Дикси Флаер (автомобиль) - Dixie Flyer (automobile)

Дикси Флаер
Рекламный проспект Дикси Флаер в фильме «Эпоха без лошадей», версия 37, №7, 1 апреля 1916 г., p270.png
Реклама Дикси Флаер в Безлошадный век, 1916.
Один из трех листовок Дикси, сохранившихся во всем мире. Построен в 1919 году, зарегистрирован под исландским номерным знаком A-2, сейчас находится в музее.

В Дикси Флаер был автомобиль встроенный Луисвилл, Кентукки с 1916 по 1923 год. Дикси Флайерз были проданный под лозунгом «Логическая машина».[1] Их можно отнести к Машины Brass Era или же старинные автомобили.

Истоки компании восходят к 1878 году, когда Кентукки Wagon Manufacturing Company был основан. В 1912 году была приобретена местная компания по производству электромобилей, что ознаменовало выход Kentucky Wagon на рынок автомобилестроения.[2] An электромобиль под названием Kentucky Electric планировалось, но не сбылось. Ошибочно в некоторых списках старых автомобилей упоминается Kentucky Electric от компании Kentucky Wagon того периода. Единственным электрическим автомобильным продуктом компании был Urban Electric. грузовая машина, выпускался с 1912 по 1916 год. В 1914 году Компания Hercules Motor Car из New Albany через Река Огайо заключил контракт с Kentucky Wagon на строительство тела для своих машин. Hercules прекратил свою деятельность в 1915 году, и ее активы были приобретены Kentucky Wagon.

Похоже, были планы продолжить название Hercules, но Hercules вместо этого сформировал ядро ​​нового Dixie Flyer в 1916 году. Все автомобили имели четыре автомобиля.цилиндр двигатели,[3] первоначально предоставлено Лайкоминг а позже Herschell-Spillman. Двумя отличительными особенностями ранних Dixie Flyers были их вертикальные лобовые стекла, которые были интегрированы в изогнутую панель капота, и подпружиненное крепление. радиаторы. Эта последняя функция должна была уменьшить вибрацию, а также нагрузку на шасси. В Shadburne Brothers приобрела компанию на очень короткий период в 1917 году, но быстро вернулась в собственность Kentucky Wagon. Спидстер Firefly 1922 года был самой спортивной моделью Dixie Flyer, но, к сожалению, это была их последняя новая модель.

В послевоенная рецессия утверждал еще одну жертву в компании Dixie Car. Производство грузовиков также было прекращено в это время; однако вагоны производились еще почти десять лет.[2] Дикси Флаер, Национальный и Джексон, все были объединены в Associated Motor Industries и Corporation в 1923 году.[2] С этого момента производство Dixie Flyers and Jacksons было прекращено. Многие из последних Дикси Флайер были преобразованы в Национальные, просто обменяв эмблемы радиаторов Дикси и колпаки с национальными.

В июне 2010 года отреставрированный Dixie Flyer 1922 года был возвращен из Мельбурна, Австралия, в Луисвилл, где он будет выставлен в Kentucky Trailer, преемнике Kentucky Wagon.[4]

Примечания

  1. ^ Каймс, Беверли Рэй. Стандартный каталог американских автомобилей: 1805-1942 гг. (Iola, WI: Krause Publications, 1996), стр.456.
  2. ^ а б c Каймс, стр.456.
  3. ^ Бернесс, Тэд, Руководство по поиску чудовищных американских автомобилей, Motorbooks International Publishers, 1986, стр.77.
  4. ^ Йеттер, Дебора, «Дикси Флаер вернулась в Луисвилл - навсегда», Louisville Courier-Journal, 3 июля 2010 г.

Рекомендации

  • Каймс, Беверли Рэй и Кларк-младший, Генри Остин. Стандартный каталог американских автомобилей: 1805-1942 гг. (Третье издание). Иола, Висконсин: Публикации Краузе. 1996 г.