Ветвь Сифорда - Википедия - Seaford branch line

Ветка Сифорд
Гавань Ньюхейвен - geograph.org.uk - 867316.jpg
Глядя в сторону Сифорд из Newhaven Harbour
Обзор
Положение делОперативный
ВладелецNetwork Rail
LocaleВосточный Сассекс
Юго-Восточная Англия
ТерминиSoutherham Junction
Сифорд
Станции5
Служба
ТипТяжелый рельс
СистемаНациональная железная дорога
УслугиSoutherham Junction–Сифорд
Перейти к Newhaven Marine (станция закрыта)
Оператор (ы)Южный
Подвижной составКласс 313
Класс 377 «Электростар»
История
Открыт1864
Технический
Длина линиимиль 66 цепи (12.59 км )
Количество треков2 (Southerham Junction–Newhaven Harbour )
1 (Newhaven HarbourСифорд )
ХарактерДеревенский
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 12 в) стандартный калибр
Электрификация750 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ Третий рельс
Ветка Сифорд
Легенда
Southerham Junction
51 миль 11 кан
82,3 км
Southease
53 миль 40 кан
86,1 км
Ньюхейвен Таун Двор
B2109
Уровень города Ньюхейвен
Пересечение (MCB-CCTV )
56 миль 21 кан
90.55 км
Newhaven Town Порт Ньюхейвен
56 миль 25 кан
90.63 км
Newhaven Harbour
56 миль 51 кан
91.15 км
Уровень гавани Ньюхейвен
Пересечение (MCBR )
Newhaven Harbour Junction
56 миль 55 кан
91.23 км
Уровень Beach Road
Пересечение (MCB-CCTV )
56 миль 62 кан
91.37 км
Newhaven Marine
56 миль 67 кан
91.47 км
Морской терминал агрегатов Ньюхейвен
Bishopstone Beach Halt
57 миль 34 кан
92.42 км
Bishopstone Tide Mills
Bishopstone
58 миль 03 кан
93,4 км
Сифорд
58 миль 77 кан
94.89 км
Пробег от Лондонский мост через Красный Холм

В Ветка Сифорд сельский Железнодорожная линия в Восточный Сассекс построен в 1864 году в основном для обслуживания порта Новый рай и город Сифорд. Теперь он видит довольно регулярные поезда, пересекающие линию, за исключением Newhaven Marine филиал, который технически все еще открыт, но отделен от публики и не расписан.

История

Разработано Лондон, Брайтон и железная дорога Южного побережья главный инженер Фредерик Бэнистер,[1] первая секция линии была открыта в 1847 году, чтобы помочь транспортировать товары в и из Новый рай. Линия была расширена в 1864 году, чтобы обслуживать курортный городок Сифорд. Раньше в доках Ньюхейвена были большие запасные пути и даже железнодорожный разводной мост через Река Уз для подключения к другой стороне. Они были удалены или заросли, как и несуществующие Newhaven Marine вокзал, который был отгорожен от населения. Когда-то процветающая станция, обслуживающая паромы туда и обратно Франция, пешком менее 1/4 мили до Newhaven Harbour станция и прекращение зимних паромов вынудили ее закрыть. Линия была электрифицированный (750 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ третий рельс ) посредством Южная железная дорога в 1935 году. Граница между Newhaven Harbour и Сифорд был сокращен до однопутного, чтобы сократить расходы в 1975 году.

Маршрут

  • Услуги, как правило, исходящие от Брайтон, останавливаться на Льюис на Восточная береговая линия, последняя станция перед ответвлением.
  • Ветвь начинается на Southerham Junction на Восточная береговая линия.
  • Первая станция на линии Southease, который обслуживает поселок Southease а также имеет ссылки на Саут-Даунс Уэй
  • Затем линия продолжается вдоль Река Уз к Newhaven Town, который является станцией, обслуживающей центр города Новый рай, через разводной мост через ближайший река.
  • Следующая станция Newhaven Harbour больше не обслуживает паромы в Франция.
    • Сразу после станции Newhaven Harbour небольшая ветка отделяется от Newhaven Marine. Эта короткая ветка, изначально построенная для связи с пересекающими проливом паромами, сейчас закрыта для пассажиров, но иногда грузовые поезда все еще ходят по подъездным путям.
  • Затем линия становится однопутной и становится одной из немногих однопутных линий третьей железной дороги в стране.
  • Проходит закрытый вокзал г. Bishopstone Beach Halt, и над пешеходным переходом, ведущим в заброшенную деревню Tide Mills.
  • Затем линия выпрямляется и звонит еще на две станции.

Услуги поезда

Поезда обслуживаются Южный. Класс 313s и Класс 377 «Электростарс» используются на линии для перевозки пассажиров в Льюис, Брайтон и Лондон.

Обычная скорость движения поездов вне пиковой нагрузки на линии составляет два поезда в час между Брайтон и Сифорд звоню в Лондонская дорога, Moulsecoomb, Фалмер, Льюис а затем все станции на ветке.

Периодические услуги в часы пик продолжаются до Лондон Виктория через Haywards Heath, Гатвик аэропорт и Восточный Кройдон.

В нерабочее время рейсы в направлении Лондона могут осуществляться в Льюисе.

Пассажирский объем

Если сравнивать количество пассажиров в году, начавшемся в апреле 2002 года, с годом, начавшимся в апреле 2010 года, Саутиз увеличился на 96%, Ньюхейвен Таун на 45%, Бишопстон ​​на 58% и Сифорд на 56%. Порт Ньюхейвен снизился на 51%.[2]

Рекомендации

  1. ^ "Федерик Дейл Бэнистер". GracesGuide.co.uk. Получено 10 февраля 2013.
  2. ^ «Использование станции». Железнодорожная статистика. Управление железнодорожного регулирования. Получено 7 января 2013.