Гэри Нельсон (автогонки) - Википедия - Gary Nelson (auto racing)

Гэри Нельсон в боксах в 1985 году

Гэри Нельсон (родился 5 июня 1953 г.) автогонки менеджер, бывший начальник экипажа и президент Койот Тачки.[1] Он был Бобби Эллисон начальник экипажа его 1983 г. НАСКАР чашка чемпионат.[2] Он был введен в должность Зал славы серийных автомобилей Западного побережья в 2006 году.[2] Он нынешний менеджер команды Экшн Экспресс Гонки и победитель трех подряд IMSA Спортивная машина Прототип чемпионата с 2014 по 2016 год и четвертый в 2018 году.[1]

Начальник экипажа NASCAR

Нельсон родился в Элгине, штат Иллинойс, 5 июня 1953 года. Он был шестым ребенком и вторым сыном Милдред Оллендорф и Арнольда Нельсона. Год спустя Арнольд переехал с семьей в Редлендс, Калифорния, чтобы спастись от холода. Нельсон бросил школу после окончания 9 класса.

Нельсон начал заниматься гонками в 16 лет, наводя порядок в магазине. Сан-Бернардино, Калифорния водитель Иван Болдуин. Вскоре Нельсон стал активом номер один Болдуина в качестве начальника бригады, строителя двигателей и механика. Иван Болдуин за рулем с Гэри Нельсоном в качестве руководителя команды стал лучшей командой по шорт-треку на западном побережье. Болдуин и Нельсон участвовали в гонках в любое время в любом месте и, казалось, регулярно побеждали или терпели крушение с 1969 по 1976 год. Пара участвовала в гонках на серийных автомобилях NASCAR, выигрывая многочисленные чемпионаты на треке на западном побережье. В 1976 году Нельсон стал подметальщиком пола в компании DiGard Racing на Юго-Востоке вместе с молодыми. Даррелл Уолтрип, вождение. Команда выиграла первую крупную гонку на треке Уолтрип в Дарлингтоне в 1977 году. Нельсон продвинулся по служебной лестнице и стал главным механиком ДиГарда в 1978 году, когда команда выиграла большинство треков NASCAR с 1977 по 1979 год. Финишировал вторым, уступив Ричарду Петти в чемпионате Winston Cup 1979 года.[2] Нельсон взял годичный перерыв, чтобы помочь другу открыть новый бизнес, Рону Итону из Лейквуда, Вашингтон.

Вернувшись в ДиГард в конце 1981 года, Нельсон стал начальником экипажа нового водителя ДиГарда Бобби Эллисона. Эллисон в то время водила 21 год и участвовала в гонках за 21 владельца без чемпионских титулов. Комбинация Нельсона и Эллисона оказалась сильной, выиграв свою первую гонку, Daytona 500 1982 года. Вместе они выиграли 9 гонок Winston Cup в 1982 году, заняв второе место по очкам после Даррелла Уолтрипа, который перешел в гоночную команду Джуниора Джонсона. Нельсон и Эллисон вернулись в 1983 году еще сильнее, выиграв 7 этапов Кубка Уинстона и чемпионат Кубка Уинстона 1983 года, а Уолтрип занял второе место. В 1984 и 1985 годах отношения между Эллисон и владельцами команды ДиГарда начали распадаться. Разочарованный внутренней битвой между Эллисон и ДиГардом, Нельсон построил машину для исследований и разработок и отвез ее в Дайтону в июле 1985 года, чтобы доказать свои идеи. Грегу Саксу предложили проехать на машине одну гоночную поездку. Команда выиграла то, что многие называют самым большим разочарованием в истории NASCAR, выиграв гонку на 400 миль. Вместо того чтобы положить конец спору Эллисона, ДиГард, как надеялся Нельсон, победа Сакса вызвала еще больший внутренний конфликт. Когда позвонил Рик Хендрик и попросил Нельсона помочь создать вторую команду для Hendrick Motorsports, Нельсон решил принять его предложение. Нельсон был в паре с Джеффом Бодайном, и ему было поручено создать полноценную гоночную команду Winston Cup менее чем за 4 месяца. Первая совместная гонка новой команды принесла Нельсону еще одну победу - Daytona 500 1986 года. В 1986 году команда выиграла еще одну гонку в Дувре. Hendrick Motorsports начала бороться с многочисленными отказами двигателей и авариями, что сделало 1987 год трудным для всех участников.

В 1988 году Нельсон продолжал с ограниченным графиком в Hendrick Motorsports, но больше никогда не выигрывал с Джеффом Бодином. Имея несколько выходных, Нельсон в 1988 году подрабатывал диктором на ESPN вместе с Бобом Дженкинсом и Недом Джарреттом. В конце 1988 года Феликс Сабатес нанял Нельсона для создания новой команды под названием Sabco Racing. Кайл Петти стал водителем Сабко. Комбинация Нельсон - Петти начала набирать обороты с нескольких побед с 1989 по 1991 год, но 12-недельное восстановление после перелома ноги, которое Кайл получил во время аварии в Талладеге, отправил команду в штопор. Билл Франс-младший попросил Нельсона стать директором серии Winston Cup в конце 1991 года. Нельсон работал в NASCAR в качестве директора Winston Cup в период наибольшего роста с 1992 по 2001 год. NASCAR повысил Нельсона до вице-президента по исследованиям и разработкам в 2001 году, дав ему задание построить Центр исследований и разработок NASCAR в Конкорде, Северная Каролина. Первой задачей Центра исследований и разработок, возглавляемого Нельсоном, было повышение безопасности гонок. В период с 1991 по 2001 год NASCAR потерял 10 гонщиков в трех ведущих национальных гоночных сериях.

Из всех успехов Нельсона в гонках, Нельсон больше всего гордится улучшениями безопасности. Дейл Эрнхардт погиб 18 февраля 2001 года. С той даты и до момента написания этой статьи (2 июля 2019 года) ни в одной гоночной серии NASCAR National не было ни одной опасной для жизни аварии. Нельсон оставил свою позицию в NASCAR в 2007 году, чтобы основать собственную компанию Gary Nelson & Associates. NASCAR стал первым клиентом Gary Nelson & Associates. Команда мотогонщиков (Пара девяток) наняла Gary Nelson & Associates для управления своей гоночной командой. Команда выиграла несколько соревнований и чемпионат Moto ST 2008 года. Также в 2008 году команда Grand American по шоссейным гонкам Brumos Porsche наняла Нельсона в качестве консультанта. Команда выиграла 24-часовую гонку на выносливость Rolex в Дайтоне в 2009 году. В 2010 году Gary Nelson & Associates был нанят, чтобы сформировать новую команду под названием Action Express Racing для нового владельца автомобиля Боба Джонсона. Нельсон стал менеджером команды и занимает эту должность сегодня. Action Express Racing, управляемая Гэри Нельсоном, выиграла свою первую гонку, Rolex 24 в Дайтоне в 2010 году, а в 2011–2014 годах выиграла еще несколько соревнований, включая Rolex 24 2014 года в Дайтоне.

Нельсон был внесен в Зал славы гонок на серийных автомобилях Западного побережья, и ему приписывают многие инновации, которые до сих пор используются в гонках. Крышки, гидроусилитель руля, шасси NASCAR 5-го поколения, откидные створки капота - это всего лишь несколько.

Нельсон считает, что лучший комплимент, который он может получить, - это называть его «гонщиком».

Нельсон проживает в Конкорде, Северная Каролина, со своей женой Кристиной и двумя сыновьями, Уильямом и Джоном.

Роли NASCAR

Он был нанят телеведущим для ESPN в сезоне 1988 г.[2] Он был нанят NASCAR и занимал несколько должностей в организации. Он был НАСКАР Кубок NEXTEL директор сериала, вице-президент по конкуренции и вице-президент по исследованиям и разработкам.[2]

Нельсону принадлежит Provident Auto Supply, дистрибьютор запасных частей в Северной Каролине. Provident - единственный поставщик запчастей для двигателя «спецификации» NASCAR, который используется в подразделении Camping World Series, что также является необязательным для треков длиной менее двух километров для Camping World Truck Series.[2]

Рекомендации

  1. ^ а б Пруэтт, Маршалл (12 декабря 2016 г.). «IMSA: время перехода для автомобилей Coyote». Racer.com. Racer Media and Marketing, Inc. Получено 12 декабря 2016.
  2. ^ а б c d е ж биография на Зал славы серийных автомобилей Западного побережья, Проверено 22 ноября 2007 г.