ACsEV - ACsEV

Железнодорожная сеть АЦЭВ 1910 г., отмечена на карте 1890 г.

В ACsEV (Аради és Csanádi Egyesült Vasutak, En.: Arad & Csanad United Railways) были Венгерский акционерная железнодорожная компания. До 1920 года сеть имела длину 391км. С 1903 года компания купила более сорока бензиновый электрический самоходными вагонами, и поэтому в течение нескольких лет выполнял один из самых современных пассажирских перевозок в мире. В связи с изменением границ в 1920 году более половины сети компании было передано Румынские железные дороги (CFR).

Предшественники

В Arad – Körösvölgyi Vasút (Железная дорога Арад - Кереш-Вэлли была основана в 1873 году. С 1 февраля 1877 года по 25 сентября 1881 года она строила свою линию от Арад на северо-восток до Boressebes (Ро.: Себиш ) в Фехер-Корёше (Кришул Альб ) Долина.[1]

В Арад – Чанади Васут (Арад–Csanád Железнодорожный), получившая лицензию в 1881 г., построила свою Y-образную сеть между Арадом и Сегед за короткий промежуток времени с 5 ноября 1882 г. по 20 мая 1883 г.

Станция Мако в 1900 году

В 1886 году обе компании объединились в Аради иш Чанади Эгиесулт Васутак. Вскоре была построена железная дорога до Кишену. В 1889 году была открыта ветка на Чермо, а в 1889–1896 годах линия в долине Кришул-Альб была продлена до Брэд.

Треки

Сеть состояла из двух основных линий, соединяющих Арад в противоположных направлениях, и трех боковых линий, две из которых образуют круг.

  • Арад ** = Удж-Сент-Анна (Сантана ) - Панкота (Pâncota ) - Борошень (Инеу ) - Боросебес (Себиш ) - Брад (Брэд ) (167 км)
    • Удж-Сент-Анна (Сантана) = Кишену (Chișineu-Cri ) ≠ Кетедьхаза ** (49 км, из-за поворота на 120 ° в Кишенё почти две линии)
    • Борошень - Чермё (Cermei ) (14 км)
  • Арад ** ≠ Mezőhegyes - Нагылак (Nădlac ) - Апатфальва - Мако *[2] - Кишомбор - Сэрег * ▬ Сегед * (121 км)
    • Mezőhegyes - Kovácsháza ° - Kétegyháza ** (40 км)
Брэд станция в 2008 году

Объяснение:

1910 – 1918:
** подключение к Венгерские государственные железные дороги '(МАВ) -линия Сольнок - Арад - Темешвар (Тимишоара )
* подключение к другим линиям МАВ
▬ совместное использование МАВ-линии
° подключение к узкой колее AEGV (Альфельди Эльсу Газдасаги Васут, En.: Первая сельская железная дорога Альфельда)
Актуальная ситуация:
= сегодня часть линии C.F.R. 310 Арад - Орадя
≠ сегодня прервано
(в скобках: румынские имена)

Подвижной состав

Рельсовый мотор Weitzer ACsEV

К концу 1910 года компания владела 41 бензин-электрический Weitzer Railmotors и 37 соответствующих прицепов, кроме того 38 паровых машин, 41 обычный пассажирский вагон, 30 багажных вагонов, 30 багажных вагонов с кондукторным отсеком, 9 почтовых вагонов и 2069 грузовых вагонов.

Рельсовые двигатели позволили довольно плотно курсировать поезда для местного пригородного сообщения, а также на большие расстояния. Они ходили как обычные поезда, как экспрессы, так и как почтовые поезда.

Сегед – Чанади Васут

В результате Трианонский договор, сеть ACsEV была разделена в 1920 году. Более половины ее пришло в Румынию и было захвачено Кэйле Ферат Роман (C.F.R.): с 1923 года находилась в ведении CFR, а в 1927 году вся компания была куплена румынским государством.[3]Венгерский отдых обслуживала Дьёр-Шопрон-Эбенфурти Васут (GySEV) а в 1927 году он был переименован в Сегед – Чанади Васут (Сегед – Чанади железная дорога). В 1945 году она была передана Унгарской государственной железной дороге MÁV.

внешняя ссылка

  1. ^ «Лицензия на Арад – Корёшвёльдьи Васут (на венгерском языке)». Архивировано из оригинал на 2011-08-19. Получено 2012-12-30.
  2. ^ История Мако с главой о ACsEV (на венгерском языке)
  3. ^ Раду Беллу: Mica monografie a căilor ferate din România, vol. III., Editura Filaret, 1997: с.114