AJS 18 - AJS 18
 | |
| Производитель | Associated Motor Cycles (AMC) (Лондон) |
|---|---|
| Также называемый | «Государственный деятель» (только середина 1960-х). Аджай. Жампо. |
| Производство | 1945 по 1966 год |
| Двигатель | 498 куб.см Одноцилиндровый, 2-клапанный толкатель, 4-тактный |
| Мощность | 28 л.с. при 5600 об / мин (поздние модели) |
| Передача инфекции | 4-ступенчатая коробка передач AMC с цепью главной передачи |
| Колесная база | 55 дюймов (140 см) |
| Размеры | ЧАС: 30 дюймов (76 см) |
| Вместимость топливных баков | 3 галлона |
В AJS 500cc Модель 18 и AJS Model 18S - британские, объемом 500 куб. мотоциклы почти идентичен Бесподобный G80 и оба были произведены в одном Связанные мотоциклы (AMC) Лондон завод с 1945 по 1966 год. Эти мотоциклы представляют собой конец эпохи больших британских синглов, когда AMC объединилась с Нортон производство сосредоточено на близнецах.
Развитие
Модель 18 AJS была разработана на основе конструкции 1930-х годов, несмотря на то, что она все еще производилась 30 лет спустя. AJS был обновлен, когда в 1949 году была выпущена задняя подвеска с пружинной рамой, и стала моделью 18S. Подвеска была значительно улучшена по сравнению с жесткой задней частью, которая придавала бодрый ход. В каждом из двух амортизаторов «Candlestick» содержалось только 50 см3 масла по стандарту SAE 20. Они были подвержены утечкам и были заменены амортизаторами большего диаметра Jampot на версии 1951 года.
Двигатель
Двигатель был выпущен только в послевоенное время со степенью сжатия 5,9: 1, что было необходимо из-за низкого качества топлива, доступного в Великобритании сразу после войны. Британские одиночные игры были разработаны, чтобы максимально использовать имеющееся топливо. Послевоенное нормирование бензина продолжалось до 1950 года, и прошло несколько лет, прежде чем высокоэффективные виды топлива стали доступны в Великобритании. Низкое сжатие Model 18 действительно означало, что запускать было легко.[1] а модель 18 имела лучшие характеристики и экономию топлива, чем быстрые автомобили того времени.[1]
К 1951 году модель 18 имела головку блока цилиндров из сплава, а модели соревнований также имели цилиндр из сплава (со стальной гильзой), в котором ребра ствола доходили до основания. В магнето был перемещен перед цилиндром на Matchless G80 в 1952 году. В более ранней модели не было магдыно - отдельное магнето располагалось непосредственно над динамо-машиной за цилиндром.[1]В протекающем кожухе первичной цепи из штампованной стали, который впервые появился в ранние времена, в 1952 году была добавлена небольшая контрольно-регулировочная пластина сцепления, а в 1954 году в ней можно было заменить весь купол сцепления. Степень сжатия была увеличена до 8,7: 1 в 1956 году, а в 1958 году стали доступны кожухи первичной цепи из сплава.[2]
На смену ненадежным амортизаторам типа «жампо» пришли Girling потрясений в 1956 г. и в 1957 г. Бирманский коробки передач собственного производства. В 1960 году модель 18 получила дуплексную раму.[3]
Модели
«Длинноходный» AJS 18CS объемом 500 куб. См производился с 1951 по 1955 год. В 1956 году он был заменен более короткоходными моделями с большим диаметром цилиндра, в которых использовались те же цифровые коды. Диаметр цилиндра этих ранних моделей составлял 82,5 мм (3,25 дюйма), а у «короткоходных» моделей с 1956 по 1966 год (окончательная версия) диаметр отверстия составлял 86 мм (3,39 дюйма). Буква C означала соревнования (схватки), а буква S - подвеска (не жесткая задняя рама).
Номера двигателей обычно начинаются с года выпуска, за которым следует обозначение модели и завершаются заводским номером мотоцикла.
Синглы AJS и Matchless были обречены, когда AMC объединились с Нортон поскольку все производство было переведено на двухцилиндровые велосипеды, то короткоходная модель 18 стала концом эпохи.[4]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б c Total Bike Classics (дата обращения 10 мая 2008 г.)
- ^ Марджи Сигал (ноябрь – декабрь 2008 г.). "1956 AJS 18CS". Классика мотоциклов. Получено 6 августа 2009.
- ^ "BSA Golden Flash на тесте". Классический велосипедный гид. Май 2008 г.
- ^ "1965 AJS Model 18 - Настоящий классический велосипедный гид". www.realclassic.co.uk. Архивировано из оригинал 4 мая 2008 г.. Получено 11 мая 2008.