Китобойный промысел в Австралии - Whaling in Australia

Освальд Брайерли, Китобойные суда Twofold Bay, Новый Южный Уэльс, 1867

Китобойный промысел в водах Австралии началось в 1791 году, когда пять из 11 кораблей в Третий флот после посадки пассажиров и грузов в Сиднейская бухта затем оставил Порт Джексон участвовать в китобойный промысел и охота на тюленей от побережья Австралия и Новая Зеландия.[1] Двумя основными видами, на которых в первые годы охотились такие суда, были верно и сперма киты. Потом, горбатый, гренландский и другие виды китов будут взяты.[2]

Китобойный промысел стал основной морской отраслью в Австралии, обеспечивая работой сотни судов и тысячи людей и поставляя экспортную продукцию на сумму 4,2 миллиона фунтов стерлингов к 1850 году.[3] Современный китобойный промысел с использованием гарпунных ружей и ловушек с железным корпусом велся в двадцатом веке с береговых станций в Западной Австралии, Новом Южном Уэльсе и Квинсленде.[4]

В результате правительственного расследования отрасли в 1978 году был введен запрет на китобойный промысел в Австралии и взято обязательство защита китов. Наблюдение за китами в настоящее время является самостоятельной важной туристической индустрией.

Аборигены, киты и китобойный промысел

Киты сыграли свою роль в жизни прибрежных Аборигены в доколониальная Австралия. Они были тотем животное для некоторых кланов Западной Австралии.[5] Их изображение в наскальное искусство в Новом Южном Уэльсе указывает на то, что киты также имели значение в восточной Австралии.[6] Было установлено, что четыре или пять наскальных рисунков аборигенов возле Сиднея изображают китовые пиршества.[7] Выброшенные на берег киты, или те, кто погиб в море и выброшен на берег, были случайным источником пищи для прибрежных аборигенов. Запах разлагающегося кита привлечет первых прибывших, и соседним группам будут отправлены сообщения, чтобы они пришли на банкет.[8]

Нет никаких записей о какой-либо традиционной охоте на китов с помощью хрупких каноэ или выдолбленные бревна используются как рыболовные суда. Однако утверждалось, что у некоторых была возможность охотиться на них другими способами, как в охота с дельфинами. Клан Кондоли в Южной Австралии должен был «петь» китов на берегу в надежде, что они сами выберутся на берег.[9] По рассказам, рассказанным на Эдемский музей косаток, Аборигены в Туфолд-Бэй в Новом Южном Уэльсе как-то объединились с косатки водить правые киты на берегу. Что можно сказать с уверенностью, так это то, что обнаружение мертвого кита стало большим событием для тех, кто жил у побережья. Одна такая группа была встречена с китом на пляже в Порт-Джексоне 7 сентября 1790 года.

На 7-е мгновение капитан Непин из корпуса Нового Южного Уэльса и мистер Уайт в сопровождении маленького Нанбари и группы людей отправились на лодке в Мэнли-Коув, намереваясь высадиться там и дойти до Брокен-Бей. Приближаясь к берегу, был замечен мертвый кит в самом отвратительном состоянии гниения, лежащий на берегу, и по крайней мере двести индейцев окружали его, жарившие мясо на разных кострах и пировавшие его с самыми экстравагантными признаками жадности и жадности. восторг ... когда его спросили о причине их настоящей встречи, Бенелон [т.е. Bennelong ] указал на кита, от которого неумеренно воняло, и Колби подал сигнал, что среди них было принято есть до тех пор, пока желудок не будет настолько перегружен, что это может вызвать болезнь.[10]

Уильям Ланн (c1835-1869), последний полнокровный самец тасманийских аборигенов, служил на китобойном судне Хобарта в 1860-х годах.

Кости китов также ценились для определенных целей. Кости ушей были извлечены для изготовления сосудов для питья, а ребра иногда использовались как каркасы для гуньях или хижин.[11]

Европейцы знали, что китов можно было найти у берегов Австралии по крайней мере с 1699 года, когда британский морской исследователь, натуралист и пират Уильям Дампьер (1652-1715) плыл вдоль побережья Западной Австралии, где сообщил: «В море обитают самые большие киты, которых я когда-либо видел».[12]

Заливные китобойные станции, созданные на побережье колонистами в девятнадцатом веке, привлекали племенных аборигенов, которые разбивали лагерь поблизости и лакомились выброшенными тушами китов после того, как убрали жир. Некоторые мужчины-аборигены служили на лодках на китобойных станциях в качестве тягачей или стояли на наблюдательных постах, где их острое зрение позволяло им видеть приближающихся китов без помощи телескопа. Некоторые служили на пелагических китобойных судах, курсирующих из Сиднея и Хобарта.[13]

Раннее посещение китобоев

Британские китобои и охотники на тюленей начали заходить в Сидней вскоре после того, как в 1788 году началось поселение в Европе. Некоторые из них попали в чартер в качестве транспортных средств для осужденных или складских судов, и после приземления их пассажиры и груз начали китобойный промысел или круиз по тюленю из порта Джексон. Первым, кто вернулся в Сидней после вылова китов у берега, был капитан Томас Мелвилл, командовавший кораблем. Британия принадлежит Сэмюэл Эндерби и сыновья. По случаю праздника Губернатор Артур Филлип в 1791 году подарил капитану Мелвиллу Серебряный кубок, на котором позже была надпись:

Подарок Его Превосходительства Артура Филлипса [sic], эсквайра, капитан-генерал и главнокомандующего территории Его Величества Новый Южный Уэльс и его зависимостей Томасу Мелвиллу, командиру Британии, за убийство кита-спермацета 26 октября 1791 года. Это первое в своем роде захваченное на этом побережье с момента основания колонии.[14]

Капитан американского происхождения Эбер Бункер (1761-1836) командовал одним из первых британских судов, вышедших на кит у берегов Австралии. Позже он поселился в Новом Южном Уэльсе.

Охота на кашалота оказался успешным. Британия вернулся в Великобританию в 1793 году со 118 бунками масло кашалота и 1 900 тюленькая шкура.[15] Остальные китобойные суда Третьего флота, вернувшиеся в Великобританию в 1793 году, были Уильям и Энн (Капитан Эбер Бункер) с 68 бочонками кашалотового жира и 8 468 шкурами тюленя, Мэри Энн (Марк Манро) с 25 банками масла и 1900 шкурок тюленя и Скамандер (Джон Никол) со 117 бочонками масла и 6 100 шкурами тюленя.[16] Британия был в Сумеречный звук на Южный остров из Новая Зеландия где могли быть взяты некоторые или все шкуры тюленя.[17] Еще один китобойный корабль Третьего флота, Матильда (Мэтью Уэзерхед) потерялся в море.[16] Сообщается об исчезновении еще одного британского китобоя Новая Голландия (Австралия) между 1791 и 1793 годами. Это было Канада (Капитан Александр Мюрхед), который вернулся в Великобританию в 1793 году с 15 бунками кашалотового жира, 6 бунками китового жира и 7000 шкурок тюленя.[18]

Томас Уиткомб ‘'Отправление китобойного судна Британия из Сиднейской бухты, 1798 г. '', Национальная библиотека Австралии, Канберра.

Ограничение отрасли в первые годы было Акты навигации и Коронные монополии предоставление исключительных прав на всю коммерческую морскую деятельность в регионе британскими судами Компания Южного моря и Ост-Индская компания, или судам, которые были лицензированы этими компаниями. Эти ограничения постепенно снимались, и британским судам разрешалось заниматься охотой на китов, тюленями, торговлей пушниной или другими видами торговли в Тихом океане без лицензии.[19] Принятие генерального груза в рейс, направленный наружу, позволил китобоям увеличить свой доход. Ведущий лондонский китовладелец Сэмюэл Эндерби подтверждено в письме к Сэр Джозеф Бэнкс в 1801 году владельцы китобойных судов имели большое преимущество доставлять грузы или пассажиров в Новый Южный Уэльс.[20] Его сосуд Speedy (корабль 1779 г.) вернулся в Лондон из Нового Южного Уэльса в 1801 году с нефтью стоимостью 13 600 фунтов стерлингов, которая, по словам Эндерби, была самым ценным таким грузом, привезенным на тот момент.[21]

Китобойный промысел

Китобойный промысел был связан с отловом китов в защищенных бухтах на побережье Австралии и Новой Зеландии, куда они приезжали для размножения в зимние месяцы. Индустрия хорошо подходила для ограниченных финансовых ресурсов первых колонистов. Береговую китобойную станцию ​​можно было бы создать, используя лишь несколько лодок, пробных горшков и деревянных бочек для хранения нефти.[22] Мужчины обычно не получали установленной заработной платы, но, как и пелагические китобои, получали долю от стоимости улова, известную как «кладка».[23]

Старая китобойная станция (1846 г.) Джон Скиннер Праут. Гравюра Эдвина Бута (1873 г.)

Вскоре после прибытия первых колонистов Тасмания в 1803 г. и основал Хобарт во главе Derwent Estuary, они обнаружили, что эстуарий был местом размножения южного кита. Китобойная деятельность колонистов началась в Дервенте в 1805 году.[24] В течение следующих четырех десятилетий на Тасмании действовало не менее 45 китобойных станций.[25]

Первую китобойную станцию ​​на материковой части Австралии основал капитан Томас Рейн (1793-1860) в Twofold Bay на юге Нового Южного Уэльса, в 1818 году.[26] Китобойный промысел велся в Портлендский залив, Виктория, к 1833 г.,[27] в Encounter Bay, Южная Австралия в 1834 г.[28] и в заливе Сомнительного острова в Западной Австралии к 1836 г.[29] а также во многих других местах. Австралийские китобои также отправились в Новую Зеландию и вели активную деятельность в Cloudy Bay и Полуостров Бэнкс (1835 г.) на Южном острове.[30]

Группы китобоев высаживались небольшими судами, обычно шхунами, для создания временных поселений в зимние месяцы. Эти суда обычно возвращались за людьми и полными бочонками с нефтью в конце сезона. Некоторые из этих вспомогательных судов остались в море, служа общежитием и складом для операции. Пелагические (глубоководные) китобойные суда время от времени приходили соревноваться с китобоями, базирующимися на берегу, особенно ближе к концу круиза, когда они пытались заполнить свои нефтяные бочки перед возвращением в порт. Некоторые из этих китобойных станций, например в Портленд-Бей и Туфолд-Бей, стали предшественниками постоянных поселений, первыми поселенцами, совмещающими китобойный промысел с пастбищной деятельностью.[31]

Австралийские китобойные суда

Принадлежащий Австралии китобойные суда впервые отплыл из Сиднея в 1805 году. 185-тонный Король георгий (Капитан Джордж Муди), принадлежит Генри Кейбл и Джеймс Андервуд, покинул Порт Джексон в июне и к июлю 1805 года «ловил» южных китов в устье Дервент на Тасмании.[32] Первым кашпером стал 224-тонный Арго (Капитан Джон Бейдер) принадлежит Джон Макартур (пионер шерсти) через своих лондонских агентов Hullets & Co, который покинул Сидней в сентябре 1805 года.[33] Суда, принадлежащие или базирующиеся в Австралии, в девятнадцатом веке совершили более 1500 китобойных рейсов из колониальных портов.[34] Сидней и Хобарт были двумя основными китобойными портами.

С. Т. Гилл, Капитан Джон Финнис (1802-1872) командовал сиднейскими китобойными судами в 1830-х годах.

Иногда нанимались китобойные суда для перевозки людей и грузов между поселениями или для создания новых колоний. В Альбион (362 тонны) прибыло в Risdon Cove 8 сентября 1803 г. с поселенцами, которые основали Хобарт.[35] В Дружелюбие (192 тонны) высадили первых белых поселенцев на Западная Австралия в 1826 г.[36] Остров Лорд-Хау был заселен колонистами, высадившимися с сиднейского китобоя Кэролайн (192 тонны) в 1834 г.[37]

Доктор Уильям Кроутер (австралийский политик) (1817-1885) был хирургом Хобарта, торговцем, владельцем китобойного судна и политиком, который стал премьер-министром Тасмании.

Наличие больших экипажей на таких судах, необходимых для укомплектования китовых лодок, означало, что компания была основным работодателем для морской рабочей силы. Сорок два китобоя базировались в Сидней к 1837 г. работало около 1300 человек.[38] Большинство из них были моряками британского происхождения, но с годами моряки австралийского происхождения присоединились к флоту во все больших количествах.

Китобойный промысел был сложным бизнесом, в котором рождались способные и разносторонние люди, некоторые из которых добились известности в других областях. Трое будущих парламентариев и Лорд-мэр Сиднея служил на австралийских китобоях, как и другие, ставшие впоследствии крупными торговцами.[39] Китобойный промысел также внес вклад в литературу XIX века: Генри Кендалл и Герман Мелвилл служил на сиднейских китобоях молодыми людьми и позже написал об этом опыте,[39] Кендалл как поэт и Мелвилл в Ому (1847), хотя он более известен как автор Моби Дик (1851).

Джон Макартур (1767-1834)

Многие ведущие предприниматели владели китобойными судами. Джон Макартур (пионер шерсти), Роберт Кэмпбелл, Бенджамин Бойд и Роберт Таунс в Сиднее и Александр МакГрегор, Уильям Краутер, Аскин Моррисон и Александр Имлай в Хобарте были видные предприниматели, которые разнообразили свои деловые интересы, владея китобойными судами.[40] Другие были косвенно вовлечены, снабжая такие суда провизией, оборудованием и доковыми услугами в порту.

Китовый жир и усатый (китовый ус), добываемый заливными китобоями, и жир кашалотов, добываемый пелагическими китобоями, были одними из первых экспортных товаров Австралии.[41] Морской промысел и китобойный промысел вносили больший вклад в колониальную экономику, чем продукция земли, до 1830-х годов, когда рыболовство уступило место производству шерсти.[42]

Китобойный корабль Хобарта Тихий океан, к Уильям Дьюк, 1848. Художественная галерея Южной Австралии.

Китобойный промысел был важным коммерческим предприятием в колониальной Австралии, в период с 1831 по 1845 год поставлявший экспортных товаров на сумму 3,3 миллиона фунтов стерлингов.[43] Торговля достигла пика в 1830-х годах с точки зрения количества задействованных судов и стоимости китобойного экспорта, прежде чем испытала ряд неудач.[44] К ним относятся снижение продуктивности из-за истощения запасов китов, начало серьезной экономической депрессии в 1840 году, ряд золотая лихорадка на материковой части Австралии, начиная с 1851 г., открытие, что минеральное масло может быть превращен в нефть использование которого заменило китовый жир в качестве топлива для ламп, и осознание того, что лучшая и более надежная прибыль может быть получена от инвестиций в штраф шерсть производство.[45]

Современный китобойный промысел

Современный китобойный промысел с использованием паровых судов и носовых гарпунных ружей со взрывными головками был разработан во второй половине девятнадцатого века и позволил охотиться на более крупные и быстро плавающие виды. Позднее появление заводских судов с кормовой рампой позволило вытаскивать пойманных китов на палубу и обрабатывать их с большей скоростью и безопасностью. К концу девятнадцатого века Норвегия была ведущей страной китобойного промысла, и внедрение современного китобойного промысла в Австралии, как и везде, было связано с норвежскими предпринимателями, судами и мореплавателями.

Норвежский бизнесмен Хенрик Йохан Булл жил в Австралии в 1890-х годах, когда у него возникла идея использовать Мельбурн в качестве базы для китов в Антарктике.[46] Не сумев заинтересовать местных инвесторов, он вернулся в Норвегию и подошел к Свенд Фойн (1809–1894) считается основоположником современного китобойного промысла. Герметизирующий сосуд Cap Nor (346 тонн), модернизирован вспомогательный двигатель и приспособлен для китобойного промысла. Переименован Антарктика, судно покинуло Норвегию 20 сентября 1893 г. и после опечатывания в Остров Кергелен по пути прибыл в Мельбурн 24 февраля 1894 года. Антарктика покинул Мельбурн в апреле 1894 года и ненадолго совершил круиз у Тасмании, затем направился к островам Окленд и остров Кэмпбелл, а через пять месяцев вернулся в Мельбурн.[47]

Норвежские фирмы открыли береговые китобойные станции в Западной Австралии в заливе Френчменс близ Олбани в 1912 году и в Пойнт-Клоутс в 1913 году.[48] Австралийская китобойная комиссия открыла еще одну китобойную станцию ​​в Западной Австралии в 1949 году в Карнарвоне.[49]

Китобойная станция Чейн-Бич (2013 г.), Западная Австралия, теперь функционирует как туристическая достопримечательность.

Норвежские заводские суда и ловцы, плывущие в / из Антарктики, заходили в Хобарт за продуктами, людьми и ремонтом.[50] Они также пробовали китобойный промысел у побережья Тасмании. Заводское судно достигло Тасмании в январе 1912 года и вывезло у побережья 1599 баррелей нефти.[51] Другое заводское судно доставило всего 480 баррелей нефти у берегов Австралии, но обнаружило один кусок серой амбры весом 1003 фунта, самый большой из когда-либо зарегистрированных до того времени, который был продан в Лондоне за 23000 фунтов стерлингов.[52]

К 1956 году в Австралии работало шесть китобойных станций.[49] Трое были в Западной Австралии, в Френчменз-Бэй, Пойнт-Клоутс и Карнарвоне. Один находился в Тангалуме в Квинсленде, а другой в Байрон-Бей в Новом Южном Уэльсе. Шестой был на острове Норфолк. Чрезмерный вылов рыбы привел к сокращению популяции горбатых к 1962 году и переключению внимания на кашалотов.[53]

Остатки бетона Тангалумы фленсинг колода в 2010 году.

Чрезмерный вылов рыбы также привел к закрытию некоторых китобойных станций до введения государственного запрета на эту отрасль. Китобойная станция в Тангалоома, Квинсленд, на Остров Мортон в одиночку собрано и переработано 6277 горбатые киты между 1952 и 1962 годами и способствовал сокращению популяции горбатых горбушей в восточной Австралии и вынудил закрыть китобойные станции Тангалоома, Байрон-Бей и остров Норфолк в 1962 году.[54]

Есть ряд учреждений наследия, связанных с китобойной промышленностью в Австралии. К ним относятся Эдемский музей косаток на юге Нового Южного Уэльса и Китобойная станция Чейн-Бич (теперь известная как историческая китобойная станция Олбани) в Западной Австралии.[55][56] Самая большая коллекция журналов австралийских китобойных судов находится в коллекции WL Crowther Collection в Государственная библиотека Тасмании.[57]

Отмена китобойного промысла в Австралии

В 1978 г. Федеральное правительство назначил сэра Сидни Фроста, бывшего главного судьи Папуа - Новая Гвинея, чтобы провести расследование китов и китобойного промысла. Это последовало за прямой кампанией в защиту китов в Олбани, Западная Австралия, а также национальная общественная кампания группами, в том числе Проект Иона, Друзья Земли и Коалиция китов и дельфинов.[нужна цитата ]

Соучредитель Гринпис канадец Боб Хантер прибыл в Олбани в августе 1977 года, чтобы возглавить кампанию прямых боевых действий против трех кораблей-охотников за китами, действующих из Олбани. Зодиаки были выведены на 30 миль в море, чтобы поместить людей между гарпунами и китами. Это была первая кампания Гринпис в Австралии. Ключевые члены Коалиции китов и дельфинов, включая Джонни Льюиса и Ричарда Джонса, затем сформировали Гринпис Австралии.[нужна цитата ]

31 июля 1978 г., в первый день общественных слушаний по делу Фроста, Китобойная компания Cheynes Beach объявил о своем намерении закрыть операции по окончании китобойного сезона. Пляж Чейнс действовал в заливе Френчмен близ Олбани, Западная Австралия, с 1952 года. Последний кит, кашалот, был загарпунирован 20 ноября 1978 года.

Останки кашалота на китобойной станции Олбани, июль 1977 г.

Отчет сэра Сиднея, Киты и китобойный промысел: отчет независимого расследования, рекомендовал запретить китобойный промысел в Австралии, а в апреле 1979 г. Fraser правительство одобрило это. Австралия теперь является глобальным защитником китобойного промысла и заняла решительную позицию против Китобойная программа Японии в Антарктический океан. В Государственная библиотека Нового Южного Уэльса в своей коллекции хранит обширную коллекцию материалов, связанных с китобойным промыслом, включая произведения искусства, фотографии, дневники китобоев, китовые кости и скримшоу.[58][59]

Неофициальные данные свидетельствуют о том, что популяции китов, особенно горбатых, неуклонно увеличиваются с момента прекращения китобойного промысла в водах Австралии. Текущее состояние популяции кашалотов в Южном океане у побережья Западной Австралии неизвестно. Наблюдение за китами становится все более популярным занятием.[нужна цитата ]

Известные австралийские китобойные суда с давних пор.

  • Аладдин (1847-1885)[60]
  • Австралийский 264 тонны (1829-1856)[61]
  • Caernarvon (1834-1867)[62]
  • Эмили Даунинг (1857-1885)[63]
  • Летающий Чайлдерс (1846-1877)[64]
  • Горец (1837-1862)[65]
  • Король георгий 185 тонн (1805-1815) Первый австралийский китобой. Также первый, который будет построен в Австралии.[66]
  • Люси Энн, 213 тонн (1833-1852) Герман Мелвилл служил на борту в 1842 году.[67]
  • Мари Лор (1849-1886)[68]
  • Offley (1849-1880) Вероятно, самый долгоживущий китобой Хобарта. Построен в 1849 году и существует до сих пор в 1952 году.[69]
  • Принц Дании (1834-1863)[70]
  • Протей, 254 тонны (1831-1852)[71] Вероятно, самый долгоживущий китобой Сиднея. Построен на Яве в 1815 году и распался в 1918 году.[72]
  • Раннимид (1849-1881)[73]
  • Сидней Пакет Встроенный Сидней, Австралия
  • Сапфир (1855-1888)[74]
  • Венера 288 тонн (1831-1835)[75] В 1831 году отважился на 72 градуса южной широты и в пределах Антарктический круг.[76]
  • Водяная ведьма 243 тонны (1842-1895)
  • Вудларк 238 тонн (1820-1854)

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Кампстон, Джон (1977). Прибытие и отправление судов Сидней, 1788-1825 гг.. Канберра: Робак. п. 26.
  2. ^ Сутер, Кейт Д. (октябрь 1982 г.). «Новая китобойная политика Австралии: разработка и реализация». Морская политика. 6 (4): 287–302. Дои:10.1016 / 0308-597X (82) 90004-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  3. ^ Коглин, Тимоти (1918). Труд и промышленность в Австралии, от первого поселения в 1788 году до основания Содружества наций в 1901 году, Том 1. Лондон: Издательство Оксфордского университета. п. 510.
  4. ^ «Дакин, главы X-XIV». В архиве из оригинала 26 сентября 2018 г.. Получено 26 сентября 2018.
  5. ^ Мартин Гиббс (1995), «Историческая археология берегового китобойного промысла в Западной Австралии 1836–1879», докторская диссертация, Университет Западной Австралии, стр.20 и 91.
  6. ^ Питер Стэнбери и Джон Клегг, Полевой справочник по наскальным рисункам аборигенов; с особым акцентом на жителей Сиднея, Сидней, издательство Сиднейского университета, 1990, стр. 19-20.
  7. ^ Питер Стэнбери и Джон Клегг, стр.22.
  8. ^ Филип А. Кларк, «Значение китов для аборигенов юга Южной Австралии», Записи Южно-Австралийского музея, 34 (1) с. 22.
  9. ^ Кларк, стр.29.
  10. ^ Уоткин Тенч, Тим Флэннери (редактор), 1788; включающий рассказ об экспедиции в залив Ботани и полный отчет о поселении Порт-Джексон, Мельбурн, Text Publishing, 1996, стр.136.
  11. ^ Гиббс, стр.22.
  12. ^ Уильям Дампьер, «Путешествие в Новую Голландию и т. Д. В 1699 году, Том III», третье издание, 1729 год, Лондон, Джеймс Кнаптон, стр.106.[1]
  13. ^ Линетт Рассел, Ровные моряки; Австралийские аборигены китобои и охотники на тюленей в южных океанах, 1790-1870 гг., Нью-Йорк, Государственный университет Нью-Йорка, 2012.
  14. ^ Запись для капитана Томаса Мелвилла, Geni.com [2] В архиве 16 февраля 2018 в Wayback Machine
  15. ^ Веб-сайт компании British Southern Whale Fishery (BSWF). [3] В архиве 12 февраля 2018 в Wayback Machine
  16. ^ а б BSWF [4] В архиве 12 февраля 2018 в Wayback Machine
  17. ^ Кампстон, стр.27.
  18. ^ А. Дж. Э. Джонс и Дейл Чатвин, Суда, занятые в торговле Южных морей, 1775-1859 гг., Том 3, Хобарт, Navarine Publishing, 2014, стр.90.
  19. ^ Кампстон, стр. 16-19.
  20. ^ Маргарет Стивен, Торговля, тактика и территория, Мельбурн, издательство Мельбурнского университета, 1983, стр.84.
  21. ^ Стивен, стр.84.
  22. ^ Дакин (1938) с.33-4.
  23. ^ Дакин (1938) с.62.
  24. ^ Нэш, стр.2.
  25. ^ Нэш, стр.4.
  26. ^ ОН. Мод, "Рейн, Томас (1793-186 гг.") Австралийский биографический словарь Том 2, МУП, 1967, [5] В архиве 16 мая 2018 в Wayback Machine
  27. ^ Линетт Пил (ред.) Журналы Хенти; Рекорд земледелия, китобойного промысла и судоходства в Портлендском заливе, 1834-1839 гг. Мельбурн, 1996, стр.3.
  28. ^ Парри Костоглоу и Джастин Маккарти, Места китобойного промысла и тюленя в Южной Австралии, Аделаида, 1991, стр.43.
  29. ^ Мартин Гиббс, Береговые китобои Западной Австралии; Историческая археология морской границы Сидней, 2010, стр.14.
  30. ^ Крис Джакомб, «Береговые китобойные угодья полуострова Бэнкс: археологические раскопки», стр.68, в Сьюзан Лоуренс и Марке Стэнифорте (ред.) Археология китобойного промысла на юге Австралии и Новой Зеландии, Гундару, 1998.
  31. ^ Ноэль Лермонт, Поселение Портлендского залива, Портленд, 1934, с.65.
  32. ^ Ян Николсон, Прибытие и отправление судов, Тасмания, Том 1, 1803-1833 гг., Робак, Канберра, 1983, стр.16.
  33. ^ Кампстон, стр.55.
  34. ^ Сьюзан Чемберлен (1988), китобойная промышленность Хобарта с 1830 по 1900 годы, докторская диссертация, Университет Ла Троб, Мельбурн, стр. 53; Марк Ховард, «Капитаны Сиднейского китобойного флота», 1805-1896 гг., Спуск, 44 (2) июнь 2014 г., стр.73.
  35. ^ Ллойд Робсон, История Тасмании, Том 1, Земля Ван Димена с древнейших времен до 1855 года., Мельбурн, Oxford University Press, 1983, стр. 34-5.
  36. ^ Лес Джонсон, Она была Дружелюбие Бриг, Олбани, г. Олбани, 1998, стр.1.
  37. ^ Алан и Валари Финч, Остров Лорд-Хау, Аделаида, Ригби, 1967, стр.20.
  38. ^ "Сиднейский китобойный флот". Словарь Сиднея. В архиве из оригинала 17 апреля 2018 г.. Получено 13 апреля 2020.
  39. ^ а б «Архивная копия». В архиве из оригинала 17 апреля 2018 г.. Получено 17 февраля 2018.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  40. ^ «ADB Home - Австралийский биографический словарь». В архиве из оригинала 4 сентября 2011 г.. Получено 12 июля 2016.
  41. ^ «От китобойного промысла до заповедника» (PDF). Правительство Австралии - Департамент окружающей среды и наследия. Архивировано из оригинал (PDF) 7 сентября 2006 г.. Получено 6 июн 2006.
  42. ^ Макинтайр, Стюарт (2004). Краткая история Австралии. Кембридж: Cambridge Univ. Нажмите. п. 36. ISBN  978-0-521-60101-6.
  43. ^ Джон Миллс, «Вклад китобойного промысла в экономическое развитие австралийских колоний, 1770-1850», Университет Квинсленда, докторская диссертация, 2016 г., стр. 152. [https://espace.library.uq.edu.au/view/UQ:478405%7Cdate=21 Апрель 2018}}
  44. ^ Марк Ховард, '' Письмо Томаса Блайта 1835 года с одобрением китовладельцам китовых судов в Новом Южном Уэльсе В архиве 12 октября 2018 в Wayback Machine,’’ Большой круг, 17 (1) 1995, с.44.
  45. ^ Ховард, «Томас Блит ...», стр. 44.
  46. ^ Митченер, CE (2015). Лед в оснастке; корабли Антарктики, 1699-1937 гг.. Хобарт: Морской музей Тасмании. п. 108.
  47. ^ Бык, HJ (1896). Круиз Антарктика в полярные регионы. Лондон и Нью-Йорк: Эдвард Арнольд.
  48. ^ Фрост, Сидней (1978). Киты и китобойный промысел; Том 1; Отчет о независимом расследовании, проведенном достопочтенным сэром Сиднеем Фростом. Канберра: Правительство Австралии. п. 35.
  49. ^ а б Мороз, стр.35.
  50. ^ Стоддарт, Майкл (2017). Китовые мальчики Тэсси; китобойный промысел в антарктических водах. Хобарт, Тасмания: Forty South Publishing.
  51. ^ Тоннессен и Йонсен, J.N & A.O. (1982). История современного китобойного промысла. Лондон и Канберра: C. Hurst & Co. и издательство Австралийского национального университета. п. 222.
  52. ^ Тоннессен и Йонсен, стр. 223.
  53. ^ Мороз, с.35-6.
  54. ^ Колвелл, стр.164.
  55. ^ "Discovery Bay Tourism Experience в Олбани, штат Вашингтон, ранее входивший в Whaleworld :: Историческая китобойная станция". www.discoverybay.com.au. В архиве из оригинала 22 февраля 2018 г.. Получено 13 апреля 2020.
  56. ^ «Музей косаток Эдема - Сапфировое побережье штата Новый Южный Уэльс». Эдемский музей косаток. В архиве из оригинала 21 февраля 2018 г.. Получено 13 апреля 2020.
  57. ^ "Коллекция W L Crowther". В архиве из оригинала 22 февраля 2018 г.. Получено 21 февраля 2018.
  58. ^ "Adlib Internet Server 5 | Простой поиск".
  59. ^ "Adlib Internet Server 5 | Простой поиск".
  60. ^ Курьер (Хобарт) 13 февраля 1847 г., стр. 2; Меркурий (Хобарт) 16 апреля 1885 г., стр. 2.
  61. ^ Австралийский (Сидней) 31 декабря 1829 г., стр. 3; Sydney Morning Herald 18 августа 1856 г., стр.4.
  62. ^ Сиднейский генеральный торговый список, 15 февраля 1834 г., стр.2 .; Sydney Morning Herald, 20 июня 1867 г., стр.4.
  63. ^ Колониальные времена (Хобарт) 29 января 1857 г., стр. 2; Меркурий (Хобарт) 26 января 1885 г., стр. 2.
  64. ^ Адвокат Британии и торговли(Хобарт) 31 декабря 1846 г., стр. 2; Трибуна (Хобарт) 1 мая 1877 г., стр. 2.
  65. ^ Колониальные времена (Хобарт), 11 апреля 1837 г., стр. 4; Меркурий (Хобарт) 17 апреля 1867 г., стр. 2.
  66. ^ Рональд Парсонс, Корабли Австралии до 1850 г., часть вторая, K-Z, МакГилл (Южная Австралия) автор, 1983, с.2.
  67. ^ Марк Ховард, «Мелвилл и мятеж Люси Энн», Левиафан, (13) 2, июнь 2011, 3-17.
  68. ^ Курьер (Хобарт) 11 августа 1849 г., стр. 2; Меркурий (Хобарт), 6 марта 1886 г., стр. 2.
  69. ^ Мировые новости (газета) 19 января 1952 г., стр.8.
  70. ^ Дэвид Р. Коллин, "Принц Датский" Кирккадбрайта и ее путешествия по Южным морям, Данбит, Шотландия, Whittles Publishing, 2013.
  71. ^ Sydney Gazette и рекламодатель Нового Южного Уэльса, 1 ноября 1831 г., стр. 2; Империя, (Сидней) 21 августа 1852 г., стр.2.
  72. ^ Парсонс, Том 2, стр.39-40.
  73. ^ Кэролайн Уэсли, "Обзор библиотеки У. Л. Кроутера; Государственная библиотека Тасмании, Приложение, Большой круг, 1 (2) октября 1979 г., стр. 57; Меркурий (Хобарт) 22 декабря 1881 г., стр.2.
  74. ^ Колониальные времена (Хобарт) 7 апреля 1855 г., стр. 2; Меркурий (Хобарт) 19 ноября 1888 г., стр. 2.
  75. ^ Сидней Монитор, 8 января 1831 г., стр. 3; Сидней Геральд, 8 января 1835 г., стр.3.
  76. ^ Роберт Свон, Австралия в Антарктике, Мельбурн, издательство Мельбурнского университета, 1961, стр. 22–3; Кейт М. Боуден, Капитан Джеймс Келли из Хобарта, Мельбурн, Издательство Мельбурнского университета, 1964, стр.73.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Китобойный промысел в Австралии в Wikimedia Commons