Detroit Auto Vehicle Company - Википедия - Detroit Auto Vehicle Company
| Промышленность | Автомобиль |
|---|---|
| Судьба | банкротство |
| Предшественник | Детройтская новинка машинная компания |
| Преемник | никто |
| Основан | 1904 |
| Несуществующий | 1907 |
| Штаб-квартира | Детройт, Мичиган |
Ключевые люди | Ф. Х. Блэкман (президент), Джозеф Лоутиан Хадсон (вице-президент) Х. Х. Линд (секретарь), Б. Вюрибургер (казначей), Эдвард Т. Росс (главный инженер), Джон Норт Виллис (дилер) |
| Товары | автомобили |
| Бренды | Корона Детройт |
Детройтская автомобильная компания была недолговечным производителем автомобилей, основанным летом 1904 года с уставным капиталом в 150 000 долларов США. Основанный в Детройт в старом здании компании Detroit Novelty Machine Company также находился литейный завод в Ромео, Мичиган.[1] Он прекратил работу в октябре 1907 года после банкротства.
История компании
За короткое время своего существования компания боролась с судебными исками акционеров предшественницы. Детройтская новинка машинная компания, которые были решительно против производства автомобилей. Наконец, в 1907 году компания обанкротилась.[2] В 1908 году держателям облигаций обанкротившейся компании было выплачено 24 процента на каждые 100 долларов, и дела компании были закрыты.
В компанию были вовлечены два наиболее влиятельных человека в раннем американском автомобильном бизнесе. Один был Джон Норт Виллис, который вскоре после этого купил подразделение Overland Automotive у компании Standard Wheel, которая стала Willys-Overland Motor Company. Другой джентльмен был Йозепф Л. Хадсон, деловой человек из Детройта, заработавший состояние на своем универмаге. Он поддержал Рой Д. Чапин на деньги, необходимые для создания автомобильной компании. Чапин назвал его в его честь Hudson Motor Car Company.[3]
Транспортные средства
В 1905 году компания выставила на продажу три автомобиля, все с двухцилиндровыми двигателями. 12 л.с. Корона Малолитражка по цене 750 долларов США,[4] 16 л.с. Корона автомобиль доставки с грузоподъемностью 1500 фунтов[5] и пятиместный автомобиль мощностью 24 л.с. Универсал.
Похоже, что руководство было недовольно производительностью своей продукции. Итак, в начале 1906 года они позвонили Эдвард Т. Росс из Кадиллак кто разработал новую машину. Его прототип проехал в августе 1906 года, и автомобиль был готов к продаже 1907 модельного года. Это был двухцилиндровый автомобиль с колесной базой 2400 мм (96 дюймов) и двигателем мощностью 22/24 л.с. Его называли Model Two, но также называли «Краун-Детройт» или просто «Детройт». Доступны были малолитражка за 1500 долларов США и гастроли за 1600 долларов США. Компания утверждала, что ее двухцилиндровый двигатель был таким же плавным, как любой четырех- или шестицилиндровый двигатель.[6]
Весь тираж 1907 года был продан заранее Джон Норт Виллис в Эльмира, Нью-Йорк который стал эксклюзивным торговым агентом и назвал автомобиль 24HP Детройт.[7]
Рекомендации
- ^ Безлошадный век: журнал автомобильной торговли, том 19, стр. 580
- ^ Известные независимые автопроизводители: Nash, Hudson и American Motors Чарльз К. Хайд
- ^ Американские автомобили
- ^ Сайт ранних американских автомобилей
- ^ Веб-сайт Early American Automobiles: современная реклама
- ^ Бостонская вечерняя стенограмма, 9 марта 1907 г.
- ^ Автомобильный март 1907 г. стр. 80
- Георгано, Г. (1968). Полная энциклопедия автомобилей с 1885 года по настоящее время.
- Romeo Observer (26 ноября 2008 г.). Напоминает, из архива Romeo Observer "100 лет назад".
- Каймс, Беверли Рэй (редактор) и Кларк, Генри Остин, младший. (1985). Стандартный каталог американских автомобилей, 2-е издание, Krause Publications, Iola WI 54990. ISBN 978-0-87341-111-0.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)