Железная дорога Регенсбург-Ингольштадт - Википедия - Regensburg–Ingolstadt railway

Железная дорога Регенсбург-Ингольштадт
KBS993 Donautalbahn-Verlauf.png
Обзор
СтатусОперативный
ВладелецDeutsche Bahn
Номер строчки5851
LocaleБавария
ТерминиРегенсбург
Ингольштадт
обслуживание
ТипТяжелый рельс, пассажирский / грузовой ж / д
Региональная железная дорога
Номер маршрута993
Оператор (ы)DB Netz
Подвижной составAlstom Coradia Continental
История
Открыт1874
Технический
Длина линии73.913 км (45.927 миль)
Количество трековОдиночный трек
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 12 в) стандартный калибр
Минимальный радиус430 метров (1410 футов)
Электрификация15 кВ / 16,7 Гц Контактная сеть переменного тока
Скорость работы140 км / ч (87 миль / ч)
Карта маршрута

Легенда
км
0.000
Регенсбург Hbf
339 кв.м.
3.124
3.693
Регенсбург-Прюфенинг
5.156
Дунай мост в Синцинге (243 м)
6.217
Синцинг (б Регенсбург)
7.040
Sinzing
11.400
Матирование
12.438
Матирование Ausweiche
15.160
Gundelshausen
17.080
Пойкам
17.521
Дунай мост в Пойкам (212 м)
19.023
Бад-Аббах
24.000
Зааль Лайм работает сайдинг
24.663
Зааль (Донау)
345 кв.м.
25.200
31.700
Тальдорф-Weltenburg
36.800
Арнхофен
39.861
Abensberg
370 кв.м.
41.100
46.336
Нойштадт (Донау)
47.700
Сайдинг НПЗ Bayernoil
53.200
Petrochemie Münchsmünster / Infraserv сайдинг
53.706
Münchsmünster
358 кв.м.
59.300
59.950
Вобург
от заводской станции Bayernoil Vohburg
62.429
Ernsgaden
соединение
62.600
Ernsgaden остановка
66.723
Manching
67.900
68.600
Manching West
из Ингольштадта Нюрнбергер Бунд
69.875
Ингольштадт-Сандрах
соединение
73.913
Ingolstadt Hbf
Источник: Немецкий железнодорожный атлас.[1]

В Железная дорога Регенсбург-Ингольштадт Однопутная электрифицированная магистральная железная дорога в г. Бавария, Германия. Он работает в Дунай долина из Регенсбург к Ингольштадт. Железная дорога Регенсбург – Ингольштадт и Ингольштадт-Нойоффинген железная дорога вместе образуют баварский Железная дорога долины Дуная (Donautalbahn).

История

Строительство железной дороги Регенсбург – Ингольштадт первоначально велось в основном по военным причинам (например, для связи с государственной крепостью Landesfestung Ingolstadt-Ingolstadt).[2] Его строительство было санкционировано законом, принятым 29 апреля 1869 года, а официальное открытие состоялось 1 июня 1874 года.

Точный маршрут первоначально оспаривался. Города Kelheim и Abensberg оба хотели прямого железнодорожного сообщения. Вариант Кельхейма предполагал строительство дорогостоящего туннеля; в результате Абенсберг в конце концов выиграл день. В качестве компенсации протяженностью 5,5 км была проложена ветка между Заалом и Кельхаймом, торжественно открывшаяся 15 февраля 1875 года. Пассажирские перевозки по этой ветке были прекращены в 1986 году.

Линия между Регенсбургом и Ингольштадтом имеет протяженность 73,4 км и в основном однопутная, хотя полотно было подготовлено для двух путей. Между станциями Sinzing и Гундельсхаузен - разгонная петля (первоначально временная) была построена в начале Второй мировой войны в деревне Маттинг.

Незадолго до окончания войны в 1945 году два моста через Дунай в Синцинге и Пойкаме были взорваны Вермахт. Однако они быстро подверглись временному ремонту, и уже в августе того же года весь маршрут снова был в рабочем состоянии.

Решение сделать регион вокруг Ингольштадта центром немецкой нефтехимическая промышленность был главным фактором в придании железной дороге нового значения. Были заменены пути, балласт и сигнализация, как и мост Синцинг, и несколько участков моста Пойкам были отремонтированы. 29 сентября 1978 г. линия была электрифицирована.

Помимо вышеупомянутой ветки между Заалем и Кельхеймом было еще несколько ответвлений, в том числе:

Линия непрерывно следует за курсом Дунай и пять раз пересекает его между Регенсбургом и Ульмом. Мосты через Дунай в Синцинге и Донаувёрте - самые внушительные сооружения вдоль линии.

Пассажирская остановка на станции Синцинг была закрыта в декабре 2005 года после строительства новой остановки, расположенной в центре города, всего в нескольких метрах от южного подхода к станции на открытой линии.

До 11 декабря 2010 года пассажирские перевозки по линии обслуживали Deutsche Bahn. Двухтактные поезда, обычно включая три преобразованных Зильберлинг вагоны были прооперированы. В Класс 111 локомотивы Ответственные всегда находились в западном, то есть в Ингольштадте, конце поезда.

Текущие операции

Alstom Coradia Continental of Agilis у входа в Abensberg станция

Вся линия однопутная, электрифицированная до Гюнцбурга и классифицируется как главная линия. Тормозной путь на участке Регенсбург-Ингольштадт составляет 1000 м, а ограничение скорости - 120 км / ч.

Вся линия от Регенсбурга до Ульма является частью Регенсбургская звезда сеть (Regensburger Stern) объявленный в апреле 2007 г., франшизу по которому выиграл железнодорожный оператор, BeNEX, в декабре 2007 года. Целью конкурса было расширение и модернизация услуг местного общественного транспорта на линиях, расходящихся от Регенсбурга до Ландсхут, Ноймаркт и Plattling а также сама железная дорога в долине Дуная. Поезда Alstom Coradia Continental поезда ходят Агилис. Путешествий на поезде стало на 20 процентов больше, чем раньше. Дополнительные поезда ходят, особенно в часы пик, по вечерам и в выходные дни. С 11 декабря 2011 года также курсируют специальные экспрессы Agilis по железной дороге в долине Дуная, которая соединяет три крупных города: Регенсбург, Ингольштадт и Ульм. Поскольку эти экспрессы больше не останавливаются на каждой станции, им нужно всего около двух с половиной часов, чтобы добраться из Регенсбурга в Ульм, и поэтому они примерно на час быстрее обычных поездов с 32 остановками и временем в пути около трех. полтора часа.[3]

Железная дорога в долине Дуная также особенно важна для грузоперевозки, особенно в отношении нефтеперерабатывающие заводы в Ингольштадте, Вобург, Münchsmünster и Нойштадт-ан-дер-Донау. Линия также очень важна для Audi завод в Ингольштадте и порты Дуная в Кельхайме и Регенсбурге.

использованная литература

Сноски

  1. ^ Железнодорожный атлас 2017 С. 97–98, 163.
  2. ^ "Die 100jährige Geschichte Donautalbahn" (PDF). Abensberger Impressionen (на немецком). В архиве (PDF) из оригинала 2 апреля 2015 г.. Получено 9 июля 2020.
  3. ^ "Infoflyer der Bayerischen Eisenbahngesellschaft zur Donautalbahn" (PDF) (флаер) (на немецком языке). Архивировано из оригинал (PDF) 5 ноября 2012 г.. Получено 9 июля 2020.

Источники

  • Вагнер, Людвиг (2008). Streifzug durch Neuburg und den Landkreis (на немецком). Берлин: Pro Business. ISBN  978-3-86805-254-1.
  • Eisenbahnatlas Deutschland [Немецкий железнодорожный атлас]. Schweers + Wall. 2017 г. ISBN  978-3-89494-146-8.
  • Regensburger Eisenbahnfreunde RSWE e. В. (2000). Eisenbahnknoten Regensburg (на немецком). Штутгарт: transpress Verlag. ISBN  3-613-71135-4.CS1 maint: несколько имен: список авторов (ссылка на сайт)