Эмиль Маяде - Émile Mayade

Эмиль Луи Маяде
Эмиль Маяде 1890-е v02.jpg
Эмиль Маяде
Родившийся(1853-08-21)21 августа 1853 г.
Клермон-Ферран, Франция
Умер18 сентября 1898 г.(1898-09-18) (45 лет)
Chevanceaux, Charente-Maritime, Франция
Причина смертиДорожно-транспортное происшествие - испуганная лошадь и телега
НациональностьФранцузский
Род занятийВодитель и шеф-повар Ателье в Panhard et Levassor
ИзвестенАвтомобили, Победитель 1896 г. Париж – Марсель – Париж
Супруг (а)Жанна Мари Дюссютур

Эмиль Луи Маяде (21 августа 1853 - 18 сентября 1898) (иногда с ошибками Маярд) был французским пионером автомобильного спорта и автогонщиком. Он вел Panhard et Levassor в первом в мире автоспорте «город в город» от Париж в Руан в 1894 году и выиграл первую в мире открытую автогонку. 1896 г. Париж – Марсель – Париж, где победителем стал первый водитель, пересекший линию.[1][2][3]

биография

Эмиль Маяде родился в Клермон-Ферран в 1853 и к 1890-м годам работал шеф-поваром Ателье в Левассоре в Париже, присматривая за мастерской и оборудованием, а также участвуя в разработке автомобилей. Он был женат на Жанне Мари-Луизе Дюссютур из Tarbes и жили они над мастерской Левассора на авеню д'Иври в 13-й округ Парижа.[3][4]

Гонки

1894 - Panhard et Levassor, управляемый Эмилем Маяде на трассе Париж-Руан 1894 года. Поступающий No 64
1896 - Панар и Левассор Эмиля Маяде - Победитель конкурса Париж-Марсель-Париж

Маяде водил Panhard et Levassor Фаэтон 8 л.с. в первом в мире автомобильном событии от Париж в Руан в 1894 году, где он финишировал седьмым после восьми часов девяти минут.[5] В 1895 году он занял шестое место в Париж – Бордо – Париж гонка через 72 часа 14 минут.[6]

Его величайшим успехом была победа в 1896 г. Париж – Марсель – Париж где он выиграл три этапа и финишировал за 67 часов 42 минуты 58 секунд, почти на 30 минут опередив Меркель в другом Panhard et Levassor на 8 л.с. Panhard был значительно модернизирован к 1896 году, используя их первый четырехцилиндровый двигатель, который обеспечивал вдвое большую мощность, чем модель 1895 года. Он был оборудован румпельным рулем и свечными фонарями. Тормоза представляли собой рычаг, нажимающий на твердую резиновую заднюю шину, плюс ремень, который натягивался на барабан трансмиссии. Это была та же машина, на которой Эмиль Левассор выиграл 2 из первых трех этапов, прежде чем получил травму со смертельным исходом на 4 этапе.[7][8]

14 ноября 1896 г. он финишировал 6-м (или, возможно, 4-м).[3]) в первом Из Лондона в Брайтон Автопробег ветеранов (Дневной пробег эмансипации), чтобы отпраздновать Эмансипацию британских автомобилистов и отмену Закон о красном флаге. Ему потребовалось 6 часов 8 минут 15 секунд, чтобы проехать 54 мили (87 км) на Panhard & Levassor 8 л.с. Фаэтон 4-х местный.[9] Впоследствии автомобиль был продан Чарльз Роллс за 1200 фунтов стерлингов.[3]

В июле 1897 года Маяде проехал на Panhard в гонке Париж-Дьеп, которую выиграл Маркиз Жюль-Альбер де Дион в пароходе de Dion 20 л.с.

Смерть

Маяде умер в 1898 г. Chevanceaux, Charente-Maritime, после дорожно-транспортного происшествия с убежавшей лошадью и телегой, в результате чего его выбросило из машины и раздавило.[3]

Рекомендации

  1. ^ База данных драйверов - Интернет-сайт: "Эмиль Маяде". Auf: www.driverdb.com. Получено 2012-11-08.
  2. ^ Форикс - Интернет-сайт: «Обладатели Гран-при 1894–2012». Auf: 8w.forix.com. Получено 2012-11-08.
  3. ^ а б c d е La France Automobile du 1 ° octobre 1898, стр. 336 - Некролог (указатель - иллюстрации в Le Monde от 6-7 января 1991 г.)
  4. ^ Mercedes и автогонки в эпоху прекрасной эпохи, 1895–1915 гг. Роберт Дик
  5. ^ Архив результатов TeamDan Motoring - 1894 г.
  6. ^ Архив результатов TeamDan Motoring - 1895 г.
  7. ^ Музей Genesis2Scale LLC - Автомобиль Панара-Левассора 1896 года
  8. ^ Архив результатов TeamDan Motoring - 1896 г.
  9. ^ База данных ранних результатов TeamDan - 1896 г.

внешняя ссылка