Аллен Ф. Донован - Allen F. Donovan

Аллен Ф. Донован
Аллен Ф. Донован.jpg
Родился(1914-04-22)22 апреля 1914 г.
Онондага, Нью-Йорк, США
Умер11 марта 1995 г.(1995-03-11) (в возрасте 80 лет)
Корона-дель-Мар, Калифорния, США
НациональностьАмериканец
Альма-матеруниверситет Мичигана
ИзвестенРазвитие Атлас и Титан ракетные семейства.
НаградыМедаль за выдающиеся заслуги в гражданской авиации
Научная карьера
ПоляАэрокосмическая техника
УчрежденияКертисс-Райт
Корнельская авиационная лаборатория
TRW
Аэрокосмическая корпорация

Аллен Ф. Донован (22 апреля 1914 - 11 марта 1995) был американцем аэрокосмический инженер и системный инженер кто участвовал в разработке Атлас и Титан ракетные семейства. Он работал консультантом Научно-консультативный комитет президента с 1957 по 1978 гг.

биография

Аллен Ф. Донован родился в Онондага, Нью-Йорк 22 апреля 1914 г.[1] Окончил университет Мичигана в 1936 году с Бакалавр в инженерии (BSE) и Магистр естественных наук градусов.[2] После окончания начал работать в Кертисс-Райт, где его первой задачей было укрепление крыльев Кертисс Хок биплан.[1]

В течение Вторая Мировая Война, Донован работал над истребителями Curtiss, включая Curtiss P-40 Warhawk, и стал руководителем структурных и летных исследований в Исследовательской лаборатории Кертисс-Райта, которую он помог создать. Его работа в военное время включала структурные и трепетать тестирование пикирующие бомбардировщики такой как Curtiss SB2C Helldiver и Vought F4U Corsair. Он также работал в Манхэттенский проект по дизайну формы Толстяк Атомная бомба и его механизм выпуска.[1]

После окончания войны Кертисс-Райт пожертвовал Исследовательскую лабораторию Кертисс-Райт компании Корнелл Университет, и он стал Корнельская авиационная лаборатория в январе 1946 г.[3] Донован возглавил отдел аэромеханики. Он разработал ракету STV-1, первую сверхзвуковую машину в США, и исследовал науку и технологии сверхзвукового полета. Он был пионером в использовании композитные материалы для лопастей вертолетов и возглавил команду, которая разработала Армия Соединенных Штатов с Ракета для лакросса. Он также служил на ВВС США (USAF) Научно-консультативный совет с 1948 по 1968 год.[1] В этой роли в 1954 году он отказался от планов модифицировать Martin B-57 Канберра выполнять разведывательные задания над Советский Союз, и поддержал разработку Локхид CL-282, ставший самолетом-разведчиком У-2.[4]

В 1955 году Донован присоединился к Рамо-Вулдридж, и переехал в Калифорния. В это время Рамо-Вулдридж участвовал в разработке межконтинентальная баллистическая ракета (МБР). Возглавляя лабораторию воздухоплавания, он руководил разработкой возвращающихся аппаратов для Семейство ракет Атлас, а позже для Титан и Тор. В 1958 году он убедил Агентство перспективных исследовательских проектов спонсору Пионер 1, попытка сфотографировать обратную сторону Луны с помощью зонда, построенного Рамо-Вулдриджем и запущенного ракетой Thor. Пионер 1 не смог достичь Луны, но вернул первые измерения плотности микрометеоритов и межпланетное магнитное поле.[1]

Когда в 1960 году ВВС США решили, что системное проектирование будущего будет обеспечиваться некоммерческой организацией, созданной для этой цели, Донован присоединился к Аэрокосмическая корпорация, штаб-квартира которой находилась в Эль-Сегундо, Калифорния, в качестве старшего вице-президента по техническим вопросам. Он работал с президентом корпорации, Иван А. Получение, чтобы превратить его в организацию с двумя тысячами ученых и инженеров. Он работал с НАСА решить проблему нестабильности горения, которая затронула Проект Меркурий, а позже пого колебания проблемы, которые затронули Project Gemini и Проект Аполлон. Он получил условность служить в ВВС США в качестве советника и был председателем их группы двигательных установок с 1959 по 1968 год, а также участвовал в сверхсекретной Национальная разведка. С 1957 по 1978 год он работал консультантом Научно-консультативный комитет президента и на нескольких его панелях.[1] ВВС США наградили его Медаль за выдающиеся заслуги в гражданской авиации в 1968 г.[5]

Донован стал членом Американский институт аэронавтики и астронавтики в 1943 г. и был избран в 1963 г.[5] и почетный член в 1983 году. В 1964 году Мичиганский университет наградил его почетным званием. Доктор наук в авиационной и астрономической технике. Он был избран членом Национальная инженерная академия в 1969 г. и служил на Национальный исследовательский совет совет по рассмотрению Главный двигатель космического челнока.[1]

Донован вышел на пенсию в 1978 году и переехал в Корона-дель-Мар, Калифорния, где он скончался 11 марта 1995 года.[1]

Примечания

  1. ^ а б c d е ж г час Лен, Александр; Получение, Иван (1996). "Аллен Ф. Донован 1914–1995". Мемориальные Дани. Том 8. Вашингтон, округ Колумбия: The National Academies Press. С. 72–76. Дои:10.17226/5427. ISBN  978-0-309-05575-8.
  2. ^ Берчфилд, Энн (июль – август 1995 г.). "На протяжении многих лет". Выпускник Мичигана. Vol. 101 нет. 6. Мичиганский университет. стр. 31–40. Получено 11 августа, 2019.
  3. ^ "Корнельская авиационная лаборатория (Калспан)". Изобретения и технологии. Получено 11 августа, 2019.
  4. ^ Педлоу, Грегори У .; Велценбах, Дональд Э. (1998). ЦРУ и программа U-2, 1954–1974 гг.. Вашингтон, округ Колумбия: Центральное разведывательное управление. С. 24–26.
  5. ^ а б "Аллен Ф. Донован; консультант космической программы США". Лос-Анджелес Таймс. 17 марта 1995 г.. Получено 11 августа, 2019.