из них никогда не получали номера BR как неисправные двигатели, потому что либо они были восстановлены LMS. В таблице ниже приведены номера BR для двигателей, восстановленных в BR, но некоторые двигатели, возможно, не получили номера BR в неремонтированном состоянии, поскольку изменение нумерации заняло несколько лет (источники должны указать это).

Таблица полного списка запасов
Предварительно
1934
LMS
Нет.		Сообщение
1934
LMS
Нет.
BR No.Имя (а) (даты)ПостроенРаботаетПерестроенСнятоЗаметки
5971550045500Croxteth (до 1937 г.)
Патриот (Февраль 1937 г.)		Ноябрь 1930дербиМарт 1961 г.
5902550145501Сэр Фрэнк Ри (до 1937 г.)
Санкт-Данстан (1937)		Ноябрь 1930дербиСентябрь 1961
5959550245502Королевская военно-морская дивизия (1937)Июль 1932 г.КрюСентябрь 1960
5985550345503Лестерширский полк (1938)
Королевский Лестерширский полк (Ноябрь 1948 г.).		Июль 1932 г.КрюАвгуст 1961 г.
5987550445504Королевские сигналы (1937)Июль 1932 г.КрюМарт 1962 г.
5949550545506Артиллерийский корпус Королевской армии (1947)Август 1932 г.КрюИюнь 1962 г.
5974550645506Королевский пионерский корпус (Сентябрь 1948 г.)Август 1932 г.КрюМарт 1962 г.
5936550745507Королевский танковый корпус (1937)Август 1932 г.КрюОктябрь 1962 г.
6010550845508Август 1932 г.КрюНоябрь 1960Установлен дымоход в 1956 году.
6005550945509Дербиширский йоменри (1951)Август 1932 г.КрюАвгуст 1961 г.
6012551045510Август 1932 г.КрюИюнь 1962 г.
5942551145511Остров Мэн (1938)Сентябрь 1932 г.КрюФевраль 1961 г.
5966551245512БунзенСентябрь 1932 г.КрюИюль 1948 г.н / д
5958551345513Сентябрь 1932 г.КрюСентябрь 1962 г.1943 г. выделено название: Сэр В.А. Станир.
59835514н / дХолихед (1938)Сентябрь 1932 г.КрюМарт 1947 г.н / д
5992551545515Caernarvon (1939)Октябрь 1932 г.КрюИюнь 1962 г.
5982551645516Бедфордширский и Хартфордширский полк. (1938)Октябрь 1932 г.КрюАвгуст 1961 г.
5952551745517Февраль 1933 г.КрюИюнь 1962 г.
6006551845518Брэдшоу (1939)Февраль 1933 г.КрюОктябрь 1962 г.
6008551945519Леди ГодиваФевраль 1933 г.КрюМарт 1962 г.
5954552045520Llandudno (1937)Февраль 1933 г.дербиМай 1962 г.
59335521Рил (1937)Март 1933 г.дербиНоябрь 1946 г.н / д
5973552245522Престатин (1939)Март 1933 г.дербиЯнварь 1949н / д
6026552345523Бангор (1938)Март 1933 г.КрюОктябрь 1948 г.н / д
5907552445524Сэр Фредерик Харрисон (до 1937 г.)
Блэкпул (1937)		Март 1933 г.КрюСентябрь 1962 г.
5916552545525Э. Тутал Бродхерст (до 1937 г.)
|Колвин Бэй (1937)		Март 1933 г.дербиАвгуст 1948 г.н / д
59635526н / дMorecambe и Heysham (1937)Март 1933 г.дербиФевраль 1947 г.н / д
5944552745527Саутпорт (1937)Апрель 1933 г.дербиСентябрь 1948 г.н / д
5996552845528Апрель 1933 г.дербиСентябрь 1948 г.н / д
59265529н / дСэр Герберт Уокер K.C.B. (до 1937 г.)Апрель 1933 г.КрюИюль 1947 г.
60225530н / дСэр Фрэнк Ри (1937)Апрель 1933 г.КрюОктябрь 1946 г.Название перенесено из 5501 г.
60275531н / дСэр Фредерик Харрисон (1937)Апрель 1933 г.КрюДекабрь 1947 г.Название перенесено из 5524.
6011553245532ПрославленныйАпрель 1933 г.КрюИюнь 1948 г.н / д
5905553345533Лорд РэтморАпрель 1933 г.дербиСентябрь 1962 г.
5935553445534Э. Тутал Бродхерст (1937)Апрель 1933 г.КрюДекабрь 1948 г.-Название перенесено из 5525.
5997553545535Сэр Герберт Уокер K.C.B. (1937)Май 1933 г.дербиСентябрь 1948 г.н / дНазвание перенесено из 5529 г.
6018553645536Рядовой У. Вуд V.C. (1936)Май 1933 г.КрюНоябрь 1948 г.н / д
6015553745537Рядовой Э. Сайкс V.C.Июль 1933 г.КрюИюнь 1962 г.
6000553845538Giggleswick (1938)Июль 1933 г.КрюСентябрь 1962 г.
5925553945539Э. С. ТренчИюль 1933 г.КрюСентябрь 1961
59015540н / дСэр Роберт ТернбуллАвгуст 1933 г.КрюОктябрь 1947 г.н / д
5903554145541Герцог СазерлендАвгуст 1933 г.КрюИюнь 1962 г.
554245542Март 1934 г.КрюИюнь 1962 г.
554345543Ополчение (1940)Март 1934 г.КрюНоябрь 1962 г.
554445544Март 1934 г.КрюНоябрь 1962 г.
554545545Март 1934 г.КрюНоябрь 1948 г.
554645546Fleetwood (1938)Март 1934 г.КрюИюнь 1962 г.
554745547Апрель 1934 г.КрюСентябрь 1962 г.
554845548Lytham St. Annes (1937)Апрель 1934 г.КрюИюнь 1962 г.
554945549Апрель 1934 г.КрюИюнь 1962 г.1943 г. выделено название: R.A.M.C.
555045550Май 1934 г.КрюНоябрь 1962 г.1943 г. выделено название: Сэр Генри Фаулер
555145551Май 1934 г.КрюИюнь 1962 г.Реплика оригинального двигателя в стадии строительства. Реплика будет называться "Неизвестный воин", оригинальный двигатель так и не назван.

Несчастные случаи и происшествия

  • 13 марта 1935 г. молочный поезд сзади наехал на грузовой экспресс. Кингс-Лэнгли, Хартфордшир из-за ошибки связиста. №5511 вез грузовой поезд, который столкнулся с обломками. Затем на место крушения врезался четвертый товарный поезд. Один человек погиб.[5]
  • 16 октября 1939 года № 5544 буксировал поезд, который столкнулся с другим поездом на перекрестке Винвик, Чешир и был сорван.[6]
  • 13 октября 1940 г. № 5529 буксировал пассажирский экспресс, который столкнулся с тачкой платформы, преграждающей путь на Уэмбли Сентрал станция Миддлсекс и был сорван. Несколько человек были убиты и многие получили ранения.[7]

Вывод

Все невосстановленные Патриоты были выведены с 1960 по 1962 год.[8] в соответствии с Планом модернизации БР.

ГодКоличество в эксплуатации на начало годаКоличество снятоНомера локомотивов
196034245502/08
196132845500–01/03/09/11/16/39/44
1962242445504–07/10/13/15/17–20/24/33/37–38/41–43/46–51

Новая сборка

Реплика в стадии строительства.
Основная статья: Проект LMS-Patriot

Ни один Патриот ни в перестроенном, ни в неотстроенном виде не уцелел; однако точная копия номера 5551 находится в стадии строительства. Проект LMS-Patriot,[9] зарегистрированная благотворительная организация, строит копию, которая будет иметь номер последнего построенного - LMS номер 5551 или British Railways номер 45551. Он будет назван Неизвестный воин.

В художественной литературе

Этот класс двигателей составляет основу Двигатель большого города от Железнодорожная серия из детские книги посредством Преподобный В. Одри.[10]

Модели

И то и другое Hornby и Бахманн изготовили модели манометров OO.

Хорнби впервые представил оригинальный Patriot в каталоге 1979 года, который все еще производился и теперь входит в бюджетную (то есть игрушечную) линейку Railroad. Были произведены следующие модели:

Изделие Ref.ЧислоимяЛиврея
R3085533Лорд РэтморLMS Crimson Lake, с дымовыми дефлекторами
R3115541Герцог СазерлендLMS Crimson Lake, с дымовыми дефлекторами
R32445519Леди ГодиваBR черный, на подкладке, БРИТАНСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ надпись
R357 (1979)[11]5541Герцог СазерлендLMS малиновое озеро
R57845537Частный E Sykes VCBR Brunswick зеленый, ранний логотип
R218245515CaernarvonBR Brunswick зеленый, поздний логотип
R2182A5539E.C. TrenchLMS Crimson Lake, с дымовыми дефлекторами
R220845514ХолихедLMS Crimson Lake, с дымовыми дефлекторами
R263345545ПланетаBR Brunswick зеленый, поздний логотип
R263445512БунзенBR Brunswick зеленый, ранний логотип
R272645536Частный W Wood VCBR Brunswick зеленый, ранний логотип
R29365532ПрославленныйLMS Crimson Lake, с дымовыми дефлекторами
R315445539E.C. TrenchBR Brunswick зеленый, поздний логотип
R327845518БрэдшоуBR Brunswick зеленый, ранний логотип

Bachmann Industries сделать более детализированную и дорогую модель оригинального Патриота, также в ОО калибре. Были произведены следующие модели:

Изделие Ref.ЧислоимяЛиврея
31-21045503Королевский Лестерширский полкBR Brunswick зеленый, ранний логотип
31-21145543ОполчениеBR Brunswick зеленый, поздний логотип
31-2125541Герцог СазерлендLMS Crimson Lake, с дымовыми дефлекторами[12])
31-21345504Королевские сигналыBR Brunswick зеленый с поздним логотипом
31-21445538GiggleswickBR Brunswick зеленый с ранним логотипом
31-215Реплика 5551Неизвестный воинСохранилось малиновое озеро ЛМС с дымовыми дефлекторами, как будет сохранено

использованная литература

  1. ^ Томс, Эссери и Джеймс 2006, п. 65.
  2. ^ Томс, Эссери и Джеймс, 2006 г., п. 63.
  3. ^ Томс, Эссери и Джеймс, 2006 г., п. 69.
  4. ^ Томс, Эссери и Джеймс, 2006 г. С. 67, 69.
  5. ^ Зал 1990, п. 99.
  6. ^ Эрншоу 1990, п. 22.
  7. ^ Эрншоу 1990 С. 24-25.
  8. ^ Роуледж 1975, п. 14.
  9. ^ «Создание нового национального мемориального механизма, одобренного Королевским британским легионом». Lms-patriot.org.uk. Получено 24 февраля 2012.
  10. ^ [Настоящая жизнь Томаса Паровоза »"Иностранный двигатель""] Проверьте | url = ценность (Помогите). Настоящая жизнь Томаса Паровоза. Получено 14 ноября 2020.
  11. ^ http://www.hornbyguide.com/catalogue_number_details.asp?catno=R.357
  12. ^ https://www.youtube.com/watch?v=E2q_RhhJlzU

Список используемой литературы

  • Эрншоу, Алан (1990). Поезда в беде: Vol. 6. Пенрин: Атлантические книги. ISBN  0-906899-37-0.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Холл, Стэнли (1990). Железнодорожные сыщики. Лондон: Ян Аллан. ISBN  0 7110 1929 0.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Лонгворт, Хью. Британские железнодорожные паровозы 1948-1968 гг.. ISBN  0-86093-593-0.
  • Нок, О.С. Королевские шотландцы и патриоты LMS.
  • Роуледж, J.W.P. (1975). Двигатели ЛМС 1923–51 гг.. Оксфорд: Оксфордская издательская компания. ISBN  0-902888-59-5.
  • Томс, Джордж; Эссери, Р.Дж.; Джеймс, Ф. (2006). Исторические монографии локомотивов № 3: Claughton & Patriot 4-6-0. Дидкот: Дикий лебедь. ISBN  1-905184-19-0.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Уайтли, Джон С .; Моррисон, Гэвин В. Сила патриотов. ISBN  0-86093-232-X.

внешние ссылки