Железнодорожная станция Грейвсенд-Вест - Gravesend West railway station

Gravesend West
Станция Gravesend West Street (1969) .JPG
Станция осталась с 1969 года.
РасположениеGravesend, Borough of Gravesham
объединенное Королевство
Ссылка на сеткуTQ643743
Платформы2
Дополнительная информация
СтатусВышедший из употребления
История
Предварительная группировкаЛондон, Чатем и Дуврская железная дорога
Пост-группировкаЮжная железная дорога
Южный регион Британских железных дорог
Ключевые даты
10 мая 1886 г.Открыт как "Грейвсенд"
1899Переименована в "Грейвсенд Вест-стрит"
26 сентября 1949 г.Переименован в "Грейвсенд Вест".
3 августа 1953 г.Закрыто для пассажиров
25 марта 1968 г.Полностью закрыт

Gravesend West была железнодорожная станция на Gravesend West Line который служил Gravesend в Кент. Он открылся в 1886 году и какое-то время был регулярным пунктом назначения лодочных поездов из Лондона, которые отправлялись с пароходами на пристани станции, чтобы переправлять пассажиров в различные прибрежные города и курорты. Станция закрылась в 1953 году для пассажиров, а затем и для грузовых в 1968 году. Единственное напоминание о Грейвсенд-Уэст, которое сохранилось сегодня, - это его пирс, остальная часть была занята реконструкцией в этом районе.[1]

Ранние года

Остатки пирса Вест-стрит

Открыт в 1886 г. Лондон, Чатем и Дуврская железная дорога (LCDR), станция обеспечивала третий железнодорожный путь в Грейвсенд после Юго-Восточная железная дорога с North Kent Line который достиг города в 1849 г. Лондон, Тилбери и Саутенд Железная дорога с паромное сообщение из его Станция Тилбери на противоположном берегу Темза который начался в 1854 году. Официальное открытие станции для общественного транспорта в понедельник 10 мая 1886 года ознаменовалось протестом местного помещика. Лорд дарнли который забаррикадировал Стюарт-роуд в знак протеста против права LCDR использовать его дороги в Грейвсенде. Шлагбаумы были сняты за полчаса до официального открытия, а позже спор разрешился в арбитраже.[2]

Станция имела две обращенные друг к другу платформы, которые образовывали V-образную форму, причем два левых пути вдоль нижней платформы (№ 1) уходили к пирсу. Основные здания вокзала располагались у основания буквы «V» и были прочно построены в небольшом Готический стиль. Он был построен из желтого Лондонские акции под крышей из валлийского шифера, с каучуками из красного кирпича, использованными для Quoins, арки и скамейки. Здания простирались над платформой № 2, которая была защищена застекленным плафоном. Товарный склад подходящего размера можно найти на нижней стороне, а товарный склад - на верхней стороне. Стальной мост вёл от вокзала через Вест-стрит к спартанскому пирсу на илистом берегу Темзы.[3]

Пассажирские перевозки включали в себя пароходы из Лондона, которые отправлялись с пароходами через Темзу и за ее пределы. Именно с пирса Вест-стрит злополучный Принцесса алиса отплыл 3 сентября 1878 года. В 1899 году Юго-Восточная железная дорога объединилась с LCDR, и станция была переименована в «Gravesend West Street», чтобы отличать ее от собственной. станция в центре города. В том же году компания «Belle Steamers» выполняла рейс от пирса Вест-Стрит до Саутенд, Клактон-он-Си и Уолтон-он-Нейз. Еще один пароход работал в Harwich, Felixstowe и Грейт-Ярмут.[3]

В 1916 году в разгар Первая мировая война, голландская линия Batavia Line представила пароход обслуживание от пирса Вест-стрит до Роттердам. Лодочный поезд "Континентальный экспресс" от Виктория был проложен для связи с пароходами, и на некоторых промежуточных станциях стали появляться знаки на голландском языке; по-голландски Gravesend West Street называлась Heeren. В Принц-консорт Голландии Говорят, что иногда пользовался этой услугой.[4]

Послевоенный упадок

В Вторая мировая война увидел конец линии Batavia Line, которая работала с Тильбюри как только военные действия закончились. Пассажирские услуги, которые уже были сокращены Южная железная дорога в 1920-х годах поддерживались на уровне военного времени пять поездов в каждую сторону и десять по субботам. Грузовые перевозки на линии сокращались, а пассажиропоток увеличивался с использованием Gravesend Central с его частым поездом на электропоездах. Тем не менее, некоторое количество пароходов все еще оставалось. Компания General Steam Navigation совершают увеселительные поездки на своих кораблях "Royal Daffodil", "Royal Sovereign" и "Queen of the Channel".[3]

В конце концов, с понедельника, 3 августа 1953 года, пассажирские перевозки были прекращены, а грузовые перевозки продолжались еще 15 лет.


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Rosherville Halt Британская железная дорога
Южный регион

Gravesend West Line
 Терминус

Станция сегодня

Большая часть станции была снесена в 1991 году, а оставшаяся часть виадука и моста через Вест-стрит будут сданы в эксплуатацию в сентябре 2006 года.[5] ранее получил отсрочку в 2001 году.[6] Тем не менее, Железнодорожному обществу Норт-Даунс удалось восстановить опоры навеса платформы со станции Грейвсенд-Уэст, и они были установлены на железной дороге Спа-Вэлли в Грумбридж.[7] Остается только пирс.[8]

использованная литература

  1. ^ Subterranea Britannica, "Грейвсенд-Вест"
  2. ^ Оппиц, Лесли (2003). Затерянные железные дороги Кента. Ньюбери, Беркшир: Сельские книги. ISBN  978-1-85306-803-4.
  3. ^ а б c Паллант, Н. (1984). Западное отделение Грейвсенда. Блэндфорд, Дорсет: Oakwood Press. ISBN  0-85361-307-9.
  4. ^ Кентский археологический обзор, осень 1971 г.
  5. ^ Subterranea Britannica, "Грейвсенд-Вест".
  6. ^ Это местный Лондон, «Советники соглашаются на отсрочку для моста», 9 августа 2001 г.
  7. ^ "История железной дороги Курортной долины". Архивировано из оригинал 10 августа 2014 г.. Получено 5 августа 2014.
  8. ^ Кент Рейл, "Грейвсенд Вест"

Координаты: 51 ° 26′40 ″ с.ш. 0 ° 21′50 ″ в.д. / 51,4444 ° с. Ш. 0,3639 ° в. / 51.4444; 0.3639