Audi TT - Audi TT

Audi TT
Audi TT Coupé 2.0 TFSI quattro S-line (8S) - Frontansicht, 3 апреля 2015 г., Düsseldorf.jpg
Обзор
ПроизводительAudi AG
Производство1998 – настоящее время
сборкаИнгольштадт, Германия (кузов) Дьер, Венгрия (двигатели и финальная сборка)
ДизайнерПитер Шрайер (8N)
Вальтер де Сильва (8J)
Дэни Гаранд (8S)
Кузов и шасси
Учебный классСпортивная машина
Тип кузова2-дверный купе / 3-дверный хэтчбек
2-дверный родстер
Макет
ПлатформаVolkswagen Group A
Volkswagen Group MQB

В Audi TT это 2-дверь производство спортивная машина сделан Audi с 1998 года и в настоящее время находится в четвертом поколении. Первые два поколения были собраны дочерней компанией Audi Audi Hungaria Motor Kft. в Дьер, Венгрия, с использованием кузовов, изготовленных и окрашенных на заводе Audi Ингольштадт растение[1] и детали, полностью изготовленные на венгерском заводе для третьего поколения.[2]

Для каждого из трех поколений TT был доступен как 2+2 купе и как двух-сидячий родстер используя последовательные поколения Платформа Volkswagen Group A, начиная с A4 (PQ34). В результате совместного использования платформы Audi TT имеет идентичный трансмиссия и приостановка макеты в качестве связанных с ним партнеров по платформе; включая передний поперечно ориентированный двигатель, передний привод или же quattro полноприводный автомобиль система и полностью независимая передняя подвеска с помощью Стойки МакФерсон.

Происхождение

Дизайн Audi TT начался весной 1994 г. Volkswagen Group Центр дизайна в Калифорния.[3] Впервые TT был показан как концепт-кар на 1995 Франкфуртский автосалон.[4] Дизайн приписывают Джей Мэйс и Фриман Томас,[3][4] с Хартмутом Варкуссом, Питер Шрайер,[5] Мартин Смит[4][6] и Ромул Рост[7] вносит свой вклад в дизайн интерьера.

Ранее неиспользованный лазерная сварка Адаптация, которая позволила реализовать цельные конструктивные особенности TT первого поколения, задержала его внедрение.[нужна цитата ] Audi изначально не предлагала никаких автоматическая коробка передач вариант для ТТ. Однако с 2003 г. двойное сцепление шестиступенчатый Коробка передач с прямым переключением передач (DSG), а варианты TT для Великобритании стали первым в мире пользователем трансмиссии с двойным сцеплением, сконфигурированной для правый руль автомобиль, хотя первым в мире дорожным автомобилем, оснащенным трансмиссией с двойным сцеплением, ранее был объявлен Платформа Volkswagen Group - напарник, левый руль Фольксваген Гольф Mk4 R32.[8]

Имя

Audi TT получил свое название от успешного мотогонки традиция НГУ в британском Остров Мэн TT (Туристический трофей) мотогонки. Марка NSU начала соревноваться на острове Мэн TT в 1907 Менеджер из Великобритании Мартин Гейгер занял пятое место в гонке с одним цилиндром.[9] Остров Мэн 1938 года Легкий TT гонку выиграл Эвальд Клюге с 250 куб.см наддувом DKW мотоцикл[10] а компании DKW и NSU позже объединились в компанию, теперь известную как Audi.[11]

Audi TT также следует за НСУ 1000ТТ, 1200ТТ и ТТС автомобили 1960-х годов, получившие свое название от гонок.

Название TT также связано с фразой «Технологии и традиции».[12]

ТТ Mk1 (Тип 8N, 1998–2006).

Первое поколение (8N)
Audi TT Quattro 1.8 Front 2000 года выпуска.
Обзор
ПроизводствоОктябрь 1998 г. - июнь 2006 г.
ДизайнерФриман Томас
Питер Шрайер (1995)
Кузов и шасси
ПлатформаVolkswagen Group A4 (PQ34)
Связанный
Трансмиссия
Двигатель1,8 л 20в с турбонаддувом I4
3,2 л 24 В VR6
Передача инфекции
  • 5-ступенчатая руководство (все модели 180 л.с.)
  • 6-ступенчатая механическая (все модели 225 л.с.)
  • 6-ступенчатая Типтроник
  • 6-ступенчатая DSG (Только 3,2 л Quattro)
Размеры
Колесная база2422 мм (95,4 дюйма)
Quattro: 2428 мм (95,6 дюйма)
Длина4041 мм (159,1 дюйма)
Ширина1764 мм (69,4 дюйма)
Высота1346 мм (53,0 дюйма)
Audi TT Quattro перед фейслифтингом
Кабриолет Audi TT в первозданном виде без заднего спойлера. Из-за опасений по поводу устойчивости автомобиля на высоких скоростях Audi отозвала все TT модели 1999-00 и дооснастила их задним спойлером, как показано на изображении ниже.
Audi TT 1.8 T Родстер
Рестайлинг Audi TT Quattro
Интерьер

Модель производства (внутреннее обозначение Тип 8N) был запущен как купе в сентябре 1998 г. родстер в августе 1999 года. Он основан на Платформа Volkswagen Group A4 (PQ34) как используется для Volkswagen Golf Mk4, оригинал Audi A3, то Škoda Octavia, и другие. Внешний вид мало отличался от концепта, за исключением слегка переделанных бамперов и добавления окон заднего стекла за дверьми. Заводское производство начато в октябре 1998 года.

Ранние модели TT получили освещение в прессе после серии высокоскоростных аварий и связанных с ними смертельных случаев, произошедших на скоростях, превышающих 112 миль в час (180 км / ч), во время резких смен полосы движения или крутых поворотов. Оба варианта купе и родстер были напомнил в конце 1999 / начале 2000 года, чтобы повысить предсказуемость автомобиля умение обращаться на очень высоких скоростях.[13] Ауди Электронная программа стабилизации (ESP) или Регулирование против скольжения (ASR) и задний спойлер были добавлены вместе с изменениями в система подвески. Все изменения были внесены в последующее производство.

Audi TT был номинирован на Североамериканский автомобиль года награда за 2000 год. Автомобиль и водитель журнал Список десяти лучших в 2000 и 2001 годах. К 2003 году Audi произвела «косметический ремонт» для TT, с рядом небольших улучшений стиля и практичности.

Производство Audi TT (Type 8N) закончилось в июне 2006 года.

Трансмиссия

Рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 1,8 л с турбонаддувом

Механически TT имеет идентичный трансмиссия макет с соответствующими Volkswagen Group - товарищи. TT использует поперечно установленный двигатель внутреннего сгорания, либо с передний привод или же 'quattro полный привод 'доступен как опция. Впервые он был доступен с 1,8-литровым двигателем. рядный четырехцилиндровый 20-клапанный с турбонаддувом двигатель в двух состояниях DIN номинальные выходы мощности; 180 л.с. (132 кВт; 178 л.с.) и 225 л.с. (165 кВт; 222 л.с.). Двигатели имеют одинаковую фундаментальную конструкцию, но версия мощностью 225 л.с. оснащена более мощным турбокомпрессором K04 (версия на 180 л.с. поставлялась с меньшим K03), интеркулер на левой стороне (дополняя существующую правую сторону интеркулер ), больше 20мм булавки на запястье, выхлоп с двумя патрубками, впускной коллектор с воздухозаборником на стороне водителя и несколькими другими внутренними элементами, предназначенными для увеличения Турбо ускорение от примерно 10 фунтов на квадратный дюйм (0,7 бара) в пике до 15 фунтов на квадратный дюйм (1,0 бар). Haldex Traction включено полноприводный автомобиль «Фирменный» как «Quattro» был необязательным для двигателя 180 и стандартным для более мощной версии 225.

Двигатель 3,2 л VR6

Первоначальная линейка четырехцилиндровых двигателей была дополнена объемом 3189 куб. См (3,2 л; 194,6 куб. Дюймов). Двигатель VR6 мощностью 250 л.с. (247 л.с., 184 кВт) и 320 Н · м (236 фунт-футов) крутящий момент в начале 2003 года, который входил в стандартную комплектацию с системой полного привода quattro. В июле 2003 г. появился новый шестиступенчатый трансмиссия с двойным сцеплением - окрестили Коробка передач с прямым переключением передач (DSG), которая улучшает ускорение за счет значительного уменьшения время смены, предлагалась вместе с более жесткой подвеской.

TT quattro Спорт

В 2005 году Audi выпустила ограниченную серию только купе (в Великобритании было продано 800 экземпляров, а не 1000 изначально запланированных). Audi TT quattro Sport[14] (известный как Audi TT Club Sport в Европе). Создан высокопроизводительной дочерней компанией AUDI AG quattro GmbH, он имел увеличенную мощность по сравнению с 1,8-литровым двигателем с турбонаддувом - до 240 л.с. (177 кВт; 237 л.с.) и 320 Н · м (236 фунт-сила-фут) - и снижение веса на 75 кг (165 фунтов) до 1390 кг (3064 фунта),[14] который позволял разгоняться от 0 до 100 км / ч за 5,9 секунды, а максимальная скорость ограничивалась электроникой на уровне 155 миль в час (249 км / ч).[14]

Это снижение веса было достигнуто за счет снятия запасного колеса, заднего демпфера гармоник, задней полки и задних сидений, а также стандартного кондиционера.[14] Основная батарея также была перенесена в заднюю часть машины, чтобы максимально сохранить распределение веса. Легкая фиксированная спинка Рекаро ковшеобразные сиденья украсили салон.[14] Отличается от других купе TT своей двухцветной окраской (крыша, стойки и корпуса зеркал окрашены в жемчужный цвет Phantom Black в сочетании с цветом кузова Avus Silver, Phantom Black, Mauritius Blue или Misano Red)[14] и уникальный 18-дюймовый литой алюминий с 15 спицами литые диски, плюс тот же обвес, что установлен на TT 3.2 V6, TT quattro Sport также отличался черными выхлопными трубами, усиленными настройками подвески и новыми колесами, на ½ дюйма шире сзади для улучшения управляемости. В брошюре говорилось, что тормоза V6 должны были быть установленным, однако модели, поставляемые в Великобританию, поставлялись со стандартными тормозными суппортами 225, которые были окрашены в красный цвет.

Двигатели 8N

8N трансмиссия Опции состоят из следующих двигателей и трансмиссий:

модельдвигатель
смещение		двигатель
конфигурация		Максимум. мощность
на оборотах (Директива 80/1269 / EEC)		Максимум. крутящий момент
на оборотах		двигатель
Идентификационный код (ы)		годытрансмиссия
Все бензиновые двигатели
все с многоточечный последовательный косвенный впрыск топлива
1,8 т1,781 куб. См (108,7 куб. Дюйма)Рядный-4 20в DOHC
Турбокомпрессор		150 л.с. (110 кВт; 148 л.с.)
в 5,800		210 Нм (155 lbf⋅ft)
в 1,750–4,600		АУМ2002–
2006		ВПЕРЕД
1,8 т1,781 куб. См (108,7 куб. Дюйма)Рядный 4 20В DOHC
Турбокомпрессор		163 л.с. (120 кВт; 161 л.с.)
в 5700		225 Нм (166 lbfft)
в 1,950–4,700		BVP2006ВПЕРЕД
1,8 т1,781 куб. См (108,7 куб. Дюйма)Рядный 4 20В DOHC
Турбокомпрессор		180 л.с. (132 кВт; 178 л.с.)
в 5,500		235 Нм (173 lbf⋅ft)
1 950–5 000		AJQ, AUQ, ARY, APP, AWP, ATC1998–
2006		ВПЕРЕД
1,8 т quattro1,781 куб. См (108,7 куб. Дюйма)Рядный 4 20В DOHC
Турбокомпрессор		180 л.с. (132 кВт; 178 л.с.)
в 5,500		235 Нм (173 lbf⋅ft)
1 950–5 000		AJQ, AUQ, ARY, APP, AWP, ATC1998–
2006		Haldex 4WD
1,8 т1,781 куб. См (108,7 куб. Дюйма)Рядный 4 20В DOHC
Турбокомпрессор		190 л.с. (140 кВт; 187 л.с.)
в 5700		250 Нм (184 lbf⋅ft)
в 1,950–4,700		BVR2006ВПЕРЕД
1,8 т quattro1,781 куб. См (108,7 куб. Дюйма)Рядный 4 20В DOHC
Турбокомпрессор		225 л.с. (165 кВт; 222 л.с.)
в 5,900		280 Нм (207 lbfft)
в 2,200–5,500		АМУ, АПХ, БАМ, БЭА1998–
2005		Haldex 4WD
1,8 т quattro Sport1,781 куб. См (108,7 куб. Дюйма)Рядный 4 20В DOHC
Турбокомпрессор		240 л.с. (177 кВт; 237 л.с.)
в 5700		320 Нм (236 lbfft)
в 2,300–5,000		BFV2005–
2006		Haldex 4WD
3,2 VR6 quattro3189 куб. См (194,6 куб. Дюйма)VR6 24 В DOHC250 л.с. (184 кВт; 247 л.с.)
в 6300		320 Нм (236 lbfft)
в 2,500–3,000		BHE2003–
2006		Haldex 4WD

Иски

Было два США коллективный иск иски затрагивающие конкретные модельные годы ТТ первого поколения.

22 июня 2007 г. компания Pearson, Simon, Soter, Warshaw & Penny, LLP и адвокатское бюро Роберта Л. Старра подали коллективный иск против Volkswagen Group of America, утверждая, что ремни ГРМ за год выпуска 1999–2003 гг. Автомобили Audi и Volkswagen, оснащенные 1,8-литровым двигателем с турбонаддувом, преждевременно выходят из строя.[15] Включены автомобили Audi TT, Audi A4 и Фольксваген Пассат. В жалобе утверждалось, что ремни ГРМ вышли из строя до истечения интервала обслуживания, как указано в руководстве по эксплуатации. Стороны достигли мирового соглашения, и 19 мая 2008 года суд дал предварительное одобрение мирового соглашения.

22 мая 2008 года Окружной суд США, Северный округ Калифорнии, издал постановление о предварительном одобрении общенационального урегулирования коллективного иска, поданного Green Welling LLP от имени всех нынешних и предыдущих владельцев и арендаторов 2000–2004 годов, и Audi TT 2005 года выпуска. Судебный процесс и урегулирование, связанные с предположительно неисправными комбинациями приборов, и владельцы Audi TT имеют право подать иски о ремонте, замене и / или денежном возмещении наличных расходов, и все владельцы TT, охваченные иском, получат два- продление на год их существующей четырехлетней гарантии (ограничивается комбинацией приборов).[16]

Концепт 2.7T Quattro gmbH

К 30-летнему юбилею Quattro gmbH представила Imola Yellow TT с объемом 2,7 л. Би-Турбо Двигатель V6 от B5 Audi RS4 который произвел 280 кВт (381 л.с., 375 л.с.) и 440 Нм (325 фунт-фут) при 2500 оборотах в минуту[17] который был произведен в 2001 году. Это было достигнуто с помощью B5 RS4 Автомобиль-донор, в который вошли двигатель, трансмиссия, задний дифференциал, мосты, тормоза и колеса от B5 Avant. Используя трансмиссию RS4, Audi имела возможность использовать Torsen на базе 6-ступенчатой Quattro механическая трансмиссия в автомобиле, который обычно использует поперечную компоновку двигателя и систему полного привода на базе Haldex.

ТТ Mk2 (Тип 8J, 2006–2014)

Второе поколение (8J)
2007 Audi TT (8J) 3.2 quattro coupe (11.11.2015) 01.jpg
Обзор
Производство
  • Купе: Апрель 2006 г. - март 2014 г.
  • Родстер: Ноябрь 2006 г. - март 2014 г.
ДизайнерВальтер де Сильва
Кузов и шасси
ПлатформаVolkswagen Group A5 (PQ35)
Связанный
Трансмиссия
Двигатель
Передача инфекции6-ступенчатая руководство
6-ступенчатая S tronic
7-ступенчатая S tronic (Только RS)
Размеры
Колесная база2468 мм (97,2 дюйма)
Длина4,178 мм (164,5 дюйма)
TTS и TT RS: 4198 мм (165,3 дюйма)
Ширина1842 мм (72,5 дюйма)
Высота
  • 1352 мм (53,2 дюйма)
  • TTS: 1345 мм (53,0 дюйма)
  • ТТ РС: 1342 мм (52,8 дюйма)
  • S Кабриолет: 53,5 дюйма (1359 мм)
  • Кабриолет: 53,5 дюйма (1359 мм)
Снаряженная масса1,260–1,490 кг (2,778–3,285 фунтов)
Кабриолет (до рестайлинга)
Купе (до рестайлинга)
Интерьер

В августе 2004 года Audi объявила, что TT следующего поколения будет изготавливаться из алюминия и начнется производство в 2007 году.[18] Превью ТТ второго поколения был представлен в виде Audi Shooting Тормоз концепт-кар, показанный на Токийское моторшоу в 2005 году. Этот концепт был знаком с новым TT, но отличался угловатым стилем и "стрелковый тормоз "двухдверный хэтчбек тип кузова.[19]

Audi дебютировала с TT второго поколения, внутреннее обозначение Тип 8J6 апреля 2006 г., используя Платформа Volkswagen Group A5 (PQ35) с алюминиевыми передними панелями кузова и сталью сзади, чтобы улучшить почти нейтральное распределение веса между передней и задней частью. Доступно в передний привод или же 'quattro ' полноприводный автомобиль Компоновка TT снова предлагается как купе 2 + 2 и как двухместный родстер. Второе поколение на пять дюймов длиннее и на три дюйма шире, чем его предшественник.[20] Заводское производство началось в августе 2006 года.[21]

Трансмиссия 8J

В трансмиссия опции изначально включены только бензиновые двигатели, которые состоят из двух рядные четырехцилиндровые двигатели - абсолютно новый 1,8-литровый EA888 С турбонаддувом Стратифицированный впрыск топлива (TFSI) (первоначально доступно только в Германии, позже с середины 2009 г.),[22] или более распространенный и установленный Вариант EA113 2,0-литровый TFSI. Технология стратифицированного впрыска топлива (FSI) была заимствована у Audi. Ле-Ман гоночных автомобилей на выносливость и предлагает улучшенную топливную эффективность, а также увеличенную выходную мощность и более чистые выбросы. 3,2-литровый V6 под маркой Двигатель VR6 перенесен из предыдущего поколения, и этот двигатель также был доступен в канадской модели.[23] 2.0 TFSI quattro с новейшими Двигатель EA888, стал доступен в 2009 году год выпуска.[24]

Шестиступенчатая механическая коробка передач стандартная, с шестиступенчатой Коробка передач с прямым переключением передач (теперь называется "S-TRONIC" на всех моделях Audi) в качестве опции для всех двигателей. Quattro полный привод по требованию, снова используя Haldex Traction сцепление доступно - стандартно на моделях V6, но не доступно на 1.8 TFSI.

Подвеска 8J и другие особенности

Как и все его партнеры по платформе PQ35, новый 8J TT теперь имеет многоканальный полностью независимая задняя подвеска укомплектовать переднюю независимую подвеску. Целиком приостановка Система может быть усовершенствована новой активной подвеской Audi, Audi Магнитная поездка ", доступный в качестве опции. Это основано на BWI Group с MagneRide, который использует магнитореологические демпферы (это означает, что электронный блок управления подвеской автоматически регулирует ее демпфирующие свойства в зависимости от текущих дорожных условий и манеры вождения).

Новый TT также отличается измененной задней частью. спойлер который сохраняет чистую эстетику TT, когда он не поднят. Спойлер автоматически разворачивается на скорости более 78 миль в час (125 км / ч) для увеличения прижимной силы и снова убирается при скорости ниже 50 миль в час (80 км / ч). Водитель также может вручную управлять спойлером с помощью переключателя на нижней центральной консоли. Ручное управление переключателем возвращается в автоматический режим (т. Е. Ручной режим отменяется), если скорость автомобиля превышает указанный предел.[20]

2.0 TDI quattro

Запущен в Женевский автосалон, 2008 г.,[25] Audi предложила первый дизельный двигатель версия Audi TT на европейском рынке, Audi TT 2.0 TDI quattro.[25][26][27] Как видно из названия, он доступен только с quattro, а также доступен в версиях купе и родстер.[26] Сила исходит от нового 2,0-литровый Прямой впрыск с турбонаддувом (TDI), теперь с 16 клапанов, двойной верхний распредвал (DOHC), 1800 бар (26 110 фунтов на кв. Дюйм) Аккумуляторная топливная система подача топлива и восемь отверстий пьезо топливные форсунки,[25][26] который производит DIN - номинальная мощность 125 кВт (170 л.с., 168 л.с.) при 4200 об / мин и крутящий момент 350 Н · м (258 фунт-сила-фут) при 1750-2500 об / мин.[25][26] Он включает шестиступенчатую механическую коробку передач.[26]

Разгон с места до 100 км / ч (62,1 мили в час) на купе достигается за 7,5 секунды, а максимальная скорость достигает 226 км / ч (140,4 миль в час).[26] Чуть менее аэродинамически эффективный[нужна цитата ] Родстер достигает 100 км / ч (62 миль / ч) за 7,7 секунды, а максимальная скорость составляет 223 км / ч (138,6 миль / ч).[26]

Audi заявляет средний расход топлива для варианта купе с этим Двигатель 2.0 TDI составляет 5,3 литра на 100 километров (53,3 миль на галлон‑Imp; 44,4 миль на галлон-НАС), что обеспечивает CO2 рейтинг выбросов 139 грамм / км.[26][27] Roadster TDI в среднем расходует 5,5 л на 100 км (51,4 миль на галлон).‑Imp; 42,8 миль на галлон-НАС) и CO2 144 грамм / км.[26]

TT S-Line

В качестве дополнительного пакета стандартную Audi TT можно купить на заводе со специальным обновлением обвеса, чтобы он выглядел как версия Audi TT-RS. Обновление включает в себя фиксированный задний спойлер и спортивные сиденья из алькантары / кожи (в качестве опции - шелковая наппа, кожа Fine Nappa).

TTS

TTS Coupé (Австралия; фейслифтинг)
TTS Coupé (Австралия; фейслифтинг)

В 2008 году Североамериканский международный автосалон (NAIAS) в Детройт, Audi выпустила первые Audi "S" модель линейки ТТ - Audi TTS quattro,[28] с сильно переработанным двигателем 2.0 TFSI.[28] В цилиндрический блок, крышка цилиндра и топливные форсунки были изменены с базовой Двигатель 2.0 TFSI (ID: CDL). Вместе с другими модификациями этот двигатель производит DIN - номинальная мощность 200 кВт (272 л.с.; 268 л.с.),[28] и генерирует крутящий момент 350 Нм (258 lbf⋅ft) от 2500 до 5000 об / мин.[28][29]

Рядный четырехцилиндровый двигатель 2,0 л TFSI

Он был доступен с выбором либо шестиступенчатой ​​коробки передач. механическая коробка передач,[28] или шестиступенчатая 'S tronic ' коробка передач.[28] В Соединенных Штатах коробка передач S tronic была единственной доступной трансмиссией. Как все Audi "S" модели, это было доступно только с quattro полный привод в стандартной комплектации.

В приостановка был на 10 миллиметров ниже стандартных моделей и включает в себя Audi Magnetic Ride в стандартной комплектации.[28][30] и новый двухступенчатый спортивный Электронная программа стабилизации (ESP).[31] Радиально вентилируемая передняя часть дисковые тормоза зажимаются однопоршневым суппортом глянцево-черного цвета с жирным TTS логотип, а таймер круга виден в центре комбинации приборов.[32] Легкосплавные диски 9Jx18 дюймов с дизайном «5 параллельных спиц» входят в стандартную комплектацию.[28] с высокопроизводительными шинами 245/40 ZR18. 19-дюймовые 5-спицевые колеса и шины не являются обязательными.[28][33] Внешний вид имеет некоторые изменения по сравнению со стандартной моделью - со стилем кузова TTS: с переработанной передней частью, с увеличенными воздухозаборниками, переработанным задним бампером, расширениями боковых порогов и четырьмя выхлопными патрубками.[28]

Официальные данные включают время разгона от 0 до 100 км / ч за 5,2 секунды, а Roadster на четыре десятых медленнее - за 5,6 секунды.[28] Максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 155 миль в час (249 км / ч).[28]

Audi UK предложила восемь автомобилей TTS для официального использования организаторами гонки на 2008 Остров Мэн TT мотогонки.[11][34]

Автомобиль поступил в продажу в США в ноябре 2008 года.[35]

В 2014 году на Международном автосалоне в Женеве Audi представила новую модель TTS 2016 модельного года вместе со стандартной моделью Audi TT 2016 года. Обе модели должны были поступить в продажу в начале 2015 года.[36]

Концепция TT ​​Clubsport quattro

Audi представила новый вариант шоу-кара Audi TT второго поколения - Audi TT Clubsport quattro, на 2008 Тур по Вертерзее в Пёрчах-ам-Вёртерзее в Австрии.[37] Показанный только в варианте «спидстера» с открытым верхом, его двигатель 2.0 TFSI был настроен на мощность 221 кВт (300 л.с., 296 л.с.).[37] Мягкий верх на стандартном родстере TT был удален и заменен двумя «неровностями», а также двумя прочными поперечинами безопасности.[37] ВЕЛ дневные ходовые огни, агрессивный обвес с большими передними воздухозаборниками, окрашенная в черный цвет «единственная решетка радиатора» и нижняя кромка спойлера завершают новый облик спереди.[37] В осевой путь был расширен на 66 миллиметров (2,6 дюйма), с более смелыми и широкими расширениями колесных арок, полированными 19-дюймовыми легкосплавными дисками, более широкими боковыми порогами и 255-секционными шинами - изюминкой бокового профиля.[37] Сзади двойные овальные выхлопные трубы из полированной нержавеющей стали выходят в сторону нового заднего диффузора.[37]

Спортивные ковшеобразные сиденья вместе с легкими алюминиевыми деталями завершают облик интерьера.[37] и шестиступенчатая S tronic коробка передач с двойным сцеплением, полный привод quattro и TTS спецификации тормозов (340 мм (13,4 дюйма) спереди и 310 мм (12,2 дюйма) сзади) завершают механическую часть.[37]

Хотя TT Clubsport quattro в первую очередь является «шоу-каром», Audi не исключает возможности его мелкосерийного производства.[37]

TT RS

Audi TT RS
Audi TT RS
2,5-литровый двигатель TFSI Inline-Five
Интерьер

Мировым дебютом на 2009 Женевский автосалон,[38][39] и разработан дочерней компанией Audi. quattro GmbH в Неккарзульм, Германия,[40] Audi выпустила первый в истории компактный спорткар Вариант Audi "RS" - в Audi TT RS, который был доступен с 2009 года в вариантах купе и родстер. TT RS отличался новым 2,5-литровым двигателем. Рядный-5 бензиновый двигатель с турбонаддувом.[39] Этот новый двигатель 183 кг (403 фунта) производит DIN номинальная выходная мощность 250 кВт (340 л.с., 335 л.с.) от 5400 до 6700 об / мин, и крутящий момент 450 Нм (332 lbf⋅ft) при 1600–5300 оборотах в минуту.[39][41]

С момента появления оригинальной модели Audi "RS" - Audi RS2 Avant - Все модели Audi "RS" собирались на заводе quattro GmbH в Неккарзульме. TT RS - первый автомобиль Audi RS, сборка которого не производилась в Неккарзульме, но была полностью собрана на заводе Audi в Дьере, Венгрия.[21] рядом с базовой Audi TT.

TT RS имеет новую шестиступенчатую коробку передач с коротким переключением передач. механическая коробка передач,[39] и, как и все модели «RS», предлагается только с «торговой маркой» Audi. quattro система полного привода, при этом TT RS использует специально адаптированную версию многодисковой муфты последнего поколения от Haldex Traction.[39][42] Дополнения к системе quattro включают шарнир равных угловых скоростей перед карданным карданным валом и компактный дифференциал заднего моста - модернизированный, чтобы справляться с повышенным крутящим моментом от пятицилиндрового двигателя с турбонаддувом.

Как и TTS, у TT RS клиренс ниже на 10 миллиметров (0,4 дюйма),[39] опционально "Audi Magnetic Ride",[39] и ездит на стандартных 18-дюймовых колесах с шинами 245/45 ZR18 (также доступны дополнительные 19-дюймовые или 20-дюймовые колеса).[39] Тормоза модернизированы и включают в себя состоящие из двух частей с перфорацией и радиально вентилируемой передней частью диски диаметром 370 мм (14,6 дюйма).[39] Передние диски зажаты четырехпоршневыми суппортами, окрашенными в черный глянцевый цвет и украшенными RS логотип.[39] Задние вентилируемые диски имеют диаметр 310 мм (12,2 дюйма).[39]

Он включает в себя фиксированный задний спойлер (выдвижной опционально),[39] и имеет черный салон с подогревом алькантары / кожи спортивных сидений (шелк Nappa, кожа Fine Nappa опционально). В Рекаро Ковшеобразные сиденья RS, впервые увиденные в Audi B7 RS4 также доступны в качестве опции. Также из B7 RS4 унаследована кнопка Sport, которая усиливает реакцию дроссельной заслонки и усиливает звук выхлопа, а также трехступенчатую кнопку, выбираемую пользователем. Электронная программа стабилизации (ESP).[39]

Официальные данные показывают, что TT RS Coupé разгоняется с места до 100 км / ч (62,1 мили в час) за 4,5 секунды (4,7 секунды для родстера), а максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 250 км / ч (155 миль в час).[39] Существует заводская опция снятия ограничения максимальной скорости до 280 км / ч (174,0 миль / ч).[39] Снаряженная масса купе составляет 1450 кг (3197 фунтов).[39] и родстер весит 1510 кг (3329 фунтов).

С 2010 года TT-RS доступен с 7-ступенчатой DSG автоматическая трансмиссия, способная обрабатывать крутящий момент, передаваемый двигателем. 6-ступенчатая коробка передач, используемая в TT-S, не справляется с крутящим моментом 450 Нм (332 фунт-сила-фут), поэтому TT-RS изначально предлагался только с механической коробкой передач.

Автомобиль поступил в продажу в марте 2009 года, поставки начались летом.[43]

В 2010 году TT-RS был утвержден для рынка США. На это решение повлияла интернет-петиция о создании TT-RS в США, которая собрала более 11000 подписей.[44] TT-RS прибыл в третьем квартале 2011 года как модель 2012 года.

В 2012 году был запущен TT RS plus. Он отличался усиленной версией двигателя TT RS, который изначально был разработан для концепт-кара RS Q3; эта версия двигателя развивает 355 л.с. (265 кВт; 360 л.с.) при 5500 об / мин и 343 фунт-фут (465 Н · м) крутящего момента при 1650 об / мин.[45] В результате такого увеличения мощности Audi заявила, что время разгона до 100 км / ч сократилось до 4,3 секунды для версии с ручным управлением и 4,1 секунды для версии S-tronic.[45] В дополнение к этому Audi подняла ограничитель максимальной скорости, при этом TT RS plus был ограничен до 174 миль в час (280 км / ч).[45]

Двигатели 8J

8J трансмиссия Опции состоят из следующих двигателей и трансмиссий:[46][47]

модельдвигатель
смещение		конфигурация двигателя, (Идентификационные коды)
аспирация, топливная система		Максимальная номинальная мощность
на оборотах (Директива 80/1269 / EEC)		Максимум. крутящий момент
на оборотах		годытрансмиссия
Бензиновые двигатели
1,8 TFSI
[22]		1,798 куб. См (109,7 куб. Дюйма)Рядный-4 16v DOHC (EA888)
Турбокомпрессор, Стратифицированный впрыск топлива		118 кВт (160 л.с., 158 л.с.)
в 4,500–6,200		250 Нм (184 lbf⋅ft)
на 1 500–4 500		2007–ВПЕРЕД
2,0 TFSI1,984 куб. См (121,1 куб. Дюйма)Inline-4 16v DOHC (AXX, BWA, BPY)
Турбокомпрессор, стратифицированный впрыск топлива		147 кВт (200 л.с., 197 л.с.)
в 5,100–6,000		280 Нм (207 lbfft)
в 1,800–5,000		2006–2010ВПЕРЕД,
quattro 4WD
2,0 TFSI1,984 куб. См (121,1 куб. Дюйма)Рядный 4 16v DOHC
Турбокомпрессор, стратифицированный впрыск топлива		155 кВт (211 л.с., 208 л.с.)
в 5,300–6,000		280 Нм (207 lbfft)
в 1,700–5,000		2008–ВПЕРЕД,
quattro 4WD
2,0 TFSI1,984 куб. См (121,1 куб. Дюйма)Inline-4 16v DOHC (EA888)
Турбокомпрессор, стратифицированный впрыск топлива		155 кВт (211 л.с., 208 л.с.)
в 4,300–6,000		350 Нм (258 lbf⋅ft)
в 1,600–4,200		2010–ВПЕРЕД,
quattro 4WD
3,2 V6 quattro3189 куб. См (194,6 куб. Дюйма)VR6 24 В DOHC (BUB)
многоточечный последовательный косвенный впрыск топлива		184 кВт (250 л.с., 247 л.с.)
в 6300		320 Нм (236 lbfft)
в 2,500–3,000		2006–2010quattro 4WD
2,0 TFSI
(TTS quattro)		1,984 куб. См (121,1 куб. Дюйма)Inline-4 16v DOHC (EA113: CDL)
Турбокомпрессор, стратифицированный впрыск топлива		200 кВт (272 л.с., 268 л.с.)
в 6000		350 Нм (258 lbf⋅ft)
в 2,500–5,000		2008–quattro 4WD
2,5 R5 TFSI
(TT RS)		2480 куб. См (151,3 куб. Дюйма)Рядный-5 20 В DOHC (CEPA)
Турбокомпрессор, стратифицированный впрыск топлива		250 кВт (340 л.с., 335 л.с.)
в 5 400–6 500		450 Нм (332 lbfft)
в 1,600–5,300		2009–quattro 4WD
2,5 R5 TFSI
(TT RS плюс)		2480 куб. См (151,3 куб. Дюйма)Рядный-5 20 В DOHC (CEPB)
Турбокомпрессор, стратифицированный впрыск топлива		265 кВт (360 л.с., 355 л.с.)
в 5 400–6 500		465 Нм (343 lbf⋅ft)
в 1,600–5,300		2012–quattro 4WD
Дизельные двигатели
2.0 TDI quattro
[25][26]		1968 куб. См (120,1 куб. Дюйма)Рядный-4 16v DOHC
Прямой впрыск с турбонаддувом (TDI) CR		125 кВт (170 л.с., 168 л.с.)
в 4 200		350 Нм (258 lbf⋅ft)
в 1,750–2,500		2008–quattro 4WD

Сообщается, что Audi прекращает выпускать 3,2-литровый двигатель V6 (VR6) в Северной Америке с 2010 модельного года.[48]

Награды 8J

Второе поколение TT было удостоено множества наград, в том числе и первой. Автомобиль года за рулем, Высшая передача Купе 2006 года, Пятая передача Автомобиль года 2006, Autobild Самая красивая машина, и Автомобиль года мирового дизайна 2007 года, а также стать финалистом Мировой автомобиль года. Кроме того, версия автомобиля, подготовленная HPA, стала победителем конкурса SEMA Gran Turismo Награда в 2007 году Audi TT была Какая машина? Лучшее купе года шесть лет подряд с 2007 года.

Исследование iSeeCars 2019 года назвало TT самым долговечным спортивным автомобилем, который с наибольшей вероятностью преодолеет 150000 миль.[49]

ТТ Mk3 (Тип FV / 8S, 2014 – настоящее время)

Третье поколение (FV / 8S)
2018 Audi TT Sport TFSi 1.8 Front.jpg
Обзор
Производство
  • Купе: Август 2014 - настоящее время
  • Родстер: Ноябрь 2014 - настоящее время
ДизайнерДэни Гаранд
Кузов и шасси
ПлатформаVolkswagen Group MQB
Связанный
Трансмиссия
Двигатель
Передача инфекции
Размеры
Колесная база2505 мм (98,6 дюйма)
Длина
  • Купе: 4,191 мм (165,0 дюйма)
  • Родстер: 4177 мм (164,4 дюйма)
Ширина1832 мм (72,1 дюйма)
Высота
  • Купе: 1343 мм (52,9 дюйма)
  • Родстер: 1355 мм (53,3 дюйма)
Снаряженная масса1,230–1,425 кг (2,712–3,142 фунтов)

Как и его предшественник, Audi TT FV / 8S был представлен в виде Audi Allroad Shooting Brake. концепт-кар, показанный на Детройтский автосалон в 2014.[50]

Третье поколение TT было представлено на выставке 2014 Женевский автосалон.[51] Поколение FV / 8S использует Платформа Volkswagen Group MQB, и доступен с выбором TFSI и TDI двигатели. 2.0 TFSI доступен в двух версиях: версия мощностью 169 кВт (230 л.с., 227 л.с.) и 370 Нм (272,90 фунт-фут) крутящего момента в TT и версия мощностью 228 кВт (310 л.с., 306 л.с.) и 380 Нм (280,27 л. фунт-фут) крутящего момента в TTS. А 2.0 TDI Рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 135 кВт (184 л.с., 181 л.с.) и 380 Нм (280,27 фунт-фут) крутящего момента также доступен в качестве опции для TT. В TFSI двигатели доступны с quattro полный привод. В TDI приходит в передний привод конфигурация.[52]

Интерьер Audi TT третьего поколения примечателен своим дизайном HVAC, с элементами управления температурой и воздушным потоком, которые встроены в сами вентиляционные отверстия, что улучшает эргономику.[53]

В США это поколение было доступно с 2016 модельного года.[54]В мае 2019 года было объявлено, что текущее поколение TT станет последним, и оно будет снято с производства по окончании жизненного цикла модели.[нужна цитата ]

TT RS

В 2016 году были анонсированы купе и родстер Audi TT RS на базе MQB с пятицилиндровым 2,5-литровым двигателем TFSI, теперь производящим 294 кВт (400 л.с., 394 л.с.) и 480 Нм (354 фунт-сила-футов) в диапазоне от 1700 до 5850. об / мин.[55] Полноприводная система quattro Audi является стандартной компоновкой, а единственным вариантом трансмиссии является 7-ступенчатая автоматическая коробка передач S tronic.[56]

  • Audi TT RS (до рестайлинга)

  • Audi TT RS Roadster (до рестайлинга)

  • Audi TT RS с деталями Audi Sport Performance

  • Audi TT RS (фейслифтинг)

  • Audi TT RS (фейслифтинг)

Автоспорт

В автогонки, команда Istook по автоспорту в настоящее время участвует в гонках Grand-Am на Audi TT, спонсируемой Revo Technik. KONI Sports Car Challenge Street Tuner (ST) класс.[57]

Под гоночным названием RS Werkes компания Istook's Motorsports из Форт-Уэрта, штат Техас, построила и участвовала в гонках на первом TT RS, привезенном в Соединенные Штаты в классе Grand Am GS в 2012, 2013 и 2014 годах.

Audi TT RS использовался в 2009 году. 24 часа Ле-Мана гонка как машина безопасности.[58]

В Abt Sportsline команда вышла на ТТ в DTM, и Лоран Айелло завоевал титул в 2002 году.[59][60][61][62]Istook's Motorsports также участвовал в гонках TT в SCCA гоночная серия World Challenge. Из-за своего участия в гонках они получили первую американскую версию TT-RS в июле 2011 года.

  • Audi TT Cup, участвующий в международной серии TCR 2015 в 2015 году

  • Audi TT-R из ABT Sportsline участвует в DTM

Audi TT Offroad

В Audi TT Offroad Концепт был представлен как концептуальная версия внедорожника Audi TT в 2014 году. Авто Китай. Внедорожник использовал гибридную систему в сочетании с 2,0-литровым двигателем TFSI Inline-4, развивающим в общей сложности 304 кВт (413 л.с., 408 л.с.) и 649 Нм (479 фунт-футов) крутящего момента. На внедорожнике установлена ​​6-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением. Гибридная система состоит из электродвигателя мощностью 40 кВт (54 л.с., 54 л.с.) на передней оси и электродвигателя мощностью 85 кВт (116 л.с., 114 л.с.) на задней оси. В режиме полного электромобиля автомобиль использует только задний двигатель; В гибридном и спортивном режимах используются все три источника энергии, а тяга с полным приводом применяется по мере необходимости. Показатели производительности включают время разгона 0–62 миль / ч (0–100 км / ч) за 5,2 секунды и ограниченную электроникой максимальную скорость 155 миль / ч (249 км / ч). Отличительные особенности концепции включают матричные светодиодные фары и две новые вспомогательные системы: одна сканирует перекрестки на предмет потенциально опасных ситуаций, а вторая подключается к муниципальной системе светофоров, чтобы рекомендовать идеальную скорость для достижения следующего светофора, когда это зеленое. Интерьер относительно близок к TT с кожаной обивкой от итальянского модного бренда Poltrona Frau и оснащен высокотехнологичным TFT-дисплеем перед водителем, заполненным информацией, которая обычно проецируется на центральный экран, установленный на приборной панели, т.е. навигация, развлечения. В багажнике автомобиля в качестве сувенира находится радиоуправляемая машина в масштабе 1: 8.[63][64]

  • Концепт Audi TT Off-Road

Маркетинг

Из-за Audi серьезное спонсорство Кинематографическая вселенная Marvel, купе TT S стало камео в Мстители: Эра Ультрона[65] а кабриолет TTS был за рулем Питер Паркер в Человек-паук: Возвращение домой.[66]

Литература

  • Левандовски, Юрген, Старец, Давид, Фёлькер, Герберт: Das TT Buch. Делиус Класинг, Билефельд 1999, ISBN  3-7688-1117-4.
  • Рупперт, Джеймс: Audi TT - Полная история. The Crowood Press, Мальборо, 2003 г., ISBN  1-86126-585-9 (на английском)
  • Максайнер, Дирк, Левандовски, Юрген, Ванн, Питер: Волнение - новое поколение Audi TT. Делиус Класинг, Билефельд 2006, ISBN  3-7688-1881-0.
  • Краус-Вейссер, Фолькер: Audi TT. Штайгер, Аугсбург 1999, ISBN  3-89652-189-6

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Обзор производственного предприятия в Дьёре». www.audi.com. [Июнь 2011. Архивировано с оригинал 3 ноября 2013 г.
  2. ^ Ной Джозеф. «Audi начинает производство нового TT в Венгрии». Автоблог.
  3. ^ а б Паттон, Фил (май 2001 г.). "Вы бы купили концепт-кар у этого человека?". Журнал Метрополис. Публикации Беллерофон. Архивировано из оригинал 8 марта 2009 г.. Получено 4 января 2010.
  4. ^ а б c «Ауди ТТ». CarAutoPortal.com. Car Auto Portal, Inc. Архивировано с оригинал 13 декабря 2009 г.. Получено 4 января 2010.
  5. ^ "Портрет Петер Шрайер: Kia-Chefdesigner und Künstler". Авто, Мотор и Спорт. 9 мая 2009 г. Zu den wichtigsten Entwürfen, die in seiner Zeit als Audi-Designchef entstanden, zählt er den Audi TT und den A2.
  6. ^ «Кто где: Мартин Смит присоединился к команде дизайнеров Ford Europe». Новости автомобильного дизайна. Ultima Media. 26 февраля 2004 г.. Получено 4 января 2010.
  7. ^ "Audi TT Roadster 2001 - краткий дорожный тест". Автомобиль и водитель. Hachette Filipacchi Media U.S., Inc., июль 2000 г.. Получено 29 декабря 2009.
  8. ^ «Volkswagen DSG - первая в мире коробка передач с двойным сцеплением в серийном автомобиле». Volkswagen-Media-Services.com. Volkswagen AG. 22 ноября 2002 г. Архивировано с оригинал 24 мая 2006 г.. Получено 30 октября 2009.
  9. ^ Немецкие гоночные мотоциклы страница 157 Мик Уокер (1999) Redline Books ISBN  0 9531311 22
  10. ^ Немецкие гоночные мотоциклы стр.67 Мик Уокер (1999) Redline Books ISBN  0 9531311 22
  11. ^ а б «Audi TT-S станет официальным автомобилем гонок Tourist Trophy». AutoBlog.com. AUDI AG. 25 апреля 2008 г.. Получено 24 декабря 2009.
  12. ^ Левандовски, Юрген; Дэвид Старец; Герберт Фёлькер (1999). Das TT Buch (на немецком). Делиус Класинг. ISBN  3-7688-1117-4.
  13. ^ "Отзывы Audi TT 2000". Получено 21 сентября 2017.
  14. ^ а б c d е ж "Audi TT quattro Sport раскрыт". WorldCarFans.com. AUDI AG. 22 февраля 2005 г.. Получено 4 января 2010.
  15. ^ "TimingBeltSettlement.com" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 6 февраля 2009 г.. Получено 2 января 2009.
  16. ^ «Расчет по комбинации приборов Audi TT». ТОО "Грин Веллинг". Получено 25 декабря 2009.
  17. ^ Ахорн, Джордж. "Этот никогда не виданный прототип Audi TT мог съесть Porsche 911 на завтрак". Ялопник. Получено 14 февраля 2018.
  18. ^ «Audi TT следующего поколения будут из алюминия». autoweek.com. 8 августа 2004 г.. Получено 12 июн 2015.
  19. ^ «Audi TT Shooting Brake дебютирует в Токио». Autoblog.com. Weblogs, Inc. 11 октября 2005 г.. Получено 25 декабря 2009.
  20. ^ а б "Audi TT 2008 - обзор CarGurus". CarGurus.com. Получено 4 января 2010.
  21. ^ а б ETKA[требуется разъяснение ]
  22. ^ а б «Audi TT Roadster худеет к лету». audi.co.uk. Audi UK. 23 марта 2009 г. Архивировано с оригинал 19 мая 2011 г.. Получено 4 января 2010.
  23. ^ "Audi TT / TTS 2009 года" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 20 апреля 2009 г.
  24. ^ «Модельный ряд Audi TT набирает обороты в 2009 году». audi.co.uk. Audi UK. 22 декабря 2008 г.. Получено 31 января 2009.[мертвая ссылка ]
  25. ^ а б c d е «Дизельный спортивный автомобиль Audi на 50 миль на галлон прибывает в Женеву». audi.co.uk. Audi UK. 28 февраля 2008 г. Архивировано с оригинал 1 августа 2010 г.. Получено 4 января 2010.
  26. ^ а б c d е ж грамм час я j «Новый Audi TT TDI поступит в продажу весной этого года в Европе». Green.AutoBlog.com. AUDI AG. 28 апреля 2008 г.. Получено 4 января 2010.
  27. ^ а б «Audi TT TDI дебютирует, но не в США» edmunds.com. Эдмундс. 29 апреля 2008 г.. Получено 4 января 2010.
  28. ^ а б c d е ж грамм час я j k л «Высокопроизводительный Audi TTS дебютирует в Детройте». audi.co.uk. Audi UK. 10 января 2008 г. Архивировано с оригинал 19 мая 2011 г.. Получено 25 декабря 2009.
  29. ^ «TTS Coupé - мощный двигатель 2.0 TFSI». audi.co.uk. Audi UK. Архивировано из оригинал 28 декабря 2009 г.. Получено 4 января 2010.
  30. ^ «TTS Coupé - Управляемость - Audi Magnetic Ride, версия S». audi.co.uk. Audi UK. Архивировано из оригинал 21 февраля 2011 г.. Получено 4 января 2010.
  31. ^ «TTS Coupé - Управляемость - ESP со спортивным режимом». audi.co.uk. Audi UK. Архивировано из оригинал 21 февраля 2011 г.. Получено 4 января 2010.
  32. ^ «TTS Coupé - Управляемость - улучшенная тормозная система». audi.co.uk. Audi UK. Архивировано из оригинал 21 февраля 2011 г.. Получено 4 января 2010.
  33. ^ «Установлены цены на Audi TTS Coupé и Roadster, направляющиеся в Великобританию». audi.co.uk. Audi UK. 14 февраля 2008. Архивировано с оригинал 19 мая 2011 г.. Получено 25 декабря 2009.
  34. ^ «Новый Audi TT на пути к духовному возвращению на остров Мэн». audi.co.uk. Audi UK. 25 апреля 2008 г. Архивировано с оригинал 19 мая 2011 г.. Получено 25 декабря 2009.
  35. ^ «Audi TTS выйдет в ноябре». Wheels.ca. Chrome Systems, Inc. 14 января 2008 г.. Получено 4 января 2010.
  36. ^ «Обзор Audi TT и TTS 2016».
  37. ^ а б c d е ж грамм час я «Возвращение Audi TT Clubsport quattro». audi.co.uk. Audi UK. 23 мая 2008 г. Архивировано с оригинал 19 мая 2011 г.. Получено 4 января 2010.
  38. ^ «Audi TT RS: спортивный пятицилиндровый двигатель». audi.co.uk. Audi UK. 24 февраля 2009 г. Архивировано с оригинал 19 мая 2011 г.. Получено 4 января 2010.
  39. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п «Мощный новый Audi TT RS займет пятерку в Женеве». audi.co.uk. Audi UK. 3 марта 2009 г. Архивировано с оригинал 19 мая 2011 г.. Получено 4 января 2010.
  40. ^ Audi UK Audi TT RS: только мощность В архиве 4 мая 2009 г. Wayback Machine
  41. ^ Audi UK Сердце TT RS В архиве 13 апреля 2009 г. Wayback Machine
  42. ^ Audi UK Вождение с невообразимой интенсивностью В архиве 13 мая 2009 г. Wayback Machine
  43. ^ «Женева 2009: Audi TT RS 2010 года». Autoblog.com.
  44. ^ Стертц, Брэдли (14 сентября 2010 г.). «Подтверждено: Audi TT RS прибывает в Америку». Ауди Америки. Архивировано из оригинал 24 сентября 2012 г.. Получено 31 мая 2014.
  45. ^ а б c Меткалф, Гарри (4 июня 2013 г.). "Обзор Audi TT RS Plus 2013 года и фотографии". evo. Архивировано из оригинал 11 июня 2015 г.. Получено 1 мая 2015.
  46. ^ Audi UK Купе и родстер TT - Руководство по ценам и спецификациям, действительно с мая 2009 г. В архиве 11 июня 2009 г. Wayback Machine
  47. ^ Audi Канада Новый Audi TT Coupe В архиве 6 октября 2008 г. Wayback Machine
  48. ^ «Audi отказывается от 3,2-литрового V6 с моделей A3, A4 и TT 2010 года». AutoBlog.com. Weblogs, Inc. 22 апреля 2009 г.. Получено 24 декабря 2009.
  49. ^ Блэкли, Джули. «Самые долговечные автомобили, способные преодолевать 200 000 миль и более». iSeeCars.com. Получено 15 марта 2019.
  50. ^ «Концепт Audi Allroad Shooting Brake: следующий замаскированный TT». caranddriver.com. Получено 25 декабря 2014.
  51. ^ «Audi TT 2016: третье поколение иконы дизайна». caranddriver.com.
  52. ^ «Эмоция, динамизм и высокие технологии - новая Audi TT». audi-mediaservices.com. Получено 25 декабря 2014.
  53. ^ "Дизайн воздухозаборника Audi TT". www.deeptread.com. Глубокий протектор. 21 ноября 2016.
  54. ^ «Предупреждение - Audi TT 2015 - это не новый Audi TT, обещанный Audi | Torque News». Новости Torque. Получено 14 июля 2018.
  55. ^ «Новые Audi TT RS, Audi TT RS 2016, Audi TT RS Coupe, Audi TT RS Roadster - автомобили zero60». www.zero60cars.co.uk. Архивировано из оригинал 10 мая 2017 г.. Получено 1 декабря 2016.
  56. ^ Audi.co.uk. "Совершенно новый Audi TT RS Coupé". Audi UK. Получено 1 декабря 2016.
  57. ^ Grand-Am.com Fresh From Florida 200, список участников В архиве 11 июля 2011 г. Wayback Machine
  58. ^ PaddockTalk. «Ле-Ман 24: новости команды Audi». Paddocktalk.com. Архивировано из оригинал 8 сентября 2012 г.. Получено 20 октября 2010.
  59. ^ "ABT Audi TT-Limited II". NetCarShow.com.
  60. ^ КОЛЕСО. "КОЛЕСО - Автомобили - Abt Audi TT-R, DTM 2002". Whel.de. Архивировано из оригинал 14 января 2012 г.
  61. ^ http://www.autoevolution.com/sport/dtm/history/
  62. ^ «Audi празднует 500 000 продаж TT по всему миру новым TTS Limited Edition». FleetPoint.
  63. ^ "Audi TT Offroad Concept". Автомобиль и водитель. Получено 15 июн 2018.
  64. ^ «Представлен концепт Audi TT Offroad». caradvice.com.au/.
  65. ^ "Audi TTS в эпоху Альтрона". 30 марта 2015 г.. Получено 28 апреля 2019.
  66. ^ "Audi In Homecoming". 20 июн 2017. Получено 28 апреля 2019.

внешняя ссылка

Audi хронология автомобилей, европейский рынок (1965 г. - настоящее время)
Тип1960-е1970-е годы1980-е1990-е годы2000-е2010-е2020-е
56789012345678901234567890123456789012345678901234567890
Супермини50 (86)A2 (8Z)A1 (8X)A1 (ГБ)
Маленький семейный автомобильA3 (8L)A3 (8P)A3 (8 В)
S3 (8 л)S3 (8P)S3 (8 В)
Компактный представительский автомобильF103 серия80 (82)80 / 90 (81)80 / 90 (89)80 (8С)A4 (8D)A4 (8E)A4 (8K)A4 (8 Вт)
Audi S2S4 (8D)S4 (8E)S4 (8K)S4 (8 Вт)
Среднего размера роскошный автомобиль100 (F104 / 43/44 / 4A) / 200 (44)A6 (4A)A6 (4B)A6 (4F)A6 (4G)A6 (4K)
S4 (4А)S6 (4А)S6 (4B)S6 (4F)S6 (4G)S6 (4K)
Полноразмерный роскошный автомобильV8 (4C)A8 (4D)A8 (4E)A8 (4H)A8 (4N)
S8 (4D)S8 (4E)S8 (4H)S8 (4N)
Спортивная машинаТТ (8Н)TT (8J)TT (8S)
Купе100 Купе SКупе (81/85)Купе (8B)A5 (8T)A5 (8F)
Кабриолет (8G)S5 (8 т)S5 (8F)
Полноразмерный роскошь фастбэкA7 (4G)A7 (4K)
S7 (4G)S7 (4K)
RSRS3 Sportback (8P)RS3 Sportback (8 В)
RS2 AvantRS4 (8D)RS4 (8E / 8H)RS4 (8K)RS4 (8 Вт)RS4 (B9)
RS6 (4B)RS6 (4F)RS6 (4G)RS6 (4K)
TT RS (8J)ТТ РС (8S)
Quattro (Ур-Кватро)RS5 (8 зуб.)RS5 (8F)
RS7 (4G)RS7 (4K8)
RS Q3 (8U)RS Q3 (F3)
Спортивная машинаR8 (42)R8 (4S)
Кроссовер внедорожникA4 allroad quattro (8K)A4 allroad quattro (8 Вт)
allroad quattro (4Z)A6 allroad quattro (4F)A6 allroad quattro (4G)A6 allroad quattro (4K)
Мини-внедорожник2 квартал (GA)
Компактный внедорожникQ3 (8U)Q3 (F3)
Среднеразмерный внедорожникQ5 (8R)Q5 (80А)
e-tron (80A)
Полноразмерный внедорожникQ7 (4L)Q7 (4 мес.)
Q8
Омологация Дорога /раллийная машинаQuattro A1 и A2Спорт КватроСпорт Quattro S1
Audi хронология автомобилей, рынок Северной Америки (с 1980 г. по настоящее время)
Тип1980-е1990-е годы2000-е2010-е2020-е
012345678901234567890123456789012345678901
Компактная машинаA3 (8P)A3 / S3 (8 В)
4000 (81)80 / 90 (89)90 (8C)A4 (8D / 8E / 8H / 8K)A4 (8 Вт)
4000 CS quattroS4 (8D / 8E / 8H / 8K)S4 (8 Вт)
Автомобиль среднего размера5000 (43)5000 (44)100 / 200 (44)100 (4А)A6 (4A)A6 (4B)A6 (4F)A6 (4G)A6 (4K)
Ур-С4Ур-С6S6 (4B)S6 (4F)S6 (4G)S6 (4K)
V8 (4C)A7 (4G)A7 (4K)
S7 (4G)S7 (4K)
Полноразмерный автомобильV8 LWBA8 / S8 (4D)A8 / S8 (4E)A8 / S8 (4H)A8
КупеКупе (81)Купе quattro (8B)A5 / S5 (8 т)A5 / S5
ТТ купе (8N)ТТ купе (8J)ТТ купе (8S)
РодстерТТ Родстер (8N)ТТ Родстер (8J)ТТ Родстер (8S)
КабриолетКабриолет (8G)A4 Кабриолет / S4 Кабриолет (8H)A5  / S5 (8F)A5  / S5
Спортивная машинаQuattro (Ур-Кватро)RS6 (4B)RS4 (8E / 8H)RS6 (5G)
R8 (42)R8 (4S)
Кроссоверallroad quattro (4Z)allroad (8K)A4 allroad (8 Вт)
A6 allroad
Компактный внедорожникQ3 (8U)Q3 (F3)
Q5 (8R)Q5 (FY)
Среднеразмерный внедорожникQ7 (4L)Q7 (4 мес.)
Q8
e-tron