Список оборудования канадской береговой охраны - Википедия - List of equipment of the Canadian Coast Guard

Каттер CCG тренируется с Королевские ВВС Канады CH-149 Баклан

В Канадская береговая охрана (CCG) имеет флот морских и озерных судов, судно на воздушной подушке, и самолет. Разнообразное оборудование позволяет CCG выполнять возложенные на нее функции управления навигационными средствами и морскими перевозками, поисково-спасательными операциями, реагированием на загрязнение морской среды и поддержкой других канадских федеральных властей.

Сосуды

Управление флота отвечает за все корабли и требования к их комплектованию. Он управляет и управляет флотом из 118[1] вспомогательные суда: CCG средства навигационного оборудования; ледокольный; реакция окружающей среды; и поиск и спасение (SAR). Парк CCG также поддерживает Департамент рыболовства и океанов программы сохранения и защиты рыболовства и морских наук.

Судам, от поисково-спасательных шлюпок до ледоколов, поручено выполнение различных программ, часто одновременно, и у них есть экипаж из 2400 квалифицированных морских специалистов. Большинство судов имеют от 4 до 30+ членов экипажа.

Все сосуды CCG окрашены равномерно независимо от их использования. Для них характерны красный корпус и белая надстройка, напоминающая «плавающий канадский флаг». Их корпуса несут (в основном) белую полосу, согнутую вперед под углом 60 градусов с каждой стороны вперед. В больших сосудах на воронке отображается красный кленовый лист. Таблички с названиями судов обычно прикрепляются к надстройке, а суда обычно именуются в честь лиц или мест, имеющих историческое или географическое значение.

В течение 1960–1990-х годов CCG окрашивала основные суда SAR в другую цветовую схему: надстройка ярко-горчично-желтого цвета и корпус красного цвета кленового листа, чтобы отличить их от других. навигационные тендеры и ледоколы, а также для улучшения их видимости в открытом океане при набегающих волнах. Сегодня единственной отличительной маркировкой для судов первичного SAR является большая надпись RESCUE-SAUVETAGE на надстройке. Суда несут «федеральный текстовый знак» «Канада», который включает двухцветную версию национального флага. Слова Coast Guard / Garde Cotière появляются рядом на корпусе.

В префикс "Канадское судно береговой охраны ", сокращенно CCGS, крепится ко всем сосудам. Незначительные суда, такие как патрульные катера и спасательные шлюпки имел приставку "Канадский катер береговой охраны", сокращенно CCGC в прошлом, однако, это уже не так.

В перечень различных классов судов CCG входят:

Ледоколы

Полярный ледокол

Очень большой многоцелевой ледокол длиной около 140 метров (460 футов), способный непрерывно работать в Арктическом архипелаге в течение трех сезонов в году. Имеет большую грузоподъемность, вертолетный ангар, вмещающий два вертолета CCG и несколько вспомогательных судов. Обладает способностью перезимовать в Арктике и способностью выполнять большой набор программ правительства Канады. Назван в честь бывшего канадца премьер-министры.

Тяжелый ледокол

Очень большой многоцелевой ледокол, длиной около 130 метров (430 футов), способный вести длительные операции в Арктический архипелаг более двух сезонов в году и для сопровождения операций в Залив Святого Лаврентия и восточного побережья Ньюфаундленд. Имеет большую грузоподъемность, вертолетный ангар, в котором можно разместить вертолет CCG, и несколько вспомогательных судов. Назван в честь бывшего премьер-министра Канады и покойного активиста исследования рака Терри Фокса. Ранее назывался Тип 1300.

Средний ледокол

CCGSАмундсен
Большой ледокол длиной около 100 метров (330 футов), способный вести ледокольные операции и сопровождение в Арктическом архипелаге в течение двух сезонов в году, Великие озера, Река Святого Лаврентия и залив Св. Лаврентия и Атлантическое побережье зимой. Имеет грузоподъемность и может перевозить несколько вспомогательных судов. Некоторые могут включать в себя вертолетный ангар для размещения вертолета CCG. Имеет возможность выполнять многие программы правительства Канады, такие как многие программы CCG и научные миссии. Ранее назывался Тип 1200.

Многозадачный

Многоцелевое судно повышенной прочности

CCGSМарта Л. Блэк
CCGSСэр Уилфрид Лорье
Большое многоцелевое судно с высокой адаптируемостью, длиной около 85 метров (279 футов) с ледокольными возможностями для работы в южной и западной Арктике, для сопровождения операций в Великих озерах, реке Св. Лаврентия и заливе Св. Лаврентия и Атлантическое побережье зимой. Имеет более мелкую осадку, чем средний ледокол, и в целом менее проходимый. Имеет кран, большой грузовой отсек и вместимость палубы, имеет вертолетный ангар, в котором можно разместить вертолет CCG, может запускать и восстанавливать надувные лодки с жестким корпусом и два вспомогательных судна. Имеет возможность выполнять многие программы правительства Канады. Ранее назывался Тип 1100.

Многоцелевое судно средней продолжительности полета

CCGSСэмюэл Рисли
Большое многоцелевое мелкосидящее судно, длиной около 65 метров (213 футов), с максимальной скоростью 14 узлы (26 км / ч; 16 миль / ч), который может оставаться в море до 28 дней. Имеет кран, большой грузовой отсек и площадку для палубы, может спускать и поднимать надувные лодки с жестким корпусом и вспомогательные суда. В основном используется для средств навигационного оборудования, поиска и спасания, науки и реагирования на окружающую среду и имеет некоторые ледокольные возможности. Разработан с вертолетной площадкой, но обычно не оборудован. Назван в честь бывших канадских моряков или членов CCG, внесших значительный вклад. Ранее назывался Тип 1050 и 1000.

Научные суда

Морское научное океанографическое судно

CCGSДжон П. Талли
Большое многоцелевое оффшорное судно с шумоподавлением, длиной около 90 метров (300 футов), способное выполнять расширенные миссии продолжительностью от четырех до шести недель с 10 000 морские мили (19 000 км; 12 000 миль), без ледокольных операций, но может работать в водах, зараженных льдом. Оборудован мокрыми лабораториями и имеет возможность отбора проб с дна и водяного столба, может вместить вертолет с минимальными возможностями ангара и может запускать и восстанавливать вспомогательные суда. В основном используется для изучения экосистем и рыболовства, океанографических исследований и геолого-гидрографических исследований. Назван в честь бывших канадских ученых или исследователей, внесших значительный вклад.

Морское научное судно для рыбного промысла

CCGSTeleost
Большое многозадачное оффшорное судно с шумоподавлением, длиной примерно от 55 до 65 метров (180-213 футов), способное выполнять расширенные миссии продолжительностью от четырех до шести недель с дальностью 8 500 морских миль (15 700 км; 9800 миль), без ледокольных возможностей, но способное работать в ледяных водах. Оборудован мокрыми лабораториями и может проводить траловые исследования, а также иметь возможность отбора проб воды в толще воды, без вертолетов. В основном используется для научных исследований в области экосистем и рыболовства. Назван в честь бывших канадских ученых или исследователей, внесших значительный вклад.

Среднебережное научное судно

CCGSФредерик Г. Крид
Судно среднего размера, около 40 метров в длину, способное работать вдали от порта до 14 дней, имеет автономность 21 день и максимальную скорость 12–14 узлов (22–26 км / ч; 14–16 миль в час) с дальность плавания 4 000 морских миль (7 400 км; 4 600 миль), имеет минимальную ледовую способность преодолевать легкие воды, покрытые льдом. Нет вертолетов и ограниченные возможности для проведения обзорных запусков. В основном используется для изучения ограниченного экосистемного рыболовства, океанографических миссий и геологических / гидрографических съемок. Назван в честь бывших гидрографов Доминиона Канады или бывших исследователей Канады.

Исследовательское судно прибрежного рыболовства

Небольшое научно-исследовательское рыболовное судно длиной примерно 20–25 метров (66–82 футов) и длиной 3–4 метра (9,8–13,1 футов). проект, скорость 12 узлов при умеренной дальности. Обладает минимальной ледовой способностью проходить через легкие воды, покрытые льдом. Имеет некоторые лабораторные возможности и не имеет возможности вертолета. Используется для проведения траловых исследований. Назван в честь бывших канадцев, внесших вклад в морские и рыболовные исследования или управление рыболовством.
  • CCGS Leim
  • CCGS М. Перли
  • CCGS Неокалигус
  • CCGS Владыков

Патрульные суда

Морское патрульное судно

CCGSЛеонард Дж. Коули
Большое оффшорное судно длиной около 75 метров (246 футов), которое может работать на расстоянии более 120 морских миль (220 км; 140 миль), в том числе за пределами Исключительная экономическая зона, имеет максимальную скорость более 20–25 узлов (37–46 км / ч; 23–29 миль в час) и может оставаться в море до шести недель. Может работать круглый год в канадских водах, за исключением арктического архипелага, и имеет минимальную ледовую способность проходить через легкие, покрытые льдом воды. Вмещает две надувные лодки с жестким корпусом, длиной до 11 метров (36 футов), может вместить вертолет с минимальными возможностями ангара. Предназначен для поддержки правоохранительных органов и имеет программную операционную. В основном используется для обеспечения рыболовства и поиска и спасания. Назван в честь бывших соратников Ордена Канады.[7]

Среднебережное патрульное судно

CCGSРядовой Робертсон В.
Судно среднего размера, длиной около 40 метров (130 футов), способное плавать на расстоянии до 120 морских миль от берега с максимальной скоростью 25 узлов и оставаться в море до 14 дней. Не требуется для работы в ледяных водах. Несет одну или две надувные лодки с жестким корпусом без возможности вертолета. В основном используется для обеспечения безопасности на море и рыболовства. Назван в честь бывших победителей конкурса Виктория Кросс, Звезда боевой доблести, Медаль за воинскую доблесть, Медаль за заслуги, Звезда Мужества, Медаль за отвагу, Орден За заслуги перед войсками полиции, Королевская канадская конная полиция Почетная роль Министерства рыболовства и океанов или членов CCG, погибших при исполнении служебных обязанностей.

Другой

Судно специального назначения

Мелкосидящее судно с плоским дном, длиной около 50 метров (160 футов), автономное до 28 дней и способное выдерживать многократные посадки на мель из-за смещения речных русел, непригодное для работы в открытом море, отсутствие ледокольных возможностей. Может вместить вертолет с минимальными ангарными возможностями. В основном используется для навигационных средств на Mackenzie River. Названный с Абориген слова.

Судно для исследования и промысла каналов

Небольшое судно длиной около 20–25 метров со скоростью зондирования 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) без ледовых условий. Оснащен небольшим вспомогательным судном и не имеет возможности вертолета. В основном используется для проведения глубинных изысканий. Назван в честь бывших гидрографов Доминиона Канады или бывших исследователей Канады.
  • CCGS F.C.G. Смит повторил попытку
  • CCGS GC-03 повторил попытку
  • CCGS Хелен Ирен битва
  • CCGS Жан Бурдон

Автомобиль на воздушной подушке (судно на воздушной подушке)

CCGSСияй
Среднего размера, быстрый судно на воздушной подушке, до 45 узлов (83 км / ч; 52 миль / ч), многоцелевое судно, которое движется на воздушной подушке, способное работать на очень мелководных участках и в прибрежных зонах. Не имеет вертолетов. В основном используется для поиска и спасания, средств навигационного оборудования, реагирования на окружающую среду и ледокольных работ. Назван аборигенными словами.

Спасательная шлюпка SAR (MLB)

CCGS Cap Nord
CCGS Cap Tourmente
CCGS Мыс Милосердия
CCGSМыс Сутил на станции CCG Порт Харди.
CCGSСамбро
Небольшая береговая самовосстанавливающаяся спасательная шлюпка длиной примерно от 14 до 19 метров (от 46 до 62 футов), способная выполнять поисково-спасательные операции на расстоянии до 120 морских миль (220 км; 140 миль) от берега с максимальной скоростью примерно 25 узлов. с минимальной ледовой способностью пропускать легкие воды, зараженные льдом. Вертолетов нет. Назван в честь географических объектов, однородных по классам. Канадские накидки для скоростных спасательных шлюпок (47 футов (14 м) MLB). Канадские бухты для высокопрочных спасательных шлюпок (Арун /Северн дизайн). CCG поддерживает 36 14,6 метров (47 футов 11 дюймов) Моторные спасательные шлюпки типа Cape, перечисленные с префиксом названия Cape (или Cap на французском языке). Исключение составляет CCGS. Cap Aux Mueles которая является одной из десяти более крупных (16 метров (52 футов)) моторных спасательных шлюпок на основе Арунспасательные шлюпки класса, спроектированные в Великобритании. CCG находится в процессе строительства замены для Арун Спасательные шлюпки типа на базе шлюпок типа Северн, также спроектированные в Соединенном Королевстве. Первые спасательные шлюпки класса Bay были сданы в конце 2017 года.[8]

Арун учебный класс

Класс залива

Кейп-класс

Специальное судно

CCGSКелсо
Маленький, до 150GT, мелкосидящее судно различной конструкции без ледохода. Как правило, здесь нет жилого помещения с экипажем, специально предназначенным для выполняемых судном задач. Вертолетов нет. Используется для морских и рыболовных исследований, патрулей по охране и защите окружающей среды, научных исследований и средств навигационного оборудования. Назван в честь бывших канадцев, которые внесли вклад в морские и рыболовные исследования или управление рыболовством, безопасность на море или морские перевозки.

Учебные суда

Суда, используемые для тренировок на Колледж береговой охраны.

Малое / вспомогательное судно

Тендер с подвижным буем канадской береговой охраны, названный Tech II, на Парусный клуб Nepean на Lac Deschênes.
CCG использует различные марки и модели малых судов, обычно менее 15 GT, 12 метров (39 футов) в длину или меньше, на борту судов и на береговых станциях для выполнения служебных и поисково-спасательных задач. На больших судах есть рабочие лодки, такие как морской грузовик Rotork Marine, похожие на малые десантные суда, которые развертываются с помощью шлюпбалок и используются для доставки припасов на берег к световым станциям и отдаленным районам. Надувные лодки с жестким корпусом, оснащенные двигательными установками с подвесным или бортовым двигателем, используются на борту судов CCG или на береговых станциях в качестве тендеров и в качестве скоростных спасательных судов (FRC) для служебных и поисково-спасательных задач. Эти суда не называются.
  • Рабочие лодки
    • Лодки Roseborough конструкции RF-246
    • Морские морские грузовики Rotork
  • Надувные лодки с жестким корпусом (RHIB)
    • Зодиакальный ураган Mark IV, Mark V, Mark VI, образцы 733 и 753 SOLAS
    • Roseborough Boats Rough Water 9.11 конструкции SOLAS
    • Есть также два новых 40-футовых (12-метровых) высокоскоростных алюминиевых поисково-спасательных и патрульных катера класса Kingston, построенных Metalcraft Marine, которые будут использоваться в Арктике.

Списанные суда

RCMP Симмондс с CCG Мыс Херд в Торонто
CCGSE.P. Le Québécois в Река Святого Лаврентия между Квебек и Левис
CCGS Трейси

Ниже приводится список судов, которые больше не являются частью нынешнего флота канадской береговой охраны.

  • Бывшая CCGS Луи М. Лозье в строю 2012 г .; теперь продан LeeWay Marine и эксплуатируется как MV LeeWay Odyssey

  • экс-CCGS Parizeau продан и переименован Судьба императрицы

  • экс-CCGS Вилле Мари

  • экс-CCGS Эрнест Лапойнт ледокол

  • Банфилд Спасательная шлюпка

Самолет

В дополнение к различным базам, расположенным в глубоководных портах, спасательным станциям в небольших небольших портах и ​​восемнадцати кораблям, оснащенным авиационными средствами, такими как кабины экипажа и / или ангары, CCG имеет 22 вертолета. Есть также восемь самолетов с неподвижным крылом, эксплуатируемых от имени CCG компанией Транспорт Канады. Винтокрылые летательные аппараты используются в качестве ледовых разведывательных платформ в зимний период (с ледоколов и береговых баз), а также летают обслуживающий персонал и расходные материалы для обслуживания средств навигации круглый год. Самолеты с фиксированным крылом обслуживают Канадскую ледовую службу, а также осуществляют патрулирование суверенитета Арктики, наблюдение за загрязнением морской среды и патрулирование рыбных промыслов в рамках Национальной программы воздушного наблюдения правительства Канады.

В рамках Плана обновления флота береговой охраны правительство Канады закупило и развернуло 22 новых вертолета - 15 вертолетов малой грузоподъемности (Bell 429) и семь вертолетов средней грузоподъемности (Bell 412EPI).

В декабре 2013 года министр национальной обороны (главный министр поисково-спасательных служб) опубликовал первый «Четырехлетний обзор SAR», чтобы представить всестороннюю перспективу Национальной программы SAR Канады (NSP). В разделе обзора ресурсов SAR говорится: «Береговая охрана Канады имеет в общей сложности 117 судов и 22 вертолета, дислоцированных по всей стране, которые могут предоставлять морские службы SAR, выполняя основную или второстепенную роль».

Развертывание винтокрыла

Атлантический регион

Центральный / Арктический регион

  • Четыре Bell 429 работают в Квебеке, Квебек; 1 работает в Parry Sound, Онтарио.
  • Два Bell 412 эксплуатируются в Квебеке (1) и Parry Sound (1).

Западный регион

  • Три Bell 429 работают в Виктории, Британская Колумбия
  • Два Bell 412 работают с базы Seal Cove в Принс-Руперте, Британская Колумбия. Они заменили два Bell 212, которые эксплуатировались с базы Сил Коув, в 2017 году.

Самолеты развертывания

А Рывок 8 приближающийся Оттава аэропорт.

Один самолет с фиксированным крылом (принадлежит и управляется Transport Canada от имени CCG) базируется в аэропортах восточной части Канады, а объект в международном аэропорту Оттавы является основной базой технического обслуживания. Одиночный самолет с неподвижным крылом базируется в Британской Колумбии. CCG управляет двумя самолетами Transport Canada по контракту: базирующимся в Оттаве de Havilland Dash 8, который осуществляет патрулирование по борьбе с загрязнением над Великими озерами, морским путем Св. Лаврентия и некоторыми частями восточного побережья; и базирующийся в Ванкувере самолет de Havilland Twin Otter, который выполняет миссии по рыболовству и борьбе с загрязнением вдоль западного побережья. Помимо самолетов федерального правительства, частная компания Provincial Aerospace Ltd., заключен контракт на эксплуатацию четырех специально модифицированных и оборудованных King Air 200 самолетов в поддержку Национальной программы воздушного наблюдения (совместно финансируется Транспорт Канады и Рыболовство и океаны Канады ), из Галифакса, Сент-Джонс и Комокс, Британская Колумбия.

Базы

Во всех регионах CCG есть вертолеты. Однако миссии по ледовой разведке в основном выполняются в восточной части Канады, учитывая отсутствие требований к ледовой разведке на западном побережье. В отличие от самолетов с неподвижным крылом, вертолеты часто могут работать непосредственно с баз CCG, как в случае с Квебек-Сити и Парри Саунд. Большинство самолетов CCG работают из муниципальных аэропортов, расположенных вблизи основных баз CCG, а именно:

Техническое обслуживание самолетов и вертолетов
Эксплуатация и обслуживание самолетов
Эксплуатация и техническое обслуживание вертолетов

Базы обслуживания и обслуживания самолетов CCG расположены в одном месте с объектами авиационной службы Transport Canada. Техническое обслуживание всех самолетов CCG осуществляется персоналом CCG и Transport Canada.

Воздушный поиск и спасение

Все самолеты канадской береговой охраны могут оказывать помощь канадским силам в поисково-спасательных операциях, а также выполнять вспомогательную воздушную поисково-спасательную роль в CCG.

СамолетИсточникТипВерсииВ сервисеПримечания
Bell 412 EPIКанадаповоротное крыло7Приобретено 7 самолетов для замены Колокол 212, окончательная модель доставлена ​​24 марта 2017 года.[13]
Колокол 429Канадаповоротное крыло1515 в строю, сданы в 2015 и 2016 гг.,[14] заменил MBB Bo 105.[15]
де Хэвилленд Канада Дэш 8Канадас неподвижным крылом2Канадская ледовая служба ледовой разведки и наблюдения за загрязнением нефтью
Бук Super King Air B200насс неподвижным крылом4заключен по контракту с канадским правительством, принадлежит и управляется Provincial Aerospace Limited для ледовой разведки, морского рыболовства и наблюдения за загрязнением моря[12]
de Havilland Canada DHC-6 Twin OtterКанадас неподвижным крылом1морское рыболовство и наблюдение за загрязнением моря
de Havilland Canada Dash 7Канадас неподвижным крылом1Канадская ледовая служба для ледовой разведки и наблюдения за загрязнением нефтью (заменены два специально модифицированных ледовых патруля Локхид L-188 Электра зарегистрированы как CF-NAY и C-GNDZ, которые работали по контракту на Канадское правительство канадскими авиалиниями).

Канадская вспомогательная служба береговой охраны

В Канадская вспомогательная служба береговой охраны (CCGA) не имеет авиационного отделения. Вместо этого эту роль выполняет волонтер. Ассоциация гражданского воздушного поиска и спасания (КАЗАРА). Некоторые волонтеры CCGA также являются волонтерами в CASARA или прошли перекрестное обучение с Королевские ВВС Канады (RCAF).

Списанный самолет

CCG эксплуатирует следующие типы самолетов, которые с тех пор сняты с производства:

Приобретение

Многие более крупные суда в CCG близки к концу своего запланированного срока службы, они были построены в 1960–1980-х годах без каких-либо замен в 1990–2000-х годах. На замену им будут построены новые ледоколы, многоцелевые суда, патрульные и научные суда на условиях Национальная стратегия закупок в судостроении; теперь известна как Национальная стратегия судостроения (НСС). В рамках НСС и после бюджета на 2006 г. были начаты следующие проекты:

Проект среднего берегового патрульного судна

В Проект среднего берегового патрульного судна закупит девять судов в дополнение к обязанностям по сохранению и защите рыболовства, а также морской безопасности в морском, ньюфаундлендском, тихоокеанском, а также центральном и арктическом регионах. Ожидается, что четыре из этих судов будут выполнять обязанности по обеспечению морской безопасности в Центральном и Арктическом регионе и будут иметь операционную зону в районе Великих озер - Морском пути Святого Лаврентия. Первоначальный процесс закупок для 12 судов был отменен в 2008 году, когда заявки превысили бюджет; однако в 2009 году была проведена повторная процедура торгов.[18] 2 сентября 2009 г. Общественные работы и государственные услуги Канада заключил контракт с Галифакс Верфи построить девять (по сравнению с первоначальными двенадцатью) патрульных судов мид-берега на основе «канадской» версии Патрульное судно Damen Stan 4207.[19][20][21] К концу 2014 года все суда были переданы береговой охране.

Проект морского научного судна для рыбного промысла

Федеральное правительство объявило Проект морского научного судна для рыбного промысла в 2006 году закупить суда длиной 67 метров (220 футов), способные перевозить от 22 до 26 членов экипажа, а также 19 ученых.[22] Два судна были предусмотрены в бюджете на 2006 год, а финансирование еще одного судна добавлено в бюджет на 2007 год.[23] Процесс закупки этих судов начался в сентябре 2009 г.[24] и фактические строительные работы на трех судах этого класса начались в июне 2015 г. Seaspan ULC верфи Ванкувера.[25] Первоначально планировалось, что они будут введены в эксплуатацию в 2017 году. Однако первое судно этого класса, CCGSСэр Джон Франклин, был доставлен в июне 2019 года, за ним последовал второй корабль CCGS Капитан Жак Картье, в декабре 2019 года. В октябре 2020 года третий и последний корабль класса CCGS Джон Кэбот, был передан береговой охране, завершающей проект.[6] Она будет доставлена ​​домой в Сент-Джонс, Ньюфаундленд.[26]

Проект морского океанографического научного судна

В Проект морского океанографического научного судна - это план по приобретению единственного судна длиной 90–100 метров (300–330 футов), способного перевозить 30 членов экипажа, а также 37 ученых. Корабль заменит CCGSHudson который был главным океанографическим исследовательским судном Канады в течение последних 40 лет.[22] Средства на проект были выделены в бюджете на 2007 год.[23] Первый этап процесса закупки этого судна, наряду с тремя научными судами для рыбного промысла, был начат в сентябре 2009 года, когда правительство выпустило заявление о заинтересованности и квалификации для определения квалифицированных проектировщиков.[24] Хотя строительство первоначально планировалось начать сразу же после проекта морского научного судна для рыбного промысла, строительство этого судна теперь планируется провести в период между постройкой двух ProtecteurСовместные корабли обеспечения класса на морской верфи. По состоянию на 2020 год, предварительные строительные работы велись, а полное начало строительства запланировано на 2021 год. Предполагаемая дата завершения строительства этого судна - 2024 год.[27][28]

Проект ледокола "Полярный класс"

В федеральном бюджете на февраль 2008 г. Проект ледокола "Полярный класс"[29][30] заменить CCGSЛуи С. Сен-Лоран в 2017 финансовом году. В августе 2008 года было объявлено название единственного судна этого проекта: CCGSДжон Г. Дифенбейкер.[31] Изначально планировалось начать строительство этого судна на верфи Seaspan ULC в г. Ванкувер последовательно после двух новых Protecteur-учебный класс Совместные корабли поддержки (JSS) были построены для ВМС Канады. Однако продолжающиеся задержки с JSS и другими проектами привели к перераспределению этого судна на другую верфь в 2019 году с неопределенными сроками постройки.[32] В феврале 2020 года федеральное правительство обратилось ко всем заинтересованным канадским судостроительным верфям с просьбой обозначить свои возможности по строительству Джон Г. Дифенбейкер с целью обеспечения доступа к услугам к декабрю 2029 года.[33]

Проект морского научного судна по рыболовству

В федеральном бюджете на 2009 год объявлено о выделении 175 миллионов долларов, среди прочего, на Проект морского научного судна по рыболовству которая закупит три новых береговых научно-исследовательских судна. Два судна длиной 22 метра (72 фута) будут базироваться в регионе Квебек, а третье судно длиной 25 метров (82 фута) будет базироваться в Приморском регионе (в Нью-Брансуике).[34] В июне 2009 года правительство заключило контракт с Роберт Аллан Лтд. Ванкувера, Британская Колумбия, для проектирования судов. Суда CCGS Владыков, CCGS М. Перли и CCGS Leim.[1] В июне 2012 года первое судно CCGS Владыков, который был построен на Meridien Maritime в Матане, Квебек, прибыл в порт приписки Сент-Джонс, Ньюфаундленд.[35] CCGS М. Перли и CCGS Leim также поступил на вооружение в 2012 году. М. Перли родом из Дартмута, Новая Шотландия, а Leim доставлен домой в Сорель-Трейси, Квебек.[36][37]

Средние ледоколы

В 2019 году федеральное правительство указало, что третья верфь будет добавлена ​​к Национальной стратегии судостроения и что будет предпринято строительство шести средних ледоколов для замены существующего и стареющего ледокольного флота Береговой охраны. Был проведен конкурс по выбору третьей верфи, строительство ледоколов на которой планируется начать в 2020-х годах. В декабре 2019 года было объявлено, что только верфь Дэви имеет право на строительство ледоколов, предусмотренных для CCG. К концу 2020 года между Дэви и правительством Канады должны быть заключены зонтичное соглашение.[38] График строительства и завершения строительства в настоящее время неизвестен, хотя существующий ледокольный флот Береговой охраны быстро стареет, и ожидается, что все суда достигнут расчетного срока службы в 2020-х годах.[39][40]

Многоцелевые суда

В настоящее время на верфи Seaspan планируется построить до 16 многоцелевых судов после завершения строительства второго из двух судов совместной поддержки. Этот проект является новым дополнением к Национальной стратегии судостроения, который призван обеспечить большую стабильность программы строительства на Seaspan. Многоцелевые суда заменят первоначально предусмотренные оффшорные патрульные суда и многоцелевые высокопрочные суда (с аналогичной ролью), которые изначально планировалось построить двумя блоками по пять судов в каждом. Вместо этого будет построено до 16 новых судов (количество которых частично зависит от бюджета), которые, как предполагается, будут выполнять несколько функций для береговой охраны, заменяя несколько существующих флотов береговой охраны.[41][42] Строительные работы по этому проекту планируется начать на верфи Seaspan в середине 2020-х годов, поскольку работы на втором из двух совместных судов поддержки свертываются.

Морские патрульные корабли в Арктике

Два Морские патрульные корабли в Арктике (AOPS) планируется для береговой охраны с использованием той же конструкции, что и суда, которые в настоящее время строятся для Королевского военно-морского флота Канады (RCN). По состоянию на 2020 год строительство этих вариантов береговой охраны по проекту AOPS было запланировано начать на Irving Yard в Галифаксе в 2022 и 2023 годах, что будет в конце производства AOPS для RCN.[43]

Разные суда и ремонт существующих судов

Финансирование, объявленное в бюджете на 2009 год, также предусматривало закупку 98 малых судов и барж для CCG, а также продление срока службы или ремонт 40 его более крупных судов.[44][45]

Вертолеты легкой и средней грузоподъемности

20 августа 2012 года правительство Канады объявило о закупке 24 новых вертолетов для замены существующего парка с поставкой в ​​2017 году.[46] Два из этих вертолетов в конечном итоге будут переданы новому ледоколу класса «Полярный». Джон Г. Дифенбейкер если и когда это судно войдет в строй. Правительство Канады объявило, что купит 15 Колокол 429 вертолетов для удовлетворения потребности в легких вертолетах.[47] Контракты как на легкие, так и на среднетяжелые вертолеты были подписаны в 2014–2015 гг., С семью Колокол 412 EPI приказал выполнить роль вертолета средней грузоподъемности в апреле 2015 года. Поставки Bell 429 начались в марте 2015 года, и все самолеты были доставлены к марту 2016 года. Доставка Bell 412 EPI была завершена в марте 2017 года.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б «Обновление флота». Канадская береговая охрана. Получено 28 октября 2015.
  2. ^ Бертьяме, Ли (29 июля 2020 г.). "Верфь Дэви опоздала с доставкой ледоколов после того, как федеральное правительство подтолкнуло к покупке". Глобус и почта. Канадская пресса. Получено 22 августа 2020.
  3. ^ https://www.navaltoday.com/2020/11/24/canadian-coast-guard-welcomes-second-interim-icebreaker/
  4. ^ Холерс, Пол (13 июля 2020 г.). «Старейшее судно береговой охраны Канады, возвращающееся в строй после длительного ремонта». CBC Новости. Получено 22 августа 2020.
  5. ^ «Новое морское научное судно рыболовства строится в Северном Ванкувере». CBC Новости. 24 июня 2015 г. Архивировано с оригинал 24 сентября 2015 г.. Получено 23 августа, 2015.
  6. ^ а б https://www.timescolonist.com/business/last-of-three-new-coast-guard-vessels-handed-over-in-victoria-1.24218579
  7. ^ «Ванкуверские верфи построят MEMTV и OPV для канадской береговой охраны». navyrecognition.com. 10 октября 2013 г.. Получено 10 сентября 2017.
  8. ^ «Береговая охрана Канады называет новые лодки SAR как Bay-class». 12 сентября 2017 г.. Получено 10 декабря, 2017.
  9. ^ "Береговая охрана Канады официально вводит в эксплуатацию CCGS Baie de Plaisance на островах Магдалины". Канадская береговая охрана. 19 июля 2019 г.,. Получено 20 июля, 2019.
  10. ^ «Береговая охрана Канады назвала новую спасательную шлюпку SAR». 7 декабря 2017 г.. Получено 10 декабря, 2017.
  11. ^ "RV Дэвид Томпсон". Парки Канады. Получено 4 января 2018.
  12. ^ а б c «Канадская программа наблюдения за рыболовством и океанами». Рыболовство и океаны Канады. 4 июня 2009 г.. Получено 10 сентября 2017.
  13. ^ "Береговая охрана Канады в Твиттере". Twitter. Получено 2017-03-25.
  14. ^ «Береговая охрана Канады принимает новый облегченный вертолет в Шируотере, Новая Шотландия». Правительство Канады. Получено 17 марта 2016.
  15. ^ «Сделка с береговой охраной Bell Helicopter: 5 вещей, которые нужно знать». 13 мая 2014. Получено 28 октября 2015.
  16. ^ https://www.airliners.net/photo/Canadian-Coast-Guard/Bell-47J-2-Ranger/648212
  17. ^ https://www.airliners.net/photo/Canadian-Coast-Guard/Bell-206B-JetRanger-II/653538?qsp=eJwtjDEOwkAMBP/imia6iCIdfAAKPmD5VnDSkZxsF0RR/h7nRDea0e5GssyOn7/WBprIwCofulBj5a/RtBEXrWU%2B4zCOKUWzRf2%2BhsjsuImgOfLfPzRDzwSTfvOO5RAAfXamdA2fi7XK/QPOpdK%2BH4U3LQY%3D
  18. ^ Пресс-релиз PWGSC - Запрос предложения о новом среднебережном патрульном судне
  19. ^ «Контракт с патрульным судном среднего берега присужден Irving Shipbuilding Inc» (Пресс-релиз). Группа компаний Damen Shipyards. 2009-09-02. Архивировано из оригинал на 2010-10-02. Получено 2009-09-04.
  20. ^ "Contract for Canadian Coast Guard Mid-Shore Patrol Vessels: Fisheries & Oceans Announces Award for Irving Shipbuilding". Канадско-американский стратегический обзор. Архивировано из оригинал on 2016-03-28.
  21. ^ "Contract for Canadian Coast Guard Mid-Shore Patrol Vessels: Damen Shipyards Announces $194M Award for partner, Irving". Канадско-американский стратегический обзор. 2009-09-03. Архивировано из оригинал на 2009-09-07.
  22. ^ а б "Canadian Coast Guard Fleet Renewal (CCGFR) Projects". Получено 28 октября 2015.
  23. ^ а б [1][мертвая ссылка ]
  24. ^ а б "Offshore Fisheries Science Vessel and Offshore Oceanographic Science Vessel: Joint Solicitation of Interest and Qualifications". casr.ca. Архивировано из оригинал на 2009-09-12. Получено 2009-09-12.
  25. ^ "Canada's Next Generation of Non-Combat Vessels". Seaspan. Получено 21 августа 2020.
  26. ^ "Future Canadian Coast Guard Vessel CCGS John Cabot Starts Sea Trials". navalnews.com. 19 August 2020. Получено 21 августа 2020.
  27. ^ "Offshore oceanographic science vessel". Public Service and Procurement Canada. 6 декабря 2019 г.. Получено 21 августа 2020.
  28. ^ Withers, Paul (13 July 2020). "Oldest Canadian Coast Guard ship to return to service after lengthy refit". CBC Новости. Получено 21 августа 2020.
  29. ^ «Арктический ледокол, рыбный порт, налоговые льготы - начало: северяне». CBC Новости. 27 февраля 2008 г.. Получено 2008-03-04.
  30. ^ Windeyer, Chris (February 29, 2008). «Федералы заменят старый ледокол». Nunatsiaq News. Архивировано из оригинал 3 марта 2008 г.. Получено 2008-03-04. В этом году Оттава выделит 720 миллионов долларов на ввод в эксплуатацию ледокола, который, по словам правительства, будет иметь лучшие ледокольные возможности, чем Louis Saint Laurent, считающийся рабочей лошадкой береговой охраны.
  31. ^ Berthiaume, Lee (February 27, 2008). «Близится крайний срок замены ледокола: несмотря на вчерашний федеральный бюджет в размере 720 миллионов долларов, закупка нового полярного ледокола займет от восьми до десяти лет». Посольство, Информационный бюллетень внешней политики Канады. Архивировано из оригинал 12 февраля 2009 г.. Получено 2008-03-04. Despite setting aside $720 million in yesterday's budget to purchase a new polar class icebreaker, the government will be cutting things close if it wants to decommission the aging CCGS Луи Сен-Лоран heavy icebreaker as scheduled by 2017, according to Canadian Coast Guard commissioner Джордж да Пон.
  32. ^ Холерс, Пол (12 июня 2019 г.). «Правительство Трюдо переводит тяжелый ледокол из Ванкувера». CBC Новости. Получено 22 августа 2020.
  33. ^ Berthiaume, Lee (29 February 2020). «Федеральное правительство запрашивает у канадских верфей передачи для строительства нового ледокола». Новости CTV. Канадская пресса. Получено 22 августа 2020.
  34. ^ [2][мертвая ссылка ]
  35. ^ [3][мертвая ссылка ]
  36. ^ "CCG Fleet: Vessel Details - CCGS M. Perley". Правительство Канады. Получено 22 августа 2020.
  37. ^ "CCG Fleet: Vessel Details - CCGS Leim". Правительство Канады. Получено 22 августа 2020.
  38. ^ "Quebec's Chantier Davie only shipyard to qualify for icebreaker work: Feds". Новости CTV. Канадская пресса. 19 декабря 2019 г.. Получено 22 августа 2020.
  39. ^ "Government of Canada announces construction of new icebreakers for Canadian Coast Guard" (Пресс-релиз). Public Services and Procurement Canada. 2 августа 2019 г.. Получено 22 августа 2020 – via newswire.ca.
  40. ^ Brewster, Murray (2 August 2019). "Liberals guarantee immediate icebreakers work for new entrant in federal shipbuilding program". CBC Новости. Получено 22 августа 2020.
  41. ^ Zimonjic, Peter & Davidson, Andrew (22 May 2019). "Canada to spend $15.7B on new coast guard ships, Trudeau says". CBC Новости. Получено 22 августа 2020.
  42. ^ "Multi-purpose vessels". Государственные услуги и закупки Канады. Получено 22 августа 2020.
  43. ^ "Canada receives first new Arctic and Offshore Patrol Ship". Новости мираж. 1 августа 2020 г.. Получено 22 августа 2020.
  44. ^ "Government of Canada Invests in New Inshore Science Vessels". Рейтер. 2009-06-04.
  45. ^ "Programs and Benefits". Получено 28 октября 2015.
  46. ^ "Harper Government Launches Process to Modernize Coast Guard Helicopter Fleet". Marketwire. Получено 28 октября 2015.
  47. ^ Kwong, Matt (May 13, 2014). "Bell Helicopter coast guard deal: 5 things to know". CBC Новости. Получено 4 октября 2014.

внешняя ссылка