Eagle Cars Limited - Eagle Cars Limited

Позже переднемоторный Eagle SS

Eagle Cars Limited была английская компания, базирующаяся в Копье, Западный Сассекс, первоначально управляемая Алленом Бризом, хотя с тех пор претерпела ряд изменений в собственности.[1] Первоначально создание двойника Jeep называлось RV, между 1981 и 1998 годами они построили несколько итераций крылатый автомобиль называется Орел СС. СС был основан на американском комплект автомобиля называется Кимбрия (сама основана на более раннем стерлинге, который, в свою очередь, был копией британского Новая звезда ), и был доставлен в Великобританию Тимом Даттоном (из Dutton Cars ). В 1988 году Eagle Cars переехала вглубь страны, Сторрингтон.[2]

История компании

Основанная Алленом Бризом, компания была продана мотоциклисту Робу Бадду в 1989 году. В девяностых годах Eagle Cars Limited снова сменила местонахождение, переехав в Walberton (все еще в Западном Суссексе).

Компания официально прекратила торговлю в 1998 году, но производство прекратилось задолго до этого. Формы и права на различные автомобили Eagle в настоящее время находятся в руках множества других компаний.[1] Формы SS были проданы Тимом Нейлором из TEAC Sports Cars в 2012 году на eBay покупателю из Уэксфорда, и с тех пор о них больше ничего не слышно. TEAC прекратил свое существование, и все следы форм SS исчезли. Формы для домов на колесах, по-видимому, были изъяты судебными приставами и также исчезли. По состоянию на ноябрь 2012 года все попытки отследить местонахождение различных слепков орла закончились ничем. Любой, кто знает, где они находятся, должен связаться с Клубом владельцев орлов.

Орел СС

Поздняя версия с другими фарами

Как и у многих его собратьев по комплектации, драматический кузов Eagle SS скрывал скромную VW Beetle основы. Кузов был от пластик, армированный стекловолокном (GFRP), отлит в едином цвете. Общий вес готового SS обещали составить около 750 кг (1653 фунта), что означало, что производительность значительно улучшилась по сравнению со стандартным Beetle. Также была обещана максимальная скорость 200 км / ч (124 миль / ч) с настроенным двигателем VW.[3] Наиболее очевидным отличием от Cimbria, на котором была основана Eagle SS, были откидные фары Cimbria: Eagle решил оснастить свою версию круглыми, складывающимися сзади фарами в стиле Порше 928.[4]

Было выпущено три базовых версии:

  • MkI имеет отдельный внутренний каркас безопасности, длинную носовую часть, окна на петлях на переднем крае. И капот, и крышка багажника имели ребристые секции, ребра крышки багажника при желании могли открываться как жалюзи для лучшего воздушного потока для двигателя VW.
  • MkII претерпел наибольшие изменения, получив более короткую съемную носовую часть, встроенный каркас безопасности на более поздних моделях, более длинные боковые окна, откидывающиеся от переднего нижнего и верхнего углов, и добавление модели на базе Ford. Версии Ford имеют выступ на капоте для размещения двигателя, а более поздние версии имели гладкие крышки багажника с удаленными ребрами.
  • MkIII вернулся к цельному носу, получил немного более высокую крышу, и обе версии теперь имели встроенные стальные стержни для защиты зоны кабины. Боковые окна по MkII.

Шасси представляло собой неукороченную платформу Volkswagen Type 1 с колесной базой 2400 мм (94,5 дюйма), в то время как автомобиль имел длину 4240 мм (166,9 дюйма), ширину 1780 мм (70,1 дюйма) и высоту всего 1040 мм (40,9 дюйма). Впервые упоминается в 1984 году, 2 + 2-местная версия с тарговой крышей называлась 2 Плюс также был доступен, только с небольшим увеличением веса.[5][6]

Версия с передним расположением двигателя

Поздний орел СС, вид сзади

Позже Eagle спроектировал для SS шасси с трубчатым каркасом с передним расположением двигателя. Это использовалось Ford Cortina ходовой части, и его легко было узнать по заметной (и странно выглядящей) выпуклости капота.[4] Орел также заявил, что возможно, и это действительно было сделано, чтобы установить эту версию SS со знакомым 3,5-литровым двигателем V8 Rover.[7] По крайней мере, один автомобиль был построен на ходовой части Ford Sierra 4x4, но, к сожалению, EOC был проинформирован о том, что он пострадал от обрушения крыши и больше не подлежит ремонту.

Series 3 SS был несколько выше - 1120 мм (44,1 дюйма).

В 2005 году права (и бездействующие формы) на Eagle SS были спасены с верфи в Кенте Тимом Нейлором из TEAC Sports Cars.[1] К сожалению, Тим не смог вызвать достаточный интерес к обновленному среднему двигателю MkIV SS, основанному на доноре Toyota MR2, который был выставлен в Стоунли в 2006 году, и с тех пор проект был продан на eBay в 2010 году покупателю из Уэксфорда.

Было выпущено примерно по 340 автомобилей каждой версии (VW и Ford) всех трех марок, в общей сложности более 680 автомобилей, из которых 180 приходится на автомобили E.O.C. регистр, [8] и еще несколько находятся в пути (DVLA, январь 2014 г.).

Другие модели

Подобный джипу с кузовом из стекловолокна Eagle Cars Джип RV,[9] был построен вокруг Ford Cortina части. Также был Eagle RV 4X4 (Range Rover, позже также Daihatsu Fourtrak / Rocky), что было необычно для кит-каров тем, что у него был полный привод. В RV использовалась лестничная рама с крестообразными распорками и ожидаемые двигатели Ford, хотя Форд Капри 3-литровый V6 и обычный Rover V8 также были возможны.[10] в то время как Eagle 4x4 был доступен с целым рядом различных двигателей от Rover, Mercedes, Peugeot или Ford.[11] Позже Ford Sierra -базированный двухместный двухдверный кабриолет (также доступен с жесткой крышей), называемый Милан 2 Плюс.[2] Впервые это было замечено в 1988 году и было разработано совместно с "Милан-Автомобили" из Ремшайд, Германия.[7] Поскольку он принял все основы Sierra, Milan был доступен с двигателями объемом от 1,6 до 2,8 литра, а также с задним или полным приводом.[12] В восьмидесятые годы был разработан внедорожник Jeep Series II с использованием более современных деталей Ford Sierra.[10]

Eagle также предлагала модифицированные версии спортивного 2-местного Dutton Phaeton с использованием Ford Escort Mk I и Mk II части, называемые орлом P21 и P25.[1] Они могли принять множество двигателей, от четырехцилиндрового донорского Escort до Ровер V8.[13] Они были 3530 мм (139,0 дюйма) в длину, 1574 мм (62,0 дюйма) в ширину и 1194 мм (47,0 дюйма) в высоту.[14]

Последней разработкой Eagle была Стендетто, похожий на спортивный автомобиль Ferrari F40, основанный на Понтиак Фиеро.[1]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Эрвин, Дэрил. "История: A краткий история модельного ряда Eagle Kit Car 1981 - 1998 ». Клуб владельцев орлов. Архивировано из оригинал 6 октября 2010 г.
  2. ^ а б Беллу, Рене, изд. (Сентябрь 1989 г.). «Салон: Toutes les Voitures du Monde 89/90». l'Auto Journal (На французском). № 15 и 16. Париж: Homme N ° 1. п. 343.
  3. ^ Каталог автомобилей 1983 г.. Штутгарт: Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG. 1982. с. 86.
  4. ^ а б "Страницы истории: Кимбрия и ее производные (1975 - середина 90-х)". SterlingKitCars.com. Получено 6 октября 2010.
  5. ^ Каталог автомобилей 1985. Штутгарт: Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG. 1984. с. 86.
  6. ^ БилКаталоген 1989. Стокгольм, Швеция: PM Press AB. 1988. С. 234–235. (Шведский выпуск немецкого автокаталога)
  7. ^ а б Мастростефано, Раффаэле, изд. (1990). Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1990 (на итальянском). Милан: Редакция Domus S.p.A., стр. 205.
  8. ^ http://www.eagleownersclub.org.uk/Eagle%20register%20for%20web.htm
  9. ^ Салон 89/90, п. 170
  10. ^ а б "Eagle RV от Eagle Cars". Madabout-kitcars.com. Получено 6 октября 2010.
  11. ^ Tutte le Auto del Mondo 1990, п. 1237
  12. ^ БилКаталоген 1989, п. 118
  13. ^ «Eagle P21 от Eagle Cars». Madabout-kitcars.com. Получено 6 октября 2010.
  14. ^ Негеси, приятель. «Британские специальные автомобили - Eagle». KTUD Интернет-автомобильный архив. Получено 6 октября 2010.

внешняя ссылка