Бериев Бе-103 - Beriev Be-103

Бе-103
Бе-103-МАКС2007.JPG
РольАмфибия
Дизайн-группаБериев
ПостроенКнААПО[1]
Первый полет15 июля 1997 г.
Вступление2003
Положение делВ производстве
Себестоимость единицы продукции
1 500 000 долл. США [1]

В Бериев Бе-103 (по-английски иногда называется «Снайпер»)[2] является амфибия гидросамолет разработан Бериев и построен Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение (КнААПО) в Россия. Предназначен для автономной работы в безымянных районах Крайнего Севера России и Сибирь Бе-103 был разработан для ближнемагистральных маршрутов в регионах, где есть реки, озера и ручьи, но которые в остальном недоступны.

Дизайн и развитие

Бе-103 - среднеплан моноплан, используя модифицированный корни крыльев как водовытесняющий спонсоры.[3] Он имеет подвижный хвостовая часть плиты и выдвижной трехколесный велосипед шасси для наземных операций. Его отличительной чертой и самой отличительной особенностью дизайна является водовмещающее крыло, необычное для гидросамолета, с тремя инструментами аквапланирования (ступенькой глиссирования, задними кромками крыла по левому и правому борту), которые существенно повышают устойчивость самолета на воде и мореходные качества.

Особенности Бе-103 включают усовершенствованное комбинированное крыло со стреловидностью 22 ° с фиксированной длиной 11 футов (3,4 м). планки передней кромки стойки шасси с продольным рычагом и трехлопастные МТ-12 обратный шаг пропеллеры. Топливо хранится в мокрые крылья. Самолет построен из алюминиево-литиевый сплав с титан используется в зонах повышенного стресса. 30 параметров, пять часов регистратор полетных данных, системы обнаружения пожара двигателя и детектор льда также входят в стандартную комплектацию,[1] как и гидравлические тормоза. Однако, в отличие от большинства современных самолетов, Бе-103 не оснащен закрылки.[3]

При полете в одиночку балласт должен быть размещен возле правого переднего сиденья из-за центр гравитации вопросы.[1]

Сертификация

Be 103

Бе-103 получил свое Федеральная авиационная администрация сертификация типа 21 июля 2003 г. EAA AirVenture авиашоу в Ошкош, Висконсин, куда самолет прибыл через Ан-124 эрлифт.[1] Сертификат типа был вручен сопредседателем FAA по регулированию и сертификации Николасом Сабатини. Самолет также сертифицирован в Бразилия,[4] то Китайская Народная Республика,[5] то Евросоюз,[6] и Россия.

1 августа 2003 г. директор FAA Мэрион Блейки посетила экспозицию Бе-103 на выставке, чтобы лично ознакомиться с самолетом и встретиться с представителями разработчика, производителя и Авиарегистра.

Получение сертификата FAA позволяет начать официальные продажи Бе-103 в США и США. Канада.[7] После выставки первые серийные самолеты Бе-103 были официально переданы его американскому дилеру Кенту Линну из г. Sky Manor аэропорт в Питтстаун, Нью-Джерси. Спрос на внутреннем и внешнем рынке (до 2015 г.) оценивался в 520 и 250–330 единиц соответственно.[нужна цитата ]

Бе-103 стал первым российским самолетом, вошедшим в категорию "Нормальный" по версии FAA.[1] и вместе с Дорнье Систар это единственная серийная двухмоторная амфибия.[нужна цитата ]

Операторы

По состоянию на 2010 год три самолета находились в регистре актов гражданского состояния США.[8] В 2004 году Китай подписал с КнААПО контракт на 20 миллионов долларов на поставку 20 самолетов.[9] В 2016 году был подписан контракт между таганрогским авиастроительным заводом имени Бериева и китайской компанией Energy Leader Aircraft Manufacturing о начале лицензионного производства Бериева Бе-103 в Китае.[10]

Варианты

Бе-103
Двухмоторный легкий самолет-амфибия, вмещающий одного пилота и пять пассажиров.
СА-20П
Восьмиместная версия с одноместным приводом ВОКЕМ М14Х радиальный двигатель; один прототип.

Технические характеристики (Бе-103)

Данные из [1]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1 (пилот)
  • Емкость: 5 пассажиров или же 545 кг (1202 фунта) груза
  • Длина: 10,7 м (34 футов 11 дюймов)
  • Размах крыльев: 12,5 м (41 фут 9 дюймов)
  • Высота: 3,7 м (12 футов 4 дюйма)
  • Площадь крыла: 25,1 м2 (270,2 кв. Футов)
  • Пустой вес: 1730 кг (3810 фунтов)
  • Вес брутто: 2283 кг (5033 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 2270 кг (5011 фунтов)
  • Вместимость топливных баков: 340 литров (90 галлонов США)
  • Электростанция: 2 × Континентальный ИО-360 -ES4 с впрыском топлива Горизонтально плоские двигатели По 157 кВт (210 л.
  • Пропеллеры: 3-лопастной MT-пропеллер MT-12, диаметр 1,83 м (6 футов 0 дюймов)

Спектакль

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм ""Из России с любовью", AOPA Pilot, Октябрь 2004 г. " (PDF). Получено 2007-01-06.
  2. ^ Джексон, Пол (ред.) 2004. Самолеты всего мира Джейн 2004–2005. ISBN  978-0-7106-2614-1
  3. ^ а б ""Бериев Бе-103: То же, только другое », Водный полет, Март / апрель 2005 г. " (PDF). Получено 2010-04-03.
  4. ^ «Сертификация амфибий Бериева БЕ-103 в Бразилии». Муниципалитет Таганрог. 25 августа 2005 г.. Получено 6 августа 2009.
  5. ^ «Завершена сертификация амфибий Бериева БЕ-103 в Китае». Муниципалитет Таганрог. 25 декабря 2005 г.. Получено 6 августа 2009.
  6. ^ Типовой паспорт сертификата № IM.A.341
  7. ^ «Сертификация амфибий Бериева БЕ-103 в Канаде». Муниципалитет Таганрог. 26 мая 2005 г.. Получено 6 августа 2009.
  8. ^ Реестр FAA поиск по базе данных, 10 апреля 2010 г.
  9. ^ Восток Медиа верность Бериев США
  10. ^ Китай начнет лицензионное производство гидросамолетов Бериева Бе-103
  11. ^ фото Бе-103 авиакомпании China Flying Dragon Airlines

дальнейшее чтение