Ална Лайн - Alna Line
Координаты: 59 ° 55′54,78 ″ с.ш. 10 ° 48′23,14 ″ в.д. / 59.9318833 ° с.ш.10,8064278 ° в.
| Ална Лайн | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Эстакада над Sinsenveien | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Норвежская национальная железнодорожная администрация | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Станция Алнабру Станция Грефсен | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Служба | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Железнодорожный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Система | Норвежская железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор (ы) | CargoNet, Cargolink | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 20 января 1901 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 4,3 км (2,7 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество треков | Одинокий | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Характер | Груз | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | 15 кВ 16,7 Гц переменного тока | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Ална Лайн (норвежский язык: Alnabanen) представляет собой железнодорожную ветку протяженностью 4,3 км (2,7 мили) между Алнабру и Грефсен в Осло, Норвегия. В одиночный трек линия обеспечивает прямой доступ между Магистраль и Линия Йовик, без необходимости проходить через Центральный вокзал Осло. Линия электрифицированный и принадлежит Норвежская национальная железнодорожная администрация. Он используется исключительно грузовыми поездами и позволяет поездам двигаться по Линия Бергена достигать Грузовой терминал Алнабру.
Линия была построена вместе с линией Gjøvik и открыта 20 января 1901 года. На линии было некоторое количество пассажиров, пока линия Gjøvik не была завершена до Осло Восточный вокзал в 1902 году. С 1909 года линия Ална использовалась для грузовых поездов из Бергена, а линия была электрифицирована в 1961 году. Были предложения сделать линию частью диагональной линии как часть Пригородная железная дорога Осло.
Маршрут
Линия Alna имеет длину 4,3 км (2,7 мили) и соединяет линию Gjøvik на станции Грефсен с грузовым терминалом Алнабру на магистральной линии. Линия однопутная, стандартный калибр и электрифицирован в 15 кВ 16,7 Гц переменного тока.[1] Линия принимает от четырех до восьми грузовых поездов в день.[2]
Линия начинается на станции Грефсен на линии Гьёвик, которая находится на высоте 109,2 метра (358 футов). выше среднего уровня моря. Линия Ална проходит на западной стороне линии Йёвик на протяжении 1,09 км (0,68 мили), проходит под Национальная дорога 4 и затем пересекает линию Йовик по мосту длиной 22,9 метра (75 футов). Линия проходит мимо промышленных шпор, среди прочего Пер Куре, Coop, Винмонополет а затем пересекает Økernveien и Национальная дорога 150, на мостах длиной 52 и 26 метров (171 и 85 футов), последний расположен в 2,20 км (1,37 мили) от Грефсена. Линия продолжается мимо шпор, среди прочего Беседка, Hesselberg и Стандартные телефоны и кабели и затем пересекает дорогу Brobekkveien, не доезжая до Алнабру.[3]
История
В 1857 г. были начаты планы строительства железной дороги к северу от Осло. Железнодорожный комитет Hadeland, Toten и Gjøvik был основан в 1874 году. Он предложил сеть линий на север, чтобы Лиллехаммер. Плохие экономические времена привели к тому, что планы были отложены, но адвокаты возобновили работу в 1884 году.[4] на этот раз подчеркивая возможность строительства железной дороги к Берген через Валдрес и Hallingdal. Линия была отклонена Парламент в 1890 и 1892 годах, пока он не был принят 2 марта 1895 года.[5]
Из Осло изначально планировалось, что линия будет идти из Осло Западный вокзал вокруг Гроруд а затем направляйтесь на север по изгибу вокруг города. От этого плана отказались 22 июля 1895 г., когда парламент решил, что он должен работать с Осло Восточный вокзал (Осло Ø) и через Маридален. Строительство началось в ноябре. Линия была построена по стандарту магистральной линии с гусеницей 30 кг на метр (60 фунтов / ярд). Первый участок линии, линия Йовик (тогда известная как Северная линия) от Грефсена до Джарен и Линия Рёйкенвик открылся 18 декабря 1900 г.[5] Линия Ална открылась 20 января 1901 года.[1]
Таким образом, пассажирские поезда, следующие на линию Йовик, следовали из Осло через Станция Алнабру а затем по линии Ална до станции Грефсен. Так продолжалось до 28 ноября 1902 года, когда открылся участок Северной линии между Осло-О и Грефсеном.[5] Товарные поезда в Берген начали использовать линию Ална после Линия Бергена, который соединяется с линией Йовик, открылся 27 ноября 1909 года.[6] На линии Ална электрическая тяга была введена в эксплуатацию 1 февраля 1961 года одновременно с южным участком линии Йовик.[7]
Предложения пригородной железной дороги
Линия Ална проходит через густо застроенный район Осло с множеством рабочих мест. Поэтому были предложения использовать эту линию для новой линии Пригородная железная дорога Осло который свяжет южную часть линии Йовик, особенно Нидален площадь, с магистралью через Гроруддален.[8] Национальная администрация железных дорог провела расследование предложений в 2005 году, но пришла к выводу, что они не будут экономичными.[9]
Рутер, транзитное агентство для Осло и Акерсхус, провела в 2011 году расследование, чтобы оценить жизнеспособность пассажирских перевозок. Он рассмотрел четыре основных предложения: услуга между Станция Нидален по линии Ална на Станция Лиллестрём; услуга из Нидалена по линии Ална и кольцом до Осло S; сервис e, где линия вместо этого использовалась Осло трамвай;[10] и служба, которая действовала между Сторо / Грефсен и Станция Ална.[11] Он считал Økern наиболее подходящее место для станции, а также считается Ульвен, Лорен и Sinsen.[12] В отчете также содержится призыв к тому, чтобы остановка в Грефсен была расположена в Станция Сторо из Осло Метро с Кольцевая линия.[13]
Отчет считается 15 и 30 минутным. успехи. Время в пути с двумя промежуточными остановками составит восемь минут между Алной и Сторо. Получасовые услуги могут обслуживаться с одного несколько единиц и по-прежнему позволять грузовым поездам работать в час.[14] Пятнадцатиминутные услуги потребуют трех устройств и расширения линии до двойной трек.[15] Модернизация инфраструктуры оценивается в 241 миллион Норвежская крона (NOK) за менее частое обслуживание и 572 миллиона норвежских крон за более частое обслуживание.[16] Предполагалось, что служба будет обслуживать 4300 пассажиров в день.[17] В отчете сделан вывод, что услуги будут иметь негативный чистая приведенная стоимость для общества 487 или 812 миллионов норвежских крон, в зависимости от того, какая услуга была предоставлена.[18]
Рекомендации
- ^ а б Бьерке (1994): 26
- ^ "Ingen persontog på Alnabanen". Акерс Авис Гроруддален (на норвежском языке). Получено 25 марта 2007.
- ^ Бьерке (1994): 29
- ^ Аарс (2002): 7
- ^ а б c Аарс (2002): 9
- ^ Аарс (2002): 129
- ^ Бьерке (1994): 27
- ^ Рутер (2011): 11
- ^ Рутер (2011): 12
- ^ Рутер (2011): 18
- ^ Рутер (2011): 19
- ^ Рутер (2011): 20
- ^ Рутер (2011): 21
- ^ Рутер (2011): 24
- ^ Рутер (2011): 25
- ^ Рутер (2011): 39
- ^ Рутер (2011): 41
- ^ Рутер (2011): 53
Библиография
- Аарс, Ивар; Карсруд, Бьёрн (2002). Hundre år på sporet (на норвежском языке). Фагернес: Най Вальдресбанен. ISBN 82-996456-0-3.
- Бьерке, Тор (1994). Banedata '94 (на норвежском языке). Осло: Norsk Jernbaneklubb. ISBN 82-90286-15-5.
- "Persontrafikk på Alnabanen" (PDF) (на норвежском языке). Рутер. 7 февраля 2011. Архивировано с оригинал (PDF) 29 октября 2013 г.
