Энфилд-Алдей - Enfield-Allday

В Энфилд-Алдей был английским автомобилем, произведенным в Спаркбрук, Бирмингем, с 1919 по 1924 год. Марка создавалась из объединенных серий Alldays и лук и Enfield и Enfield Autocar Co Ltd.[1]

История

До Первой мировой войны Alldays & Onions производила целый ряд автомобилей и в 1908 году приобрела недолговечную Enfield Autocar Company, базирующуюся в Реддитче, которая была сформирована, чтобы взять на себя производство автомобилей. Компания Enfield Cycle. Автомобили, спроектированные Энфилдом, были прекращены до Первой мировой войны, в результате чего они стали значок разработан Все дни. После перемирия в 1918 году компании были рационализированы и в 1919 году преобразовались в Enfield-Allday Motors Ltd, базирующуюся в Спаркбруке.

Все старые конструкции были отброшены, и компания A, W. разработала новый 10-сильный автомобиль Bullet. Ривз, который был в Crossley Motors. Эта радикальная конструкция имела пятицилиндровый золотниковый клапан с воздушным охлаждением. радиальный двигатель объемом 1247 куб. см, установленный в передней части решетчатой ​​стальной трубы.[2] Привод на задние колеса осуществлялся через наклонный вал к центральной трехступенчатой ​​коробке передач, а затем через другой вал к задней оси. Подвеска была на поперечных консольных рессорах. Был установлен трехместный кузов. Когда было объявлено о цене 295 фунтов стерлингов, была объявлена ​​цена, но к тому времени, когда автомобиль был выставлен позднее в том же году на Лондонском автосалоне, она выросла до 350 фунтов стерлингов. А. К. "Гусь" Бертелли из Авиационная компания Grahame-White был вызван, чтобы высказать свое мнение о машине, и сообщил, что требуется серьезная доработка, а цена нерентабельна и должна быть повышена до 550 фунтов стерлингов. Это было слишком много для рынка и, вероятно, только 5 из них достигли клиентов.[2]

Также был анонсирован автомобиль с гидрораспределителем мощностью 15 л.с. с рядным шестицилиндровым двигателем, но, похоже, он так и не был запущен в производство.[3]

Гоночный автомобиль на базе Enfield-Allday 10/20

Поскольку на разработку было потрачено много денег, а продаж не было, нужно было что-то делать быстро, и Бертелли был назначен руководителем работ. Он спроектировал обычный автомобиль с рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 1488 куб. См и трехступенчатой ​​коробкой передач, который выпускался как 10/20 л.с. Кузов построил брат Гаса Энрико «Гарри» Бертелли, который позже построил тела для Aston Martin. Участие в туристической трофейной гонке 1924 года было безуспешно.[1] Однако автомобиль был слишком дорогим: цена только шасси составляла 500 фунтов стерлингов, а стоимость полных автомобилей - 575 фунтов стерлингов.[1] В 1923 году объем двигателя был увеличен до 1750 куб. См и установлена ​​четырехступенчатая коробка передач, и название было изменено на 12/30 по более низкой цене в 450 фунтов стерлингов. До ликвидации компании в январе 1923 года было выпущено всего около 100 автомобилей.[2][4][примечание 1]

Это не был конец, поскольку компания была реорганизована и переехала в меньшее по площади помещение в Смолл-Хит, Бирмингем, откуда 12/30 предлагались с очень широким диапазоном кузовов от 2-местного автомобиля Warwick за 575 фунтов стерлингов до Херефорда. лимузин за 720 фунтов стерлингов и седан в Стратфорде за 795 фунтов стерлингов. Прежде, чем новый модельный ряд мог быть установлен, даже если бы они могли быть проданы по очень высоким ценам, материнская компания Alldays & Onions рухнула в 1924 году. Обе компании были возрождены, когда Enfield-Allday стала Alldays Motor Repair Ltd, но больше автомобилей не производилось.

Примечания

  1. ^ Ликвидатор предложил гудвилл, инструменты, готовые и незаконченные детали для следующих автотранспортных средств:
    Энфилд Алдей
    10/20 универсал
    12/30 универсал (новая модель)
    10/30 спортивная модель автомобиля
    25/30 2 = грузовик тонны
    Только шасси
    Весь день
    8/10
    12/14
    16/20
    25/30
    2-тонный грузовик и трактор
    3-х тонный грузовик и шарбан
    5-тонный грузовик

    источник =Манчестер Гардиан 7 июля 1923 г .: 4.

    Только шасси
    Enfield
    8/10
    14.3
    18.3
    24.8

Рекомендации

  1. ^ а б c Уортингтон-Уильямс, Майкл (октябрь 1989 г.). История Энфилд-Алдей. Автомобиль. ISSN  0955-1328.
  2. ^ а б c Болдуин, Н. (1994). Автомобили 1920-х годов от А до Я. Девон, Великобритания: Книги Бэй Вью. ISBN  1-870979-53-2.
  3. ^ Георгано, Н. (2000). Автомобильная энциклопедия Болье. Лондон: HMSO. ISBN  1-57958-293-1.
  4. ^ Enfield Autocar Company Limited. Манчестер Гардиан 18 января 1908: 11

внешняя ссылка