Caproni Ca.101 - Caproni Ca.101

Около 101
	Caproni Ca.101
Роль	Транспорт / бомбардировщик
Производитель	Caproni
Дизайнер	Родольфо Вердуцио
Первый полет	1928
На пенсии	1939
Основной пользователь	Regia Aeronautica

В Caproni Ca.101 был трехмоторный итальянский авиалайнер который позже использовался в военных целях как транспорт и бомбардировщик. Он был спроектирован в 1927 году и впервые поднялся в воздух в 1928 году.

Дизайн и развитие

Ca.101 был производным от Caproni Ca.97 с увеличенным планером, что увеличило полезную нагрузку с 574 кг (1265 фунтов) до 800 кг (1760 фунтов). В результате полезная нагрузка составляла 20% от максимального веса по сравнению с 9% для Ca.74G, который был тяжелее, меньше и хуже по характеристикам.

Первоначально планировался как гражданский авиалайнер, но вскоре был преобразован в бомбардировщик / транспорт. Самолет имел типичную конструкцию 1920-х годов. Он имел три двигателя, по одному в носовой части и по одному под каждым крылом, высокие крылья и фиксированный ходовая часть. В фюзеляж, четырехугольного сечения, состоял из стальных труб, обтянутых тканью, а также крылья и хвостовое оперение. Пол деревянный.

Первоначально он был оснащен двигателем мощностью 149 кВт (200 л.с.) Армстронг Сиддели Линкс двигатель, приводящий в движение двухлопастной металлический винт диаметром 2,88 м (9,45 фута). Топливный бак на 1200 л (317 галлонов США) располагался в верхней части центральной части фюзеляжа. Топливо в двигатели подавалось по медным трубкам. Все три двигателя имели 44 л (12 галлонов США) масла в баке, расположенном за двигателем. Системы сжатого воздуха и пожаротушения также были расположены в центре.

Применялись самые разные двигатели, иногда с составной компоновкой: Piaggio P.VII (276 кВт / 370 л.с.), Альфа Ромео Юпитер (313 кВт / 420 л.с.) и другие модели 179 кВт (240 л.с.) и 201 кВт (270 л.с.).

Экспорт Ca.101 осуществлялся в Австралию, Китай и Парагвай. Венгрия купила 20 самолетов для использования в качестве самолетов авиапочты.

В Ca.101bis, разработанный для использования в итальянских колониях, имел немного больше (площадь крыла 56 м² / 603 футов², размах 19,7 м / 64,6 фута и длина 13,54 м / 44,42 фута) и был тяжелее оригинальной модели. Он имел вес пустого 3000 кг (6610 фунтов) и полезную нагрузку 1986 кг (4378 фунтов).

Он был оснащен Alfa Romeo Jupiter в носовой части и Армстронг Сиддели Линкс под каждым крылом, что в сумме дает более 597 кВт (800 л.с.). Потолок был улучшен до 5 500 м (18 045 футов), но большее сопротивление и вес снизили максимальную скорость до 205 км / ч (127 миль в час), а продолжительность полета - всего до шести часов.

В Версия D2, произведена замена моторов на три более мощных. Альфа Ромео D.2 моторы. При работе в Эритрее они гарантировали хорошую производительность в тропиках. С открытия боевые действия в Восточной Африке в 1935 году различные версии Ca. 101 использовались на протяжении всего конфликта, выполняя задачи тактической поддержки пехоты и бомбардировок. Версия D.2, в частности, эксплуатировалась с 14-м полетом бомбардировщиков "Хик Сунт Леонес"и 15-й полет бомбардировщика"La Disperata»4-й эскадрильи бомбардировщиков.

Caproni Ca.102

Дальнейшим развитием стал Около 102, с оригинальным планером, но только два Бристоль Юпитер двигатели с четырехлопастными винтами мощностью 746 кВт (1000 л.с.). Это значительно повысило летно-технические характеристики самолета, почти до уровня трехмоторного Ca.133. Он имел максимальную скорость 234 км / ч (145 миль в час), потолок 6000 м (19 690 футов), полезную нагрузку 1800 кг (3968 фунтов) и вес пустого 2500 кг (5510 фунтов). Ca.102 нес дополнительные 600 л (159 галлонов США) топлива в баке в средней части фюзеляжа под пассажирскими сиденьями.

Удаление двигателя в носовой части сделало самолет более аэродинамичным, улучшило обзор для пилотов и позволило установить четыре пулеметы. Его длинный тонкий нос, на котором размещался бомбовый прицел, получил прозвище Пиноккио.

Интересным событием стал Около 102 квартал, вариант с четырьмя двигателями, с двумя двигателями на каждом крыле, один направлен вперед, другой назад, все с двухлопастными винтами. Была построена только одна модель, так как производительность не впечатляла.

Оперативное обслуживание

В Regia Aeronautica заказал 72 Ca.101 и 34 Ca.102. Эти самолеты обслуживали 8 и 9 крыло (ок. 102) и 7 крыло (ок. 101).

Хотя Ca.102 был более совершенным, только Ca.101 служил в Вторая итало-абиссинская война. Хотя самолет уязвим для огня из стрелкового оружия, в целом он оказался эффективным. Некоторые из них также использовались как авиалайнеры, летевшие из Италии в Африку.

В 1939 г. Regia Aeronautica удалил свои Ca.101's. По-видимому, Ca.102 были сняты с производства раньше, возможно, потому, что двухмоторная компоновка давала меньшую общую надежность.

Варианты

Caproni Ca.102

Около 101 - Модель производства
- Около 101бис - Немного больше и с более мощными двигателями, предназначенными для колониальной службы.
Около 102 - Планер ок. 101 с двумя двигателями Bristol Jupiter (построено 34)
- Около 102четверть - около 102 с четырьмя двигателями (один построен)

Военные операторы

Австрия
Китай
Королевство Италия

Regia Aeronautica

Венгрия

Королевские ВВС Венгрии

Технические характеристики (около 101)

Caproni Ca.101 3-вид рисунка из L'Air, 1 января 1929 г.

Общие характеристики

Экипаж: трое (пилот, второй пилот, наводчик / наблюдатель)
Емкость: восемь солдат или же четыре раненых или же 1500 кг (3300 фунтов) груза
Длина: 13,5 м (44 футов 4 дюйма)
Размах крыльев: 18,8 м (61 футов 8 дюймов)
Высота: 3,6 м (11 футов 10 дюймов)
Площадь крыла: 52 кв.м.² (560 кв. Футов)
Пустой вес: 2450 кг (5390 фунтов)
Вес брутто: 3950 кг (8690 фунтов)
Электростанция: 3 × Альфа-Ромео построенный по лицензии Армстронг Сиддели Линкс По 149 кВт (200 л.с.) каждый

Спектакль

Максимальная скорость: 210 км / ч (130 миль / ч, 110 узлов)
Классифицировать: 1000 км (621 миль, 540 миль)
Практический потолок: 5000 м (16400 футов)
Скороподъемность: 2,6 м / с (512 фут / мин)

Вооружение

2 × 7,7 мм (0,303 дюйма) Льюис Ганз в носу и вентральном положении. Иногда устанавливалась сдвоенная передняя установка и верхняя защитная башня.
Бомбы 250 × 2 кг (4,4 фунта) или 40 × 12 кг (26,4 фунта), перевозимые внутри.

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

внешняя ссылка

Airwar 1939–1945 - Italské letectvo - Caproni Ca.101 Иллюстрация