Автомобильная компания Дракон - Dragon Automobile Company
 | эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Март 2010 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 | |
| Производство автомобилей | |
| Промышленность | Автомобильная промышленность |
| Жанр | Туристические автомобили |
| Судьба | преуспел Компания Дракон Мотор |
| Основан | 1906 |
| Несуществующий | 1908 |
| Штаб-квартира | , |
Обслуживаемая площадь | Соединенные Штаты |
| Продукты | Транспортные средства Автозапчасти |
В Автомобильная компания Дракон изготовлен автомобили с 1906 по 1908 год, первый в Детройт, штат Мичиган, а затем в Филадельфия, Пенсильвания.[1] Вскоре после этого Компания Дракон Мотор.
Начало в Детройте
Они наняли отличного инженера, чтобы спроектировать его автомобиль: Лео Мелановски, который учился в компании Otto Gas Engine Company в г. Вена, работал на Panhard-Levassor и Clement-Bayard во Франции и Waltham в Соединенных Штатах и был мастером производства для Винтон. Dragon также обратился к услугам известного автогонщика. Джо Трейси как технический консультант и водитель-испытатель.
В результате получился прекрасный четырехцилиндровый автомобиль с трансмиссией со скользящей шестерней и приводом вала и ценой в 2000 долларов, что было вполне разумно с учетом спецификации. Оказалось, что компания Dragon экономила на контроле качества при производстве. Мелановски рано ушел из Детройта, чтобы спроектировать Aerocar, и Джо Трейси тоже недолго задержался. Компания была зарегистрирована в Мэн летом 1906 года с Гарольдом П. Ноултоном в качестве президента и Альбертом Э. Ноултоном в качестве казначея.
Производство началось в Детройте поздней осенью, и в декабре того же года первые модели были готовы к автосалоне в Нью-Йорке.
Переезд в Филадельфию
Между тем завод Дж. Г. Брилл и компания в Филадельфии была обеспечена, и операции были перенесены туда. Вскоре после этого две приставки обслуживались Шериф округа Нью-Йорк на автомобили и имущество автомобильной компании «Дракон».
Это произошло в результате двух жалоб. Первый был от CW Ward, агента Dragon в Ньюарке (Нью-Джерси), который заявил, что ему были доставлены три машины, которые «не соответствовали гарантированным стандартам, и было обнаружено, что невозможно заставить компанию поставить их. правильный ремонт ". Уорд хотел вернуть свой аванс. Другим заявителем был У.С. Дэниелс из Бостона, бывший сотрудник Dragon, потребовал вернуть зарплату и комиссионные в размере 1700 долларов. И это еще не все. Кроме того, сообщалось, что автомобильная компания Dragon заняла 136000 долларов в банке Филадельфии, используя в качестве обеспечения 200 туристических автомобилей Dragon, которые были помещены на хранение в Филадельфию, для вывоза оттуда только по указанию банка и с учетом процента от их продажной цены. применяется в качестве частичного платежа по кредиту.
К этому времени среди кричащих кредиторов были производители двигателей Herschell-Spillman и компания C.F., производящая катушки и свечи зажигания. Компания Сплитдорф. К декабрю 1907 года компания Dragon Automobile Company сдалась, ее президент Джон Кейн Миллс заявил личное банкротство три месяца спустя. К тому времени на смену фирме пришла компания Dragon Motor Company, организованная Дж. Э. Калхуном с огромной капитализацией в миллион долларов и идеей выхода на рынок такси.
Компания Дракон Мотор
В марте 1908 года Калхун, уже находясь в затруднительном положении, согласился на конкурсное производство, хотя отрицал несостоятельность. Среди его проблем была арендная плата за пять месяцев, которую компания Dragon Automobile задолжала компании J.B. Brill, и эту плату Брилл теперь требовал от компании Dragon Motor. К концу марта Кэлхун тоже решил сдаться. Семьдесят шасси туристических автомобилей оставалось достроить, когда завод Dragon и его активы были проданы по адресу публичный аукцион в начале апреля 1908 года. Компания Gorson Auto Exchange из Филадельфии купила все и, по-видимому, закончила строительство последних 50 драконов.
Модели
| Год выпуска) | Двигатель | HP | Колесная база | Вес |
|---|---|---|---|---|
| 1906-1907 | 4-цилиндровый[2] | 24/26 | 104" | 1,950 фунтов |
| 1908 Родстер | 226.2 CID 4-цилиндровый | 35 | 96" | 1900 фунтов.[3] |
| 1908 Универсал | 4-цилиндровый | 24/26 | 104"[2] | 1,950 фунтов. |
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Брошюра автомобильной компании Dragon (туристический автомобиль Dragon) - 1906 г. В архиве 21 февраля 2009 г. Wayback Machine.Original Historic Brochure from the Dragon Automobile Company, приблизительно 1906. По состоянию на март 2010 г.
- ^ а б Каймс, Беверли (1996). стандартный каталог американских автомобилей 1805-1942 гг.. Публикации Краузе. ISBN 0-87341-428-4.
- ^ Длухи, Роберт (2013). Американские автомобили латунной эры. McFarland & Company Inc. ISBN 978-0-7864-7136-2.