Дональд Джордж Маккей - Donald George Mackay

Дональд Джордж Маккей
Родившийся(1870-06-29)29 июня 1870 г.
Ясс, Новый Южный Уэльс, Австралия
Умер17 сентября 1958 г.(1958-09-17) (88 лет)
Больница Сазерленд Шир, Сидней, Австралия
НациональностьАвстралийский
Род занятийПутешественник, исследователь, велосипедист

Дональд Джордж Маккей CBE (29 июня 1870-17 сентября 1958) был австралийским туристом, велосипедистом-дальнобойщиком и исследователем, который совершил несколько экспедиций в самые отдаленные районы австралийского континента.

Ранние годы

Дональд Джордж Маккей родился 29 июня 1870 года в Ясс, Новый Южный Уэльс, сын Александра Маккея, владельца станции Wallendbeen, и его жены Энни.[1] Маккей получил образование в государственной школе Валлендбина и школе Оклендс, Миттагонг. После непродолжительного инженерного обучения он работал на своего отца до самой смерти последнего в 1890 году.[2] В течение 1890-99 гг. Маккей много путешествовал за границу, а позже занимался разведкой золота в западном Новом Южном Уэльсе.[3]

Велосипедная экспедиция по Австралии

В июле 1899 года Маккей с опозданием присоединился к братьям Алексу и Фрэнку Уайтам, чтобы стать первыми мужчинами, которые путешествовали по Австралии на велосипеде. 24 дюйма Маккея. рама, 29 фунтов. DUX велосипед[4] был особенно усилен, чтобы выдерживать вес Маккея плюс его снаряжение, в которое входили две канистры с водой, набор инструментов и велосипедные детали, фотоаппарат, водонепроницаемый дождевик, дневник, сумка для еды и револьвер.[5]

Хотя Фрэнку Уайту пришлось отказаться от попытки из-за механических проблем, Алекс Уайт и Дональд Маккей успешно завершили круговой обход австралийского континента и вернулись в Брисбен в марте 1900 года. Хотя он занял третье место после Алекса Уайта и Артур Ричардсон, он установил рекордное время в 240 дней после пробега на 11 500 миль (17 703 км).[6] 27 июня Маккею был вручен серебряный подарочный трофей стоимостью 26 гиней (27 фунтов 6 шиллингов).[7] компанией Dunlop Tire Company «в знак признания его выдающейся велосипедной поездки по Австралии».[8]

Поздние исследования

Маккей женился на Эми Изабель Литтл 16 апреля 1902 г. Homebush, Сидней. Их дом в Взлом порта был в устье, что способствовало любви пары к рыбалке и парусному спорту. Маккей руководил и финансировал экспедицию в Папуа в 1908 году для исследования истоков реки Пурари. В течение следующего десятилетия он плавал на яхте в южной части Тихого океана, посетив Новая Зеландия и Голландская Ост-Индия.

В 1926 году Маккей профинансировал и сопровождал первую из нескольких экспедиций на северную территорию Австралии. Во время первой экспедиции, в которой использовался транспорт на верблюдах, Маккей сопровождал антрополога доктора Герберта Базедова до Петерманн хребты. В 1928 году они исследовали Арнемленд.[9]

Аэросъемка 1930 г.

Карта полетов Фрэнка Нила, в том числе для аэрофотосъемки Маккея Центральной и Западной Австралии

Начиная с 1930 года Маккей руководил несколькими аэрофотосъемочными экспедициями в Центральную Австралию. Экспедиция 1930 г. обследовала юго-западный угол Северного края. Маккей использовал два ANEC III самолет для обследования, пилотируемый капитаном Фрэнк Нил и капитан Х. Б. Хасси с командиром Гарри Т. Беннеттом в качестве навигатора и геодезиста. Команда наняла Боба Бака, известного бушмена из Центральной Австралии, для создания базы в хребте Эренберг к западу от Алис-Спрингс. Бак отправился с командой на верблюдах за два месяца до исследовательской группы, чтобы отвезти топливо и припасы на базу, известную как Ильбилба (также пишется Илбпилла).[10] Используя базу в качестве ступицы воображаемого колеса, командир Беннетт велел самолету пролететь 250 миль, повернувшись, чтобы пролететь короткую сторону треугольника, а затем полететь прямо к базе, сделав еще одну 250-мильную спицу колеса. Группа совершила 15 исследовательских полетов за 24 дня на площади 67000 квадратных миль, нанеся на карту и исправив размеры. Озеро Амадеус и найти ранее неизвестное им Озеро Маккей,(22 ° 36' ю.ш. 128 ° 42'E / 22.600 ° ю. Ш. 128.700 ° в. / -22.600; 128.700 (Озеро Маккей)) второе по величине озеро Австралии. Озеро Анек к западу-северо-западу от г. Озеро Хопкинс был назван в честь типа самолета.[11] Экспедиция закончилась в Аделаида 28 июня 1930 г.

Аэросъемка 1933 г.

Вторая серия съемок началась в Сиднее 20 мая 1933 г. с использованием нового самолета Персиваль Чайка купил Дональд Маккей специально для полетов. Это был быстрый низкокрылый моноплан австралийского Эдгар Персиваль, но построенный в Англии. И снова Боб Бак с 50 верблюдами рано отправился в Докер-Крик (сейчас Река докер ) в Петерманн хребты, который должен был стать новой базой в начале серии. Резервный самолет был Цыганский мотылек пилотировал Т. Робертсон с радистом Кингсли Лавом в качестве экипажа. В начале июля на базе Докер-Крик вызвали серьезные опасения, когда Маккей и Нил на «Персиваль-чайке» не смогли вернуться с рейса на озеро Анек. Дежурный цыганский мотылек с Робертсоном и Беннетом на борту начал поиск и обнаружил пропавший самолет, застрявший на краю соленого озера. Спасательный экипаж был направлен к безопасному месту приземления по сигналам людей на земле, и им нужно было остаться на ночь, поскольку все четверо должны были вывести заболоченный самолет на твердую землю. Это было сделано на следующий день, и оба самолета благополучно вернулись на базу.[12] Когда полеты были завершены, основная база была перенесена в Рой-Хилл, а затем в Фицрой-Кроссинг, что позволило обследовать большую территорию Западной Австралии. Опрос длился семь недель и завершился, когда участники вернулись в Сидней в середине июля 1933 года. Группа соленых озер в форме буквы «S», обнаруженная в ходе этого обследования, была названа Персиваль Лейкс. (21 ° 22' ю.ш. 124 ° 41'E / 21,367 ° ю.ш.124,683 ° в. / -21.367; 124.683 (Percival Lakes)), в честь авиаконструктора.[13]

Аэросъемка 1935 г.

Третий из серии аэрофотосъемочных полетов Mackay вылетел из Сиднея 17 июня 1935 года. Были задействованы два самолета, главным из которых был Моношар пилотировал Фрэнк Нил, а резервная копия была Кошачья моль принадлежит и пилотируется B.G.M. Шеперд с капитаном Уилкинсоном в качестве радиста. Район исследований находился к северу от трансконтинентальной железнодорожной линии через Нуллаборская равнина. Первой использованной базой был Кук, за ним в свою очередь Форрест, Роулинна и Лавертон в Западной Австралии. Наконец, возвращение к Oodnadatta был нужен, чтобы прикрыть ранее пропущенную область. Группа вернулась в Сидней 22 июля 1935 года после успешной экспедиции, во время которой было нанесено на карту множество новых озер и гор. Озеро Джубили к северо-востоку от Ролинны, одно из таких озер, названное в честь юбилея Король Георг V.[14]

Аэросъемка 1937 г.

Четвертая и последняя аэрофотосъемка Дональда Маккея использовала де Хэвилленд Стрекоза в качестве основного самолета и Puss Moth, которым летал Дж. Поллок. Фрэнк Нил был старшим пилотом, командир Х.Т. Беннетт был штурманом, а Э. Б. Фергюсон радистом. Они вылетели с аэродрома Маскот (Сидней) 19 июля 1937 года и проехали через различные остановки по пути к Hermannsburg чтобы заполнить некоторые пробелы в более ранних работах 1933 и 1935 годов. Цепь озер к северу от Mount Conner в Северной территории, и они оказались продолжением череды озер, которые включали Озеро Хопкинс, Lake Neale и Озеро Амадеус.[15] После завершения они вылетели в Танами к северо-западу от Алис-Спрингс, чтобы начать основные работы по съемке значительной части северо-запада Западной Австралии. В последующие недели использовались несколько баз, включая Рой-Хилл, Фицрой-Кроссинг, Вэйв-Хилл и Теннант-Крик. Большинство полетов привело к обнаружению ранее не нанесенных на карту соленых озер и некоторых невысоких холмов. В результате этих исследований было получено гораздо больше полезных карт, чем существовало ранее, и они были подарены правительству Содружества и Библиотека Митчелла в Сиднее от Mackay.[16]

Более поздняя карьера

Маккей был назначен офицером Орден Британской Империи (OBE) в 1934 г.[17] и повышен до уровня командира (CBE) в 1937 году.[18] Он получил признание австралийской общественности как новаторский австралийский исследователь, чьи путешествия значительно расширили познания человека в отдаленных районах.

Маккей умер 17 сентября 1958 года в больнице Сазерленд Шир недалеко от Сиднея. Вдовец, детей не имел.[19]

Рекомендации

  1. ^ Кармент, Дэвид, Маккей, Дональд Джордж (1870 - 1958)], Австралийский биографический словарь, том 10, издательство Melbourne University Press (1986), стр. 289-290.
  2. ^ Кармент, стр. 289-290.
  3. ^ Кармент, стр. 289-290.
  4. ^ В DUX Компания Cycle Company из Южного Мельбурна, Виктория, Австралия, начала производство безопасного велосипеда с цепным приводом и пневматическими шинами примерно в 1890 году.
  5. ^ Симпсон, Маргарет, Велоспорт по Австралии
  6. ^ Кармент, стр. 289-290.
  7. ^ Эквивалентно 2200 фунтов стерлингов в валюте 2008 года.
  8. ^ D * Hub 2002/91/2 Presentation Trophy
  9. ^ Клун, Фрэнк П., Последний из австралийских исследователей: история Дональда Маккея Сидней: Angus & Robertson Ltd., 1-е изд. (1942), пластина 7
  10. ^ Корк, Дэвид, Авиация: Приключения Любовной Птицы и Алмазной Птицы, 22 марта 2010 г.
  11. ^ Беннетт, Гарри Тринг; Маккей, Дональд, 1870–1958; Нил, Фрэнк; H.E.C. Робинсон Лтд (1937). Дональд Маккей, экспедиции воздушной разведки, Северная территория, Южная и Западная Австралия: составлено на основе данных, полученных в 1930, 1933, 1935 и 1937 годах.. H.E.C. R [obinson] Pty Ltd. Получено 31 января 2017.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  12. ^ Sydney Morning Herald, 11 июля 1933 г.
  13. ^ Адвокат (Берни Тас.) 13 января 1934 г.
  14. ^ Курьерская почта (Брисбен), 16 июля 1937 г.
  15. ^ Sydney Morning Herald, 24 июля 1937 г.
  16. ^ Sydney Morning Herald 20 декабря 1935 г.
  17. ^ Это честь: ОБЕ. Проверено 11 февраля 2014 г.
  18. ^ Это честь: CBE. Проверено 11 февраля 2014 г.
  19. ^ Кармент, стр. 289-290.