Андре де Кортанце - André de Cortanze
Андре де Кортанце французский инженер по автоспорту.
Карьера
Де Кортанзе получил диплом инженера в 1967 году и присоединился к Альпийский, производитель автомобилей, где он водил и проектировал гоночные автомобили.
Он также добился успеха в Формула 3 и Формула 2 и разработали тестовое шасси для Рено начальный набег на Формула один.
В 1980-х он переехал в Пежо Talbot Спорт в качестве технического директора, одерживая победы в сплочение и Ле-Ман.
В 1993, он перешел на новый Sauber Команда F1, где он помогал проектировать Sauber C13 и был инженером в команде во время Сезон Формулы-1 1994.
В начале сезона к нему присоединились Тим Райт. Райт был там всего год.[1] В конце 1995 года он переехал в Ligier, но затем переехал в Toyota Европе, когда команда была продана Ален Прост.
Затем он разработал модель 1998-1999 гг. Toyota TS020 (GT-One) который вошел в 24 часа Ле-Мана.
В 2000 он стал первым техническим директором Тойота F1 команда, работающая с аэродинамиком Роберт Шуле.
В настоящее время он является техническим директором Пескароло Спорт команда.
В 1978 году де Кортанце разработал революционный мотоцикл объемом 750 куб. См, не имевший ортодоксальной рамы. Двигатель стал рамой, к которой крепились оба колеса и подвеска.[2]
Рекомендации
- ^ «Технические изменения в Benetton» Гран При. Проверено 10 марта 2007 г.
- ^ «Двигатель поддерживает высокоскоростной велосипед», New Scientist, 4 мая 1978 г., стр. 284.
Сноски
- Grandprix.com статья, получено 17 мая 2007 года.
 | Эта биографическая статья о французских автогонках заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |
 | Этот Формула один биографическая статья заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |