Станция Галесбург (железная дорога Атчисон, Топика и Санта-Фе) - Galesburg station (Atchison, Topeka and Santa Fe Railway)

Галесбург, Иллинойс
Бывший ATSF и Amtrak пассажирский вокзал
Сентябрь 1985 г., станция Galesburg Sante Fe Amtrak.jpeg
Станция в сентябре 1985 г.
Место расположенияН. Брод-стрит в BNSF Железная дорога треки
Гейлсберг, Иллинойс
Координаты40 ° 56′58.9 ″ с.ш. 90 ° 22′18,7 ″ з.д. / 40,949694 ° с.ш. 90,371861 ° з.д. / 40.949694; -90.371861Координаты: 40 ° 56′58.9 ″ с.ш. 90 ° 22′18,7 ″ з.д. / 40,949694 ° с.ш. 90,371861 ° з.д. / 40.949694; -90.371861
ПринадлежитЖелезная дорога Атчисон, Топика и Санта-Фе (1888–1971)
Amtrak (1971–1996) (депо)
Железная дорога Атчисон, Топика и Санта-Фе (1887–1996)
BNSF Железная дорога (1996–) (треки)
Линия (и)BNSF Железная дорога Подразделение Chillicothe
Платформы1 боковая платформа, 1 островная платформа
Треки2
Строительство
Тип структурыв классе
Стоянкада
История
Открыт1888
Закрыто1996
Перестроен1966
Бывшие службы
Предыдущая станцияЖелезная дорога Атчисон, Топика и Санта-ФеСледующая станция
Суррей
к Лос-Анджелес
Основная линияEast Galesburg
к Чикаго
Предыдущая станцияЛОГОТИП BSicon Amtrak2.svg AmtrakСледующая станция
Форт Мэдисон
к Даллас или же Хьюстон
Одинокая звездаChillicothe, IL
к Чикаго
Форт Мэдисон
к Лос-Анджелес
Юго-западный начальник

Станция Galesburg Санта-Фе был железнодорожная станция в городе на западе центрального Иллинойса Galesburg. Станция находилась вдоль Железная дорога Атчисон, Топика и Санта-Фе с главная линия и обслуживали поезда, такие как Супер главный и Эль-капитан. После Amtrak взял на себя междугородние железные дороги в Соединенных Штатах, они обслуживались поездами, такими как Одинокая звезда (1971–1979) и Юго-западный начальник (1971–1996).

Хотя движение поездов закончилось в 1996 году и с тех пор оно было снесено, это место все еще используется, если из-за схода с рельсов поезда используют Подразделение Chillicothe вместо Подразделение Мендота.[1]

История

Фон

Первой железной дорогой, прибывшей в Гейлсбург, была Чикаго, Берлингтон и Железная дорога Куинси в декабре 1854 г.[2][3][4] Железная дорога обслуживала пассажиров на большом депо на Южной и Семинарии улицах. Гейлсбург был также крупным перекрестком CB&Q, поскольку это был пункт, где многие ветки пересекали главную линию Чикаго - Денвер.[5][6][7] Также в Гейлсбурге находился железнодорожный вокзал. карусель и горка,[8] последний все еще используется с BNSF.

Атчисон, Топика и Санта-Фе

В Санта-Фе вокзал изначально планировалось обойти Гейлсберг в 10-12 милях к юго-востоку.[9][10] Железная дорога пыталась построить как можно более прямую линию между Канзас-Сити и Чикаго - Галесбург не входил в эту линию.[11] Во главе с Кларк Э. Карр Горожане уговорили построить железную дорогу через Гейлсбург. Гарантия, подписанная многими гражданами Гейлсбурга, была телеграфирована в штаб-квартиру Санта-Фе в Бостон.[12] Предлагалось 20 соток земли под депо, а также полоса отвода через город.[13][14] Чтобы сэкономить деньги, железная дорога использовала полосу отчуждения, внимательно следуя за долиной Сидар-Форк.[15]

Станционные дома

Построенная в 1888 году, станция была красного цвета. песчаник.[16] Двухэтажное здание с шиферной крышей и крышей. восьмиугольный башня, выходящая на рельсы. Уникальной особенностью станции было то, что на ней было два разных зала ожидания, один для мужчин и один для женщин.[10]

В 1964 году здание снесли и заменили на меньшее, одноэтажное.[17] Снос и строительство нового депо вызвали неоднозначную реакцию жителей города - многие из них считали, что депо можно восстановить.[18] Железная дорога попросила город Гейлсбург удалить переезд с Сидар-стрит, прямо к западу от депо. В свою очередь, Санта-Фе построит новую станцию ​​и использует место, где стояло старое депо, для парковки.[18]

Это был не единственный Amtrak вокзал в Гейлсбурге - другая станция, расположенная на улице Южной Семинарии, обслуживала Иллинойс Зефир и Калифорнийский Зефир.[19]

Закрытие

В 1995 г. Санта-Фе и Burlington Northern железные дороги объединились, чтобы сформировать Берлингтон Северная железная дорога Санта-Фе.[20] Чтобы поезда могли свободно переключаться между линиями, снаружи Кэмерон, Иллинойс (к юго-западу от Галесбурга).[1] Этот разъем (известный как Коннектор Кэмерона ) позволяет Юго-западный начальник перейти на путь ex-CB&Q, ex-BN, где уже курсируют другие поезда Amtrak. Это в сочетании с поправкой к жизненно важному пути к Станция Чикаго Юнион,[9] заставив Amtrak перенести все операции в Гейлсбурге на настоящая станция. Этот шаг также сделал станции в Chillicothe и Стритор, Иллинойс потерять службу.[1][9]

Галерея

  • Сайт бывшего вокзала. Справа виден ручей, идущий вдоль железной дороги через город.

  • Открытка оригинальной станции

  • Открытка оригинальной станции

Примечания

  1. ^ а б c Джон Р. Пуллиам (21 декабря 2009 г.). "Galesburg Amtrak Service в объезд". Galesburg Register-Mail. Архивировано из оригинал 3 октября 2011 г.. Получено 16 апреля, 2011.
  2. ^ Уилсон 1999, стр. 5
  3. ^ Город Гейлсбург 2007, стр. 8
  4. ^ «Краткая история железной дороги BNSF». Galesburg Register-Mail. 20 октября 2008 г. Архивировано с оригинал 3 октября 2011 г.. Получено 16 апреля, 2011.
  5. ^ Уилсон 1999, стр. 7
  6. ^ Уилсон 1999, стр. 49
  7. ^ Город Гейлсбург 2007, стр. 7
  8. ^ Робисон 2000, стр. 66
  9. ^ а б c Рекс Черрингтон (20 июня 1996 г.). «Неужели бизнесменам из Гейлсбурга действительно нужно было платить, чтобы доставить в город железную дорогу Санта-Фе?». Зефир. Гейлсберг, Иллинойс. Получено 16 апреля, 2011.
  10. ^ а б Робисон 2000, стр. 72
  11. ^ Маршалл 1945 г., стр.202
  12. ^ Перри 1912, стр. 613
  13. ^ Брайант-младший 1974, стр. 136
  14. ^ Маршалл 1945, стр. 203–204.
  15. ^ Город Гейлсбург 2007, стр. 10
  16. ^ Джон Р. Пуллиам (2 мая 2009 г.). «Дом на озере в стадии строительства». Galesburg Register-Mail. Архивировано из оригинал 3 октября 2011 г.. Получено 16 апреля, 2011. Люди, помнящие старый склад из красного песчаника на Норт-Брод-стрит ...
  17. ^ Линрот 2009, стр. 170
  18. ^ а б Том Уилсон (25 июня 2011 г.). «Железнодорожное депо ушло, но будут помнить надолго». Galesburg Register-Mail. п. 2.
  19. ^ "Расписание обслуживания Иллинойса". Amtrak. 1 апреля 1990 г.. Получено 13 марта, 2012.
  20. ^ Bloomberg Business News (21 июля 1995 г.). «Слияние железнодорожных гигантов Санта-Фе и Берлингтон». Wilmington Morning Star.

Рекомендации

  • Брайант-младший, Кейт Л. (1974). История железных дорог Атчисон, Топика и Санта-Фе. Нью-Йорк: издательство Macmillan Publishing Company. ISBN  0-02-517920-9.
  • Линрот, Ральф В. (2009). История CB&Q Illinois Pea-Vine. ISBN  978-1-4507-1388-7.
  • Маршалл, Джеймс (1945). Санта-Фе: железная дорога, построившая империю. Нью-Йорк: Random House, Inc.
  • Перри, Альберт Джеймс. История округа Нокс, штат Иллинойс: его города, поселки и люди, Том 1. Чикаго: С.Дж. Издательство Кларк.
  • Робисон, Карли (2000). «Там, где кресты железные дороги». Гейлсберг, штат Иллинойс, в винтажных открытках. Чикаго: Издательство Аркадия. ISBN  0-7385-0762-8.
  • Уилсон, Джефф (1999). Маршрут Берлингтона через Хартленд. Издательство Калмбах. ISBN  0-89024-337-9.
  • "Отчет о Северной семинарии" (PDF). Город Гейлсбург. Декабрь 2007 г.. Получено 16 апреля, 2011.[постоянная мертвая ссылка ]