Динеш Триведи - Dinesh Trivedi

Динеш Триведи
Портрет Динеша Триведи
Член парламента Раджья Сабха
Предполагаемый офис
3 апреля 2020 г. (Третий срок)
ПредшествуетАхмед Хасан Имран
ОкругЗападная Бенгалия
В офисе
2002 - 2008 (второй срок)
ОкругЗападная Бенгалия
В офисе
1990 - 1996 (первый срок)
ОкругГуджарат
31-й министр путей сообщения
В офисе
13 июля 2011 г. - 18 марта 2012 г.
ПрезидентПратибха Патил
премьер-министрМанмохан Сингх
ПредшествуетМамата Банерджи
ПреемникМукул Рой
Государственный министр здравоохранения и защиты семьи
В офисе
22 мая 2010 г. - 13 июля 2011 г.
ПрезидентПратибха Патил
премьер-министрМанмохан Сингх
МинистрГулам Наби Азад
ПредшествуетПанабака Лакшми
(независимая зарядка)
ПреемникСудип Bandyopadhyay
Член парламента Лок Сабха
В офисе
16 мая 2009 г. - 23 мая 2019 г.
ПредшествуетТарит Баран Топдар
ПреемникАрджун Сингх
ОкругBarrackpore, Западная Бенгалия
Личная информация
Родившийся (1950-06-04) 4 июня 1950 г. (возраст 70 лет)[1]
Нью-Дели, Дели, Индия[1]
Политическая партияВсеиндийский конгресс Trinamool
Другие политические
принадлежности		Индийский национальный конгресс (1980-1990)
Джаната Даль (1990-1998)
Супруг (а)Минал Триведи[1]
РезиденцияНью-Дели, Калькутта
Альма-матерКолледж Святого Ксавьера, Калькутта (BCom )
Техасский университет, Остин (MBA )
ПрофессияПилот
По состоянию на 4 апреля 2020 г.

Динеш Триведи (родился 4 июня 1950 г.) - индийский политик, Член парламента в Раджья Сабха из Западная Бенгалия. Он бывший Член парламента Лок Сабха (С 2009 по 2019 год), представляющий избирательный округ Барракпур в Западной Бенгалии.[2][3] До этого он был Член парламента Раджья Сабха на два отдельных срока (1990–1996, 2002–2008 годы). Он бывший Министр Союза железных дорог и бывший Союзный государственный министр здравоохранения и защиты семьи под Манмохан Сингх кабинет. Триведи был лауреатом премии «Выдающийся парламентарий» за период 2016–2017 годов и был поздравлен на мероприятии в центральном зале парламента.[4]Он также является председателем Парламентского форума Индо-Европейского Союза (IEUPF) и других парламентских форумов.[5]

Рам Нат Ковинд, президент Индии вручает Динешу Триведи Премию выдающегося парламентария 2016 года на мероприятии в здании парламента в Нью-Дели

Ранние годы

Триведи - младший ребенок в семье Гуджарати пара, Хиралал и Урмила, которые мигрировали в Индию из Карачи в течение Раздел Индии, где родились все его братья и сестры.[3] Его родители жили в разных местах, прежде чем приехать в Нью-Дели, где он был рожден.[3] Затем его отец начал работать в Hindustan Construction Company в Калькутта.[3] Триведи посещал школы-интернаты в Химачал-Прадеш, прежде чем закончить коммерцию из Колледж Святого Ксавьера, Калькутта.[3] Затем он взял ссуду в размере рупий. 20000 и завершил свой MBA из Техасский университет в Остине.[3] Он также учился быть пилот, результат его детской мечты летать на ВВС Индии.[3] Он обученный ситар игрок и любит классическую музыку.[6] Он также подал заявку на обучение в качестве актер на Институт кино, Пуна, но не стал следить за этим, поскольку тогда считал, что это не серьезная работа, сообщает Rediff.com.[3] Его также тянуло к картине Свами Вивекананда в рекламе Миссия Рамкришны, и решил быть монах, но не сделал этого из-за настойчивых советов его семьи и Свами в Чикаго.[3] На правой руке он носит кольца с сапфиром, изумрудом и кораллом, чтобы отразить пагубные последствия мангал гриха (планета Марс ).[3][7]

Ранняя карьера

После получения степени MBA в 1974 г. он работал в Чикаго в течение двух лет в компании Detex, а затем вернулся в Индию, где работал у поставщика логистических услуг Ли и Мюрхеда.[3] В 1984 году он уволился с работы, чтобы основать собственную компанию по авиаперевозкам в Калькутте. Он также основал центр защиты прав потребителей.[3]

Истец

Триведи подал множество петиций.[3] Он говорит: «Тогда мне так надоела коррупция. Я думал, что не смогу здесь развиваться. Но мой отец сказал мне, чтобы я научился бороться с коррупцией, иди своим путем». Триведи получил известность, когда спросил Верховный суд сделать Отчет Vohra о криминализации политики в Индии. Эта петиция дала толчок движению «Право на информацию».[3]

Карьера как политик

Триведи присоединился к Партия Конгресса в 80-е годы, но перешли на Джаната Даль в 1990 г.[8] Позже, в 1998 году он присоединился к Мамата Банерджи когда она начала Конгресс Тринамула партии и стал ее первым генеральным секретарем.[3]

Он был член из Верхняя палата в Индийский парламент в течение 1990–1996 гг. из Гуджарата в качестве кандидата Джаната Дала и в течение 2002–2008 гг. из Западной Бенгалии в качестве кандидата AITC.[9] в Выборы 2009 г. он боролся за партию Конгресса Тринамула и выиграл у Баракпора, чтобы присоединиться к нижняя палата в парламенте.[8] Он присоединился к кабинет как Государственный министр здравоохранения и защиты семьи в 2009.[8] В 2011 году он предложил уйти с поста министра в поддержку Анна Хазаре.[10] В 2011 году, после того как Мамата Банерджи ушла с поста министра путей сообщения, Главный министр Западной Бенгалии, его возвысили как Кабинет Министра путей сообщения.[8]

Министр путей сообщения

В качестве министра железных дорог он выступал за создание железнодорожного регулятора для фиксирования железнодорожных тарифов, что диаметрально противоположно политике, проводившейся более ранними министрами железных дорог.[11] Он также выступал за деполитизацию железных дорог.[12] и хотели бы реорганизовать Индийское железнодорожное управление,[11] которой не хватало синергии до того, как он присоединился.[6] Триведи считает, что Индийские железные дороги может добавить 2% к ВВП Индии[3] и готов пойти против линии своей партии не повышать плату за проезд.[13] Тем не менее, он считает, что правительство должно модернизировать железные дороги, для которых повышение платы за проезд не сможет обеспечить достаточные средства, и публично критиковал премьер-министр за не предоставление средств ..[13] Триведи выступает за национальную политику в отношении железных дорог, которая будет продолжаться независимо от политических изменений в правительстве.[6] Он также сказал, что министерство также открыто для идеи приватизации, которая позволит выделить больше средств, чтобы помочь системе справиться с пропускной способностью. Он ушел с поста министра железных дорог 18 марта 2012 года, через пару дней после представления своего первого в истории бюджета железнодорожного транспорта, в котором он увеличил стоимость проезда для пассажиров. Это не понравилось его политической партии, Конгресс Тринамула и в частности его руководитель Западная Бенгалия Главный министр Мамата Банерджи.

Триведи также выразил желание начать скоростные пассажирские поезда в Индии с помощью японцев[14][15] или французская поддержка.[16]

В 2011 году сценарий Джеймс Бонд фильм Skyfall, часть которого была снята в поездах в Индии, пришлось изменить, когда Триведи настоял на том, чтобы не показывали людей, путешествующих по крышам поездов, что является незаконным.[17]

В августе 2011 года кабинет Маматы Банерджи в парламенте, который традиционно был отведен министру железных дорог, был передан другому министру, поскольку она была его старшим коллегой по кабинету министров. Однако до того, как были изданы официальные приказы, Триведи привлек премьер-министра и Мамату Банерджи к выделению комнаты, чтобы избежать «полного унижения Министерства железных дорог и 14 тысяч железнодорожных служащих».[18][19] В соответствии с Трибунаего партия также напомнила Премьер-министру, что УПА обязан этим своему самому большому союзнику, AITC.[20]

Споры о железнодорожном бюджете

14 марта 2012 года Триведи объявил годовой бюджет железнодорожного транспорта на 2012 год, который включал в себя повсеместное повышение пассажирских тарифов в пределах от 2 до 30 пайсов за километр по соображениям безопасности наряду с расширением и модернизацией сети. Повышению платы за проезд воспротивился лидер его собственной партии, Мамата Банерджи. Старшие депутаты TMC Судип Бандйопадхьяй и Дерек О'Брайен оба выразили свое несогласие.[21] Однако бюджет получил поддержку широкой общественности,[22] отраслевые группы[23][24][25] и все пять профсоюзов железнодорожников.[26][27] TMC председатель и Главный министр из Западная Бенгалия, Мамата Банерджи заявила, что не допустит повышения тарифов на проезд, предложенных в железнодорожном бюджете. Банерджи отрицал, что министр железных дорог проконсультировался с ним по вопросу повышения стоимости проезда.[28] В тот же день Мамата Банерджи написала премьер-министру Манмохану Сингху с просьбой уволить Динеша Триведи с поста министра железных дорог и передать портфель другому члену парламента AITMC. Мукул Рой.[29]

Первоначально Триведи запросил письменное подтверждение от Маматы Банерджи перед уходом в отставку, поскольку он получил противоречивые отчеты по тому же поводу от лидера парламентской партии Конгресса Тринамула - Судипа Бандйопадхая и главного кнута Конгресса Тринамула в Лок Сабха - Кальян Банерджи.[30] Наконец, 18 марта 2012 года Триведи подал в отставку после прямого телефонного звонка Мамате Банерджи для подтверждения партийной позиции.[31][32] Позже Триведи прямо пояснил, что он ушел в отставку, потому что Конгресс Trinamool и Мамата Банерджи попросили его уйти в отставку, но что он получил «сообщение» о том, что ни премьер-министр, ни Конгресс не потребуют его отставки, в результате чего «... если бы я не сделал этого». уйдя в отставку в тот вечер (в прошлое воскресенье), я мог бы внести неуверенность в само правительство, а это не моя работа ».[33] Направляя заявление об отставке президенту с рекомендацией о принятии, премьер-министр Манмохан Сингх высоко оценил бюджет, представленный Триведи, и выразил «сожаление» по поводу его «ухода».[34][35]

Личная жизнь

Триведи женат на Минале, который имеет кандидат наук в генетике. У них есть сын.[3]

Занимаемые должности

Занимаемая должностьДеталь / Организация
Член парламента (2009-2019)Лок Сабха
Член парламента 1-й (1990–1996)
2-й (2002-2008)
3-е (с 2020 г.)		Раджья Сабха
ПредседательКомитет по пассажирским удобствам МПС
ЧленКомитет по правилам
ЧленКонсультативный комитет Министерства гражданской авиации
ЧленКомитет гражданской авиации
ЧленКомитет по финансам
ЧленКомитет по торговле
Вице-председательРаджья Сабха
ЧленКомитет по петициям
ЧленКомитет по общественным предприятиям Член Комитета по общим целям
Со-созывающийПодкомитет по особым экономическим зонам Комитета по торговле

Форумы

Позиция[1]Форум
ПредседательИндо форум парламентариев ЕС
ЧленИндоамериканский форум парламентариев
ЧленИндо Британский форум парламентариев
ЧленФорум парламентариев Индо Франции
ЧленИндогерманский форум парламентариев
ЧленИндо Британский форум парламентариев
ЧленИндо-Японский форум парламентариев
ЧленАналитический центр Aspan Dialogue, США
ЧленАспанский евро

Рекомендации

  1. ^ а б c d «Подробный профиль - Шри Динеш Триведи - Члены парламента (Лок Сабха) - Кто есть кто - Правительство: Национальный портал Индии». India.gov.in. 12 декабря 1977 г.. Получено 24 февраля 2012.
  2. ^ "Лок Сабха". 164.100.47.132. Архивировано из оригинал 25 мая 2014 г.. Получено 24 февраля 2012.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q Шила Бхатт (12 июля 2011 г.). «Триведи, разносторонний человек». Rediff.com. Нью-Дели. Получено 24 февраля 2012.
  4. ^ «В условиях хаоса в парламенте депутаты получили награды« Выдающиеся парламентарии »за период 2014-2017 гг. | Последние новости и обновления на сайте DNAIndia.com». ДНК. Получено 1 августа 2018.
  5. ^ «Открыт парламентский форум Индо-ЕС». Таймс оф Индия. 3 апреля 2005 г.. Получено 27 февраля 2012.
  6. ^ а б c Адити Фаднис (24 января 2012 г.). «Кофе с чепухой: Динеш Триведи». Бизнес Стандарт. Получено 27 февраля 2012.
  7. ^ Хашми, Любна (13 июля 2011 г.). "Динеш Триведи: необыкновенный человек экспрессии". aajkikhabar.com. Архивировано из оригинал 14 июля 2011 г.. Получено 27 февраля 2012.
  8. ^ а б c d "Кто такой Динеш Триведи". NDTV. 15 ноября 2011 г.. Получено 24 февраля 2012.
  9. ^ «Список бывших членов Раджья Сабха (термин мудрый)». Получено 4 октября 2015.
  10. ^ «Динеш Триведи: опытный пилот, который будет водить индийские железные дороги». Азиатский возраст. 12 июля 2011. Архивировано с оригинал 17 июля 2011 г.. Получено 28 февраля 2012.
  11. ^ а б «Триведи для регулирующего органа на железных дорогах». Деловая линия. 31 января 2012 г.. Получено 24 февраля 2012.
  12. ^ «Министр железных дорог Динеш Триведи предлагает регулирующему органу предложить повышение тарифов». Economic Times. 31 января 2012 г.. Получено 24 февраля 2012.
  13. ^ а б Джайн, Бхарти (27 февраля 2012 г.). «Железнодорожный бюджет на 2012 год: Динеш Триведи критикует премьер-министра за не предоставление адекватных средств железным дорогам». The Economic Times. Получено 27 февраля 2012.
  14. ^ "Индия получит блиц продаж синкансена". Japan Times. 2 ноября 2011 г.. Получено 24 февраля 2012.
  15. ^ «Высокоскоростные поезда: Железные дороги и Япония создают совместную рабочую группу». Деловая линия. 19 февраля 2012 г.. Получено 24 февраля 2012.
  16. ^ Анант, Саахил (26 февраля 2012 г.). «Франция поможет Индии реализовать мечту о скоростных поездах». Финансовая хроника. Получено 27 февраля 2012.
  17. ^ Барнс, Генри (7 сентября 2011 г.). "Джеймс Бонд 23: Индия приказывает отказаться от" незаконного "трюка с поездом на крыше". Хранитель. Получено 24 февраля 2012.
  18. ^ «Министр железных дорог Динеш Триведи наконец получил комнату № 6 на первом этаже парламента после вмешательства премьер-министра». The Economic Times. 4 августа 2011 г.. Получено 27 февраля 2012.
  19. ^ «Динеш Триведи и Амбика Сони спорили из-за комнаты в парламенте». Индия сегодня. 3 августа 2012 г.. Получено 27 февраля 2012.
  20. ^ Тандон, Адити (4 августа 2011 г.). «Министр Рейса борется за« сидячую »битву; побеждает». Трибуна. Получено 27 февраля 2012.
  21. ^ «Конгресс Trinamool выступает против собственного железнодорожного бюджета». IBN Live. 14 марта 2012 г.. Получено 14 марта 2012.
  22. ^ «Вердикт читателей: господин Триведи, вы наш герой». Первый пост. 14 марта 2012 г.. Получено 15 марта 2012.
  23. ^ "India Inc приветствует железнодорожный бюджет; называет его сбалансированным и прагматичным". IndiaTVНовости. 14 марта 2012 г.. Получено 15 марта 2012.
  24. ^ «SICCI приветствует бюджет железнодорожного транспорта как перспективный». ЧеннаиОнлайн. 14 марта 2012. Архивировано с оригинал 7 декабря 2013 г.. Получено 15 марта 2012.
  25. ^ «Это сбалансированный железнодорожный бюджет, - утверждает GCCI».. NavHind TImes. 14 марта 2012. Архивировано с оригинал 15 марта 2012 г.. Получено 15 марта 2012.
  26. ^ «Пять железнодорожных профсоюзов пишут премьер-министру в поддержку Динеша Триведи». NDTV. 17 марта 2012 г.. Получено 19 марта 2012.
  27. ^ «Профсоюзы организации против отката повышения тарифов на железнодорожные перевозки». Деловая линия. 15 марта 2012 г.. Получено 15 марта 2012.
  28. ^ «Железнодорожный бюджет на 2012-2013 годы: не допустит повышения железнодорожных тарифов, - говорит Мамата Банерджи». Economic Times. 14 марта 2012 г.. Получено 14 марта 2012.
  29. ^ «Мамата Банерджи пишет Манмохану Сингху и просит его уволить министра железных дорог Динеша Триведи». Времена Индии. 14 марта 2012 г.
  30. ^ «Триведи просит Trinamool отдавать приказы в письменной форме». ИндияСегодня. 17 марта 2012 г.. Получено 19 марта 2012.
  31. ^ «Мамата добивается своего, Триведи уходит с поста министра путей сообщения». Первый пост. 19 марта 2012 г.. Получено 19 марта 2012.
  32. ^ «Триведи уходит в отставку, Мукул Рой становится новым министром железных дорог». Таймс оф Индия. 18 марта 2012 г.. Получено 18 марта 2012.
  33. ^ «Динеш Триведи говорит, что премьер-министр удержал бы его даже за счет TMC».. EconomicTimes. 23 марта 2012 г.. Получено 24 марта 2012.
  34. ^ «Откровенный разговор премьер-министра беспрецедентен». ДеканХроники. 21 марта 2012 г.. Получено 23 марта 2012.
  35. ^ «Премьер-министр принимает отставку Триведи и приветствует бюджет Rly». IANSLive. 19 марта 2012 г.. Получено 23 марта 2012.

внешняя ссылка