Ветка Ballaghaderreen - Ballaghaderreen branch line

Ветка Ballaghaderreen
Обзор
Другие имена)Линия Килфри
СтатусПрекращена работа
ВладелецЖелезнодорожная компания Слайго и Баллахадеррин
Мидленд Грейт Вестерн
Великие южные железные дороги
Корас Иомпар Эйренн
LocaleГрафство Слайго и Графство Роскоммон, Ирландия
53 ° 56′19 ″ с.ш. 8 ° 29′21 ″ з.д. / 53,938500 ° с.ш.8,489056 ° з.д. / 53.938500; -8.489056 (Средняя точка линии автовокзала острова)Координаты: 53 ° 56′19 ″ с.ш. 8 ° 29′21 ″ з.д. / 53,938500 ° с.ш.8,489056 ° з.д. / 53.938500; -8.489056 (Средняя точка линии автовокзала острова)
ТерминиKilfree Junction
Ballaghaderreen
Станции4
обслуживание
ТипТяжелый рельс
СистемаКорас Иомпар Эйренн
Оператор (ы)Мидленд Грейт Вестерн
Великие южные железные дороги
Корас Иомпар Эйренн
История
Открыт1874
Закрыто1963
Технический
Длина линии9,75 миль (15,69 км)[1]
Длина трека9,75 миль (15,69 км)
Количество трековОдиночный трек
символВторичный
Ширина колеи1600 мм (5 футов 3 дюйма) Ирландский калибр
ЭлектрификацияНе электрифицирован
Карта маршрута
Ветка Баллагадеррин
Легенда
Kilfree Junction
Island Road
Эдмондстаун
Ballaghaderreen

В Ветка Баллагадеррин связанный Баллахадеррин железнодорожная станция к Kilfree Junction на Дублин к Sligo основная линия. Он открылся в 1874 году и закрылся в 1963 году.[1]

История

Железная дорога Sligo & Ballaghaderreen Junction (S & BJR) была зарегистрирована в 1863 году с целью соединить деревню Ballaghaderreen к недавно открытому расширению Мидленд Грейт Вестерн (MGWR) от Лонгфорда до Слайго.[1]

Линия открылась в 1874 году и эксплуатировалась MGWR.[1] Строительство обошлось в 80000 фунтов стерлингов, но было продано MGWR за 24000 фунтов стерлингов в 1877 году, проведя время под управлением кредиторов из-за неуплаты долгов[2] Из этой суммы 13 300 фунтов стерлингов пошло в Совет по работам для погашения ссуды, а остаток - на счет компании. Consett Iron Company - оставляя первоначальных акционеров ни с чем.[3]

В 1924 году MGWR был частью слияния, образовавшего Великая южная железная дорога компания, которая стала Великие южные железные дороги в 1925 г.

В перерывах между прениями Портлаойз-Маунтмеллик железная дорога в 1944 году указали, что ветка Баллагадеррин была закрыта, но была вновь открыта по указанию члена дома.[4]

Линия окончательно закрылась в субботу 2 февраля 1963 года. Последний рейс из Баллахадеррина в 11:50 осуществлялся паровозом 574 0-6-0, а на обратном пути из Килфри-Джанкшен местная группа выступила на прощанье. Последним поездом был специальный поезд для скота, который буксировал самолет B133, который отправился из Баллагадеррина в 15:22.[5]

Маршрут

Маршрут начинается в Kilfree Junction в верстовой столб 112½ (181,1 км) на Линия Дублин-Слайго. Поезда ответвления имеют собственную платформу. Грузовые и спецпоезда из Слайго могут заходить на ветку без разворота. Ветвь поворачивает от главной линии на насыпи и круто спускается к версту 2 (3,2 км). Отличные виды на Лох-Гара видны с юго-востока до достижения Island Road Station сервировка Монастерадин на расстоянии 5 миль (8,0 км). Он был открыт только в 1909 году. Эдмондстаунский вокзал достигается на столбике 6¾ (10,9 км), после чего линия пересекает дикую заболоченную местность до тех пор, пока на высоте 9,75 миль (15,69 км) не будет достигнут конец линии в точке Ballaghaderreen.[1]

Сервисы

Базовый уровень обслуживания пассажиров составлял три или четыре рейса туда и обратно в день, за исключением периода одного рейса туда и обратно в день в течение «Чрезвычайная ситуация». В период с 1947 года до закрытия количество рейсов сократилось до двух: утром и после обеда. Они были разработаны для подключения к услугам на главной линии в Kilfree Junction. Большинство услуг были смешанными пассажирскими и грузовыми. Была ограничена работа тепловозов в специальных и грузовых поездах с односторонним движением. 121 класс быть отмеченным; они будут включаться на поворотных столах по мере необходимости. В Вагоны класса 2600 с двигателем AEC также использовались в некоторых воскресных выпусках.[1]

Подвижной состав

Регулярные регулярные пассажирские перевозки на железнодорожной ветке всегда до конца работали на пару. В Уильям Фэйрбэрн и сыновья построен MGWR Класс 8 № 35 Крапивник с самого начала и до вывода в 1885 г.[6] После этого J26 0-6-0T (класс GSR 551) казалось, использовался до 1940-х годов. G2 2-4-0 (класс GSR 650) заняли первое место в 1950-х годах, когда 666 и 667 обычно использовались по очереди. Примерно с 1955 г. и до закрытия J18 0-6-0 (GSR 573 класс) стал назначенным локомотивом. В более поздние годы специальные поезда и грузовые перевозки иногда работали на дизельном топливе.[1]

Инциденты

В течение Ирландская война за независимость поезда регулярно останавливались на железнодорожной ветке с британскими солдатами и Королевские ирландские полицейские силы (RIC) разоружены и товары для Белфаст конфисковано. Во время одного особенно серьезного инцидента в мае 1921 года поезд был захвачен и использован для стрельбы по РИЦ. Казармы в Ballaghaderreen.[7]

Предложение зеленой дороги для сообщества Kilfree Line

Торговая палата Ballaghaderreen предложила превратить старую линию в зеленую дорожку.[8]

Средства массовой информации

Национальная школа Св. Эйдена в Monasteraden выпустил 32-минутный фильм «Поезд», в котором собраны редкие кадры и интервью с местными жителями.[9]

использованная литература

  1. ^ а б c d е ж г "БАЛЛАГАДЕРРИН ФИЛИАЛ". Irish Failfan News. 7 (3): 14–16. Июль 2017 г.. Получено 4 октября 2017.
  2. ^ "J.P.O’Dea", от Килфри до Баллахадерина - 2, 1976, Vol. 12, No. 70, p220, JIRRS
  3. ^ "Дж. Р. Махон, 1982," Ирландские железные дороги в 1877 году "JIRRS, том 14, № 88, стр. 373"
  4. ^ «Дебаты по переносу сроков - Железная дорога Портлаойз-Маунтмеллик». Дома службы Oireachtas. 21 июня 1944 г.. Получено 3 октября 2017.
  5. ^ "Железнодорожное закрытие в феврале 1963 года - из Irish Railfans 'News - Килфри Джанкшн - Баллахадеррин". Ирландские железнодорожные новости. 5 февраля 2013 г. В архиве из оригинала 3 октября 2017 г.. Получено 3 октября 2017.
  6. ^ Пастух, Эрни (1994). Мидлендская Великая Западная железная дорога Ирландии - иллюстрированная история. Midland Publishing Limited. С. 83, 123. ISBN  1-85780-008-7.
  7. ^ Фарри, Майкл (2014). «По дороге на танцы произошла странная вещь: встреча в Слайго двух военных» (PDF). Корран Геральд. № 46. Группа наследия Ballymote. С. 10–13. В архиве (PDF) из оригинала 24 декабря 2016 г.. Получено 8 октября 2017.
  8. ^ «ПРЕДЛОЖЕНИЕ ПРЕОБРАЗОВАТЬ СТАРУЮ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНУЮ ЛИНИЮ ОТ БАЛЛАГАДЕРРИНА В КИЛФРИ В ЗЕЛЕНУЮ ПУТЬ СООБЩЕСТВА» (PDF). Торговая палата Баллахадеррин. Октябрь 2016 г. В архиве (PDF) из оригинала 3 октября 2017 г.. Получено 3 октября 2017.
  9. ^ «Все на борт ... Ученики Monasteraden N.S. возвращают магию Килфри в поезд Баллахадеррина». Чемпион Слайго. 8 июля 2009 г.. Получено 3 октября 2017.