Департамент железных дорог - Википедия - Department of Railways

Для использования в других целях см. Департамент железных дорог (значения).
Железнодорожный департамент
Родное имя
रेल विभाग
Правительство
ПромышленностьРельсовый транспорт
Штаб-квартира
Бишалнагар, Катманду
,
Непал
Обслуживаемая площадь
Непал
Ключевые люди
Балрам Мишра (генеральный директор)
ВладелецПравительство Непала
Интернет сайтwww.dorw.gov.np

Департамент железных дорог отвечает за разработку, обслуживание и планирование железных дорог в Непале. Его штаб-квартира находится в Бишалнагаре, Катманду. Он содержит и управляет двумя железнодорожными линиями в стране: Раксаул –Сирсия и Джайнагар –Джанакпур.

Существующая железная дорога

В настоящее время в стране действуют две железнодорожные линии: Раксаул –Сирсия и Джайнагар –Джанакпур. Первый - это линия в 6 км (3,7 миль) от Раксаул, Индия в Сирсия Склад внутренних контейнеров (или сухой порт) рядом с Биргандж, Непал, и в основном используется для груз транспорт.[1] Он позволяет импортировать контейнерные перевозки в Непал через контейнерную базу сухого порта Сирсия.[2] Последний находится в 28 км (17 миль) от Джайнагар, Индия в Джанакпур, Непал, и используется в основном для пассажирских перевозок.[3]

Пассажирская железная дорога

Непал Джанакпур - Джайнагар железная дорога
  • Линия Джайнагар-Джанакпур: это единственная железнодорожная линия пассажирского транспорта в Непале. Он соединяет Джанакпур с Сирахой на границе Непала и Индии и далее идет в индийский город Джайнагар, Бихар.
Линия Джайнагар – Джанакпур
Легенда
км
Стрелка вверх
к Барауни-Горакхпур, Раксаул и
Линии Джайнагара из Индийские железные дороги
0
Джайнагар - Грузовой терминал
0,6
Джайнагар
3
Флаг Индии.svg Индия
Флаг Непала.svg Непал
граница
8,31
Хаджури
10
11
13
Махинатпур (Тади Джиджа )
15
Сахиб Сародж Нагар (Duhabi )
16
17
Байдехи (Итахарва )
19
20
21
Perbaha
22,5
27,5
28,9
Джанакпур
27,5
Биги
50
Биджаялпура

Будущие планы железных дорог

Департамент железных дорог планирует в ближайшее время развивать следующие линии под планируемыми железными дорогами.

  • Восточно-Западная железная дорога или Железная дорога Мечи-Махакали: было выполнено технико-экономическое обоснование железной дороги общей протяженностью 945,244 км (587,347 миль), которая будет расширена через 24 района общей стоимостью 3 миллиарда долларов.[4]
  • Анбу Хайрени -Бхаратпур - Технико-экономическое обоснование выполнено, и будет построена железная дорога, которая свяжет Катманду и Покхару с Мечи-Махакали или железной дорогой Восток-Запад.[5]
  • Джайнагар -Джанакпур –Биджаялпура -Бардибас: Линия Джайнагар-Джанакпур продлевается дальше до Бардибаса от Джанакпура.[3]
  • Kerung -Катманду: Железная дорога соединит столицу с Китай Ориентировочная стоимость - 2,75 миллиарда долларов. Техническая и административная группа из 23 человек Национальной железнодорожной администрации Китая во главе с вице-министром Чжэн Цзянь провела четырехдневное общее исследование.[5]
  • Лумбини -Покхара -Катманду: Он соединит популярное туристическое направление и город приключений со столицей, а его ориентировочная стоимость составляет 3 миллиарда долларов.[5]
  • Раксаул –Биргундж -Катманду: Непал и Индия согласился построить железнодорожную линию, соединяющую Раксаул с Катманду во время визита премьер-министра КП Оли Шармы в Индию.[6] Группа технических специалистов посетила Катманду для изучения предлагаемой железной дороги, и они заявили, что будет начато технико-экономическое обоснование проекта. Они уже определили Чобхар как конечная остановка железной дороги протяженностью 113 км.[5][7][8][9]
  • Новый Джалпайгури (Индия) - Какарбхитта (Непал)[10]
  • Bathnaha (Индия)- Джогбани (Индия) - Биратнагар (Непал)[11][10]
  • Nautanwa (Индия) - Бхайрахава (Непал)[10]
  • Рупайдиха, Непалгандж Роуд (Индия) - Непалгандж (Непал)[10]

Рекомендации

  1. ^ «Оценка Непальской железной дороги». Получено 4 августа 2018.
  2. ^ "Вступление". custom.gov.np. Департамент таможенного сухопутного порта, правительство Непала. Получено 3 декабря 2017.
  3. ^ а б Шаши, Шьямсундар (10 августа 2018 г.). «Индийский товарный поезд из Джайнагара прибывает в Джанакпур». kathmandupost.com. КМГ. Получено 7 марта 2020.
  4. ^ «ПРОЕКТ ЭЛЕКТРИФИКАЦИИ ВОСТОК-ЗАПАД» (PDF). Project Bank-EWER.pdf. Получено 7 марта 2020.
  5. ^ а б c d Тивари, Нандалал. "Разговор о железной дороге Керунг-Катманду". Поднимающийся Непал. Получено 7 марта 2020.
  6. ^ «Индия и Непал ускорят строительство железной дороги Раксаул-Катманду». 11 июля 2018 г.. Получено 4 августа 2018.
  7. ^ "DoR говорит, что приобретение земли является серьезным препятствием". www.kathmandupost.ekantipur.com. Кантипур Публикации. 24 июля 2018 г.. Получено 16 августа 2018.
  8. ^ «DoR начинает строительство 10 железнодорожных путей». thehimalayantimes.com. 11 июн 2018. Получено 7 марта 2020.
  9. ^ Неупане, Суреш Радж (9 июня 2019 г.). «Отчет об обследовании железной дороги Раксаул-Катманду готов, - заявляют индийские официальные лица». kathmandupost.com. КМГ. Получено 7 марта 2020.
  10. ^ а б c d "Заявление Индии и Непала о расширении железнодорожного сообщения". МИД - Пункт № 4. 7 апреля 2018 г.. Получено 7 марта 2020.
  11. ^ Сах, Део Нараян (6 октября 2018 г.). «Железная дорога Батана-Биратнагар до конца октября». kathmandupost.com. КМГ. Получено 7 марта 2020.