Лимузин Де Марсай - Википедия - De Marçay Limousine

Лимузин
Merçay Limousine.jpg
Лимузин в салоне 1919 года
РольДвухместные туреры
национальное происхождениеФранция
ПроизводительSAECA Эдмунд де Марсай
Первый полет1920

В лимузин де Марсай был двухместным Французский гастроли биплан представленный на Парижском аэросалоне 1919 года. Там же был и меньший по размеру, но в остальном очень похожий одноместный.

Дизайн и развитие

А также очень маленькие и маломощные Паспарту, на стенде de Marçay на Парижском аэросалоне 1919 года были представлены два туристических самолета, оба мощностью 45 кВт (60 л.с.) Le Rhône 9Z девять цилиндров роторные двигатели. Один был одноместным, а другой, довольно большим лимузином, вмещал двоих.[1][2] В некоторых недавних источниках последняя упоминается как де Марсай Т-2.[3] Во время шоу ни один из них не летал.[4]

Оба самолета были одноместные бипланы с крыльями прямоугольной формы с креплением шататься. И верхнее, и нижнее крыло были неразъемными, по два лонжерон конструкции. Обычно такие крылья скреплялись с каждой стороны парой межплоскостные стойки, по одному между каждым из двух соответствующих верхних и нижних лонжеронов и опирался на тросы падения, но у de Marçays вместо этого были жесткие межплоскостные распорки параллелограмм форма. Верхнее крыло опиралось на фюзеляж с двумя парами N-формы стойки кабана а нижний проходил под фюзеляжем и соединялся с ним тремя короткими стойки два - к переднему лонжерону, связанному с подвеской двигателя, а другой - по центру к задней части.[1] Размах крыльев и площадь крыла у лимузина были примерно на 17% больше, чем у одноместного автомобиля.[5]

У них был полуэллипсовидный алюминиевый двигатель. капот, разделить на прядильщик откуда пропеллер с большим отверстием для охлаждения воздуха и фиксированной задней частью, доходившей до передней кабаны. За двигательной опорой фюзеляжа находился фюзеляж круглого сечения, конический. монокок, с кабина одноместного автомобиля под вырез в задний край верхнего крыла. Отсутствие внутренней конструкции фюзеляжа позволило легко расширить фюзеляж лимузина на 23%, включив в него вторую кабину. В салоне два сиденья были заключены в довольно тупой навес или купе с плоским лобовым стеклом и двумя окнами с каждой стороны. Его можно было легко снять, и неизвестно, летал ли лимузин с ним на месте.[1][2][5]

Их оперение было обычным, с фанера крытые горизонтальные хвосты на верхней части фюзеляжей. В плавники были маленькими и полукруглыми, а ткань покрыта рули имел зубчатые закругленные края. У них был фиксированный, хвостовой шасси с главными колесами на одной оси, подпружиненными резиной от поперечного элемента, установленного на V-образных стойках. Передняя часть V присоединялась к носовой части фюзеляжа сразу за металлическим обтекателем, а задний переходил в передние точки крепления нижнего крыла.[1]

Есть несколько отчетов о деятельности одноместного турера de Marçay после салона. В конце марта 1922 г. он взлетел с футбольного поля возле г. Ле Бурже и достиг 200 км / ч (120 миль / ч).[6] В конце июня того же года он должен был пилотироваться Гереном на международной встрече в г. Брюссель организованный бельгийским аэроклубом.[7]

Варианты

Лимузин
Два сиденья, как описано.
Одноместный
Меньший с размахом 5,03 м (16 футов 6 дюймов), длиной 4,52 м (14 футов 10 дюймов), пустой массой 140 кг (300 фунтов), максимальной скоростью 180 км / ч (112 миль / ч).[5]

Технические характеристики (лимузин)

Данные из Flight (1 января 1920 г., стр. 16-7)[5]

Общие характеристики

  • Экипаж: один пилот
  • Емкость: один пассажир
  • Длина: 5,56 м (18 футов 3 дюйма)
  • Размах крыльев: 5,97 м (19 футов 7 дюймов)
  • Высота: 1,95 м (6 футов 5 дюймов) [2]
  • Площадь крыла: 15.5 м2 (167 кв. Футов)
  • Пустой вес: 177 кг (390 фунтов)
  • Вес брутто: 379 кг (835 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Le Rhone 9Z 9-цилиндровый вращающийся, 45 кВт (60 л. [2]
  • Пропеллеры: 2-лопастной

Спектакль

  • Максимальная скорость: 140 км / ч (87 миль / ч, 76 узлов)

Рекомендации

  1. ^ а б c d "Парижское авиашоу 1919". Полет. XII (2): 45–6. 8 января 1920 г.
  2. ^ а б c d "Les Avions actels et le 6е Салон "Аэронавтика" ". L'Aérophile. 28 (3–4): 44–5. 1–15 февраля 1920 г.
  3. ^ Бруно Парментье. "де Марсай Т-2". Получено 8 августа 2015.
  4. ^ "Les Avions actels et le 6е Салон "Аэронавтика". L'Aérophile. 28 (3–4): 34. 1–15 февраля 1920 г.
  5. ^ а б c d «Краткий обзор авиашоу в Париже». Полет. XII (1): 16–17. 1 января 1920 г.
  6. ^ "On essaie ... L'avion tourisme de Marçay". Les Ailes. 20 (41): 2. 30 марта 1922 г.
  7. ^ "Встреча Брюсселя Марсай". Les Ailes. 20 (51): 3. 8 июня 1922 г.