APE 4.80 - Википедия - APE 4.80

Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста помоги Улучши это или обсудите эти вопросы на страница обсуждения. (Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны) Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найдите источники: «APE 4.80»  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Июнь 2017 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) Тема этой статьи может не соответствовать Википедии общее руководство по известности. Пожалуйста, помогите установить известность, указав надежные вторичные источники которые независимый темы и обеспечить ее подробное освещение, помимо банального упоминания. Если известность не может быть установлена, статья, вероятно, будет слился, перенаправлен, или же удалено. Найдите источники: «APE 4.80»  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Июнь 2017 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) Эта статья включает Список ссылок, связанное чтение или внешняя ссылка, но его источники остаются неясными, потому что в нем отсутствует встроенные цитаты. Пожалуйста, помогите улучшать эта статья введение более точные цитаты. (Июнь 2017 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

пассажирский прицеп APE 4.80

В ОБЕЗЬЯ 4,80 представляет собой пассажирский вагон с прицепом и был построен швейцарскими производителями Gebrüder Moser + Cie и Ramseier & Jenzer + Cie, как в Берн, для Zugerland Verkehrsbetriebe (ZVB).

История и развитие

салон

Строительство первых вагонов началось в 1961 году. Строительством занимается компания Ramseier & Jenzer + Cie. В 1963 году у ZVB было более десяти пассажирских прицепов APE 4.80.

В транспортных компаниях Цугерланда ZVB (Немецкий: Zugerland Verkehrsbetrieben), APE 4.80 в основном использовались на горных трассах. Цуг -Ägeri (строка 1) и Цуг-Menzingen (строка 2) с Заурер 5 ДУК автобусов. Эта первая партия пассажирских прицепов APE 4.80 получила такой же синий цвет, как и автобусы Saurer DUK 5.

Примерно в 1975/76 г. вместе с автобусами FBW оранжевого цвета (обозначение производителя FBW 91U EU4A ), также были изготовлены и поставлены восемь новых прицепов оранжевого цвета.

Все APE 4.80 имеют сцепное устройство для прицепа, которое можно использовать для установки одноосных или двухосных багажных прицепов. AGP 3. Все APE 4.80. были спроектированы таким образом, что входная комната в задней части также функционировала как багажное отделение, они были отделены от салона раздвижными дверями. В первом транше пассажирский салон также был разделен на секции для курящих и некурящих с помощью промежуточной стены с дверью; во втором транше, последних восьми APE 4.80, они были разработаны как отсеки для некурящих. Оба купе были оборудованы светло-коричневыми кожаными сиденьями. APE 4.80 номер 28 (например, номер 3) ZVB находится в истории технологий депо Цуг (нем.: Zuger Depot Technikgeschichte ).

Технические характеристики

• Общая длина 10700 мм (35 футов 1 ¹⁄₄ в)
• Ширина автомобиля 2500 мм (8 футов 2 ³⁄₈ в)
• Высота 3054 мм (10 футов ¹⁄₄ в)
• Вместимость 40
• Стоячие места 40
• Колесная база 5900 мм (19 футов 4 ¹⁄₄ в)
• Общий вес 12700 кг (28000 фунтов)
• Управление тормозом Сжатый воздух, гидравлика

Рекомендации

• Zuger Depot Technikgeschichte
• Сандро Сигрист: Elektrische Strassenbahnen im Kanton Zug. Prellbock, Leissigen 1997, ISBN  3-907579-04-6