Чарльз Террес Вейманн - Charles Terres Weymann

Чарльз Террес Вейманн
Чарльз Террес Вейманн
	Чарльз Вейманн со своим монопланом Ньюпор, завоевавшим титул Гордона Беннета
Родившийся	2 августа 1889 г.; Порт-о-Пренс, Гаити
Умер	Август 1976 г. (86–87 лет); Франция
Род занятий	ранний авиатор, изобретатель и успешный бизнесмен

Чарльз Террес Вейманн (2 августа 1889 - 1976) был гаитянским первым пилотом-пилотом и бизнесменом. Во время Первой мировой войны он летал на Nieuport летчиком-испытателем и присвоено звание кавалера Почетный легион.

Ранние годы

Вейман родился в Порт-о-Пренс, Гаити, 2 августа 1889 года от отца-американца и матери-гаитянки.^[а] Было высказано предположение, что его мать и отец, рожденный в США, были на лайнере в водах Гаити во время его рождения. Он свободно говорил на английском и французском языках и, похоже, имел двойное гражданство США и Франции, но постоянно проживал во Франции. Он умер во Франции в 1976 году.

Изобретатель

Ткани тела

После войны Чарльз Вейманн использовал свои знания в области производства планеров для разработки система изготовления тканевых тел для дорожных транспортных средств. Он открыл заводы в Париже в 1921 году, в Лондоне в 1923 году и в Индианаполисе в 1928 году. Их рынок значительно вырос, и Вейманн продал свою систему на многие из самых престижных марок Европы.

Смена моды в конце 1920-х привела к спросу на глянцевые кузова, и рынок тканей исчез. Система была разработана с использованием металлических панелей с аналогичным гибким креплением, позволяющим перемещаться между панелями. Он использовался на кузовах, построенных в кузовах автобусов, но не отвечал требованиям массового производства.

Французский завод закрылся в 1930 году, а в 1931 году - в Индианаполисе. Британский завод перешел на производство кузовов автобусов и выжил (поскольку Метро Каммелл Вейманн ), но Вейман ушел из компании в 1932 году.

Автоматическое сцепление

Он сохранил интерес к разработке оборудования для автомобильной промышленности. В 1963 году он получил патент на автоматическая муфта но коммерческого успеха он не имел.

Вейман вернулся в авиацию с инженером Жорж Лепер и продолжал проектировать самолеты, такие как Вейманн 66 и автожиры в Société des Avions C T. Weymann.

Авиационные достижения

Он провел Американский аэроклуб Лицензия пилота № 24, выдана в 1909 году.
В августе 1910 г. участвовал во французской Circuit de l'Est воздушный конкурс.
В сентябре 1910 года он попытался выиграть Приз Мишлен прилетев из Парижа в Пюи де Дом (около 250 миль) с пассажиром за шесть часов.^[1] Через семь часов он сел примерно в 10 км от места назначения, плохая погода помешала дальнейшему продвижению.
В июне 1911 года он принял участие в авиагонке Париж-Рим.
В июле 1911 г. он принял участие в Circuit d'Europé, но ушел в отставку, чтобы участвовать в гонке Гордона Беннета Трофи.
В июле 1911 года он представлял США на 3-м заседании. Гордон Беннет Трофи гонка на Королевский аэроклуб летное поле в Истчерч, Англия^[2] победа в гонке на 100 л.с. Гном -двигатель Моноплан Ньюпор на протяжении 25 кругов по 6 км со средней скоростью 78,1 миль в час (125,663 км / ч).^[3]
В ноябре 1911 г. он пилотировал самолет-победитель во Франции. Concours Militaire судебные процессы в Реймсе.
В 1912 году он выиграл международную воздушную гонку между Джерси и Сен-Мало на средней скорости 60 миль в час (97 км / ч).
Он участвовал в конкурсе гидропланов 1912 г. Монако, Сен-Мало (как Франция), так и Temse 1912 г. Соревнования гидропланов в Бельгии.
В 1913 году он выступал за Францию в Шнайдер Трофи гонку в Монако, но был вытеснен из-за отказа двигателя, когда лидировал.

Мотогонки

Stutz 4,9 литровый Blackhawk

Вейманн принес Штутц Команда DV16 Blackhawk Ле-Ман 1928 и они финишировали вторыми в гонке - с Bentley.

Примечания

^ Говорят^{[кем? ]} что матерью Чарльза Веймана была Корнели Миот, сама гаитянка и дочь Шарля Миота и Лесинской Сесиль Ривьер, гаитянок. Лесинская Сесиль Ривьер (1829–1908), бабушка Шарля по материнской линии, была сестрой Бьенэме «Меме» Ривьера, самого богатого человека в Гаити в то время, который, помимо прочего, владел судоходными линиями. Есть подозрения, что авиационные предприятия Шарля финансировались деньгами Ривьера. Шарль Миот и Лесинская Ривьер, бабушка и дедушка Шарля, обосновались в Париже, где они оба умерли.^{[нужна цитата ]}

внешняя ссылка

[1] Говорят^{[кем? ]} что матерью Чарльза Веймана была Корнели Миот, сама гаитянка и дочь Шарля Миота и Лесинской Сесиль Ривьер, гаитянок. Лесинская Сесиль Ривьер (1829–1908), бабушка Шарля по материнской линии, была сестрой Бьенэме «Меме» Ривьера, самого богатого человека в Гаити в то время, который, помимо прочего, владел судоходными линиями. Есть подозрения, что авиационные предприятия Шарля финансировались деньгами Ривьера. Шарль Миот и Лесинская Ривьер, бабушка и дедушка Шарля, обосновались в Париже, где они оба умерли.^{[нужна цитата ]}

[Flight1910-2] "Великолепный пассажирский рейс Веймана по пересеченной местности", Полет: 748–749, 17 сентября 1910 г.

[3] "Пионеры полета", Полет: 583, 8 июля 1911 г., получено 28 октября 2010

[4] «Соревнование Гордона-Беннета: таблица совокупного времени прохождения круга», Полет, п. 589, 8 июля 1911 г., получено 29 октября 2010

[а]

[1]

[2]

[3]