| B&O # 5600 Джордж Х. Эмерсон |
|---|
 |
| Тип и происхождение |
|---|
| Тип питания | Пар |
|---|
| Строитель | B&O Mount Clare Shops |
|---|
| Дата постройки | Май 1937 г. |
|---|
| Всего произведено | 1 |
|---|
|
| Характеристики |
|---|
Конфигурация:
| |
|---|
| • Уайт | 4-4-4-4 |
|---|
| • МСЖД | 2′BB2 ′ |
|---|
| Измерять | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр |
|---|
| Ведущий диам. | 36 дюймов (914 мм) |
|---|
| Водитель диам. | 76 дюймов (1930 мм) |
|---|
| Конечный диам. | 42 дюйма (1067 мм) |
|---|
| Минимальная кривая | 13° или 441,68 футов (134,62 м) в норме,
18 ° или 319,62 фута (97,42 м) медленно |
|---|
| Длина | 117 футов 0 1⁄4 в (35,67 м) |
|---|
| Клейкий вес | 238000 фунтов (108000 килограммов; 108 метрических тонн) |
|---|
| Локо вес | 386 500 фунтов (175 300 кг; 175,3 метрических тонны) |
|---|
| Нежный вес | 350 000 фунтов (160 000 кг; 160 метрических тонн) |
|---|
| Общий вес | 736 500 фунтов (334 100 кг; 334,1 метрических тонны) |
|---|
| Тип конкурса | Вандербильт с двумя 3-осными грузовиками |
|---|
| Тип топлива | Каменный уголь |
|---|
| Вместимость топливных баков | 46000 фунтов (21000 кг; 21 метрическая тонна) |
|---|
| Крышка для воды | 22000 галлонов США (83000 л; 18000 имп галлонов) |
|---|
Топка:
• Зона Firegrate | 80,5 квадратных футов (7,48 м2) |
|---|
| Давление в котле | 350 фунтов-силы / дюйм2 (2,41 МПа) |
|---|
| Поверхность нагрева | 4897 квадратных футов (454,9 м2) |
|---|
| • Трубы и дымоходы | 4220 квадратных футов (392 м2) |
|---|
| • Топка | 677 квадратных футов (62,9 м2) |
|---|
Перегреватель:
| |
|---|
| • Тип | B&O |
|---|
| • Площадь обогрева | 1312 квадратных футов (121,9 м2) |
|---|
| Цилиндров | Четыре, дуплекс |
|---|
| Размер цилиндра | 18 дюймов × 26,5 дюймов (457 мм × 673 мм) |
|---|
| Шестерня клапана | Walschaerts |
|---|
|
| Показатели производительности |
|---|
| Выходная мощность | 3936 л.с. (2935 кВт) на цилиндры |
|---|
| Тяговое усилие | 65000 фунтов (289,1 кН) |
|---|
| Фактор adh. | 3.66 |
|---|
|
|
В Железная дорога Балтимора и Огайо единственная Класс N-1 паровоз, #5600 Джордж Х. Эмерсон, был первым дуплексный локомотив и первый 4-4-4-4 локомотив когда-либо построенный. Он был спроектирован и построен собственными цехами железной дороги в г. 1937. Задний комплект цилиндров размещался рядом с топка. Это позволило сохранить колесную базу локомотива. Пространство рядом с топкой было горячим и грязным, что приводило к преждевременному износу цилиндра, а размещение цилиндров ограничивало размер топки. Те же проблемы возникли на PRR Q1, который также разместил у топки задние цилиндры. Он был построен собственными силами B & O Mount Clare Shops в 1937 году, однако, возникли проблемы с размерами цилиндров, обращенных в другую сторону. В 1943 г. 5600 был выведен из строя. Локомотив тогда был Слом в 1950 г.
Деталь, показывающая задние цилиндры и шестерню
Рекомендации
- Рид, Брайан (июнь 1972 г.). Пенсильвания Duplexii. Профиль Локо 24. Виндзор, Беркшир: Profile Publications Limited. С. 266–267.
