G.W. Роджерс - Википедия - G.W. Rogers
 Буксир G.W. Роджерс пришвартовался в Торонто в 1976 году. | |
| История | |
|---|---|
 Канада | |
| Имя: | G.W. Роджерс |
| Владелец: | Канадская дноуглубительная компания |
| Строитель: | Грейт-Ярмут, Англия |
| Запущено: | 1919 |
| Не работает: | Декабрь 1987 г. |
| Домашний порт: | Мидленд, Онтарио |
| Идентификация: |
|
| Судьба: | Затонула у причалов, декабрь 1987 г. |
| Общие характеристики [1] | |
| Класс и тип: | Паровой буксир |
| Тоннаж: | 164 GT |
| Длина: | 88 футов 5 дюймов (26,95 м) |
| Луч: | 21 фут 2 дюйма (6,45 м) |
| Проект: | 10 футов 6 дюймов (3,20 м) |
| Установленная мощность: | 35 л.с. (26 кВт) |
В G.W. Роджерс, и три других буксира, Буксиры Уильям Рест, Лак Комо, а Баготвиль пытался освободить озеро грузовое судно Джордж М. Карл, когда она вышла на берег Река Хамбер в октябре 1975 г.
G.W. Роджерс был буксир активен на Великие озера.
Она была построена в 1919 г. Грейт-Ярмут, в Соединенном Королевстве.[1]Ее предыдущие имена включали: Баллен Баллох, West Hope и Океанская чайка.
Она помогла освободить озеро грузовое судно Джордж М. Карл, когда она села на мель у устья Река Хамбер, в 1975 году.[2]
В G.W. Роджерс затонул у ее причала в Ренсселер, Нью-Йорк в декабре 1987 г.[3] Представитель порта сообщил Schenectady Gazette что судно было настолько ржавым, что ее имя было «почти неразборчиво». В Schenectady Gazette сообщил, что плавкран должен быть доставлен из Нью-Йорк чтобы спасти буксир, так как общий вес судна и наземного крана перегрузит причалы.
Рекомендации
- ^ а б "Паровой шнек G.W. ROGERS". Морская история Великих озер. Архивировано из оригинал 11 декабря 2012 г.
- ^ «Буксиры Лак Комо, Уильям Рест, Дж. У. Роджерс и Баготвили пытались освободить Джорджа М. Карла». Морская история Великих озер. 27 декабря 1975 г. Архивировано с оригинал 11 декабря 2012 г.. Получено 2 января 2012.
- ^ Брайан Ниаринг (9 декабря 1987 г.). «Плавучий кран нужен для подъема буксира». Schenectady Gazette. п. 13. Получено 11 декабря 2012.