Aero Spacelines - Aero Spacelines

Aero Spacelines, Inc.
Основан1960; 60 лет назад (1960)
ОсновательДжон М. Конрой
Несуществующий1968 (1968)
Продукты
Супер Гуппи F-BPPA оперирован для Airbus

Aero Spacelines, Inc. был американским производителем самолетов с 1960 по 1968 год, который сделал себе имя, преобразовав Боинг 377 Stratocruisers в знаменитый Гуппи линейка самолетов, перепроектированных исключительно для перевозки негабаритных грузов, например космических аппаратов.

История

Aero Spacelines была создана с расчетом только на одного клиента - Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства. НАСА требовал способ транспортировки негабаритный груз от их различных производственных предприятий, таких как сборочный цех Michoud в Новом Орлеане, штат Луизиана, до Мыс Канаверал База ВВС в Флорида. Эти грузовые партии были слишком большими для безопасной перевозки по железной дороге или грузовиком. Доставка по морю была слишком трудоемкой, дорогой и чревата опасностью повреждения груза в неспокойном море. Единственным жизнеспособным средством транспортировки груза НАСА был воздух. Однако из-за большого размера компонентов ни один из существующих самолетов не мог выполнить эту задачу.

Джон М. «Джек» Конрой, устали ВВС США пилот и Ли Мансдорф, продавец самолетов и предприниматель, однажды вечером за ужином сформулировали концепцию Гуппи. Было решено создать компанию по производству негабаритных самолетов. Конрой нанял Роберта У. Лиллибриджа в качестве вице-президента по производству и проектированию, и для этого проекта была собрана команда. Финансирование было предоставлено венчурным капиталистом Уильямом Баллоном, Вторая Мировая Война ветеран боевых действий также из Армейский авиационный корпус. После того, как компания была основана в Аэропорт Ван-Найс, Калифорния, Aero Spacelines начала работу в 1960 году, чтобы спроектировать преобразование Боинг 377 авиалайнер в «Беременную гуппи».[1]

Среди самых ранних поставок НАСА с использованием Беременная гуппи были первый и второй этапы Project Gemini Titan II GVL от компании Martin Co. в Балтиморе, штат Мэриленд, до мыса Канаверал, штат Флорида. Последующие версии серии Guppy перевозили S-IVB, третья ступень ракеты-носителя Saturn от Калифорнии до Флориды.[нужна цитата ]

В 1967 году Aero Spacelines столкнулась с финансовыми трудностями и была приобретена Unexcelled Inc. Эта корпорация была продана Tracor Aviation.[нужна цитата ] Джек Конрой организовал новую компанию, Конрой Самолет, которая построила больше самолетов для перевозки негабаритных грузов.[нужна цитата ] К ноябрю 1968 года НАСА выплатило Aero Spacelines 11 591 633 доллара по контрактам.[2] Конрой прекратил деятельность в 1972 году.

По состоянию на ноябрь 2019 года одна супергуппи все еще находилась в эксплуатации. НАСА использует его для транспортировки своих транспортных средств по мере необходимости и сдает в аренду третьим лицам, когда они не используются.[3]

В начале 2016 года НАСА использовало этот самолет для перевозки основной конструкции Орион капсула экипажа, от производственного предприятия Michoud в Новом Орлеане, штат Луизиана, до космического центра Кеннеди во Флориде, где капсула совершит свой первый испытательный полет без экипажа на борту космического корабля. Система космического запуска ракета.[4] В ноябре 2019 года НАСА использовало самолет для перевозки капсулы Орион из Космического центра Кеннеди в аэропорт Мэнсфилд Лам в Огайо для тепловых и вакуумных испытаний.[5]

Список самолетов

Компания Aero Spacelines произвела три модели самолетов Guppy за время своей деятельности.

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ Мондей, стр. 9
  2. ^ https://history.nasa.gov/SP-4206/notes.htm#10.37
  3. ^ "Веб-сайт НАСА, обновленный 12 июля 2012 г .: 377SG-201 все еще используется". Архивировано из оригинал на 2013-02-15. Получено 2013-02-11.
  4. ^ [1]
  5. ^ https://www.nasa.gov/feature/glenn/2019/orion-spacecraft-arrives-in-ohio-aboard-the-super-guppy

внешняя ссылка