Грингауг 21 - Greengauge 21

Грингауг 21
Основан2006
ФокусВысокоскоростная железная дорога,
Место расположения
Обслуживаемая площадь
Великобритания
Методлоббирование, исследование, инновации
Ключевые люди
Джим Стир, Джули Миллс,
Интернет сайтwww.greengauge21.net
[ ]
Грингауг 21
Легенда
Предложение 2009 г.
Глазго
Эдинбург
Ньюкасл
Ливерпуль
Тис Вэлли
Лидс
Манчестер
Шеффилд
Бирмингем
Ноттингем
Кембридж
Станстед Станстед аэропорт
Аэропорт Хитроу Хитроу
Лондон
Высокая скорость 1
Бристоль
Кардифф
Ключ
Новостройка HSR (320 км / ч)
Модернизированная железнодорожная (200 км / ч)

Грингауг 21 является некоммерческой зарегистрированной компанией, целью которой является исследование и разработка концепций, связанных с сетью высокоскоростных железных дорог Великобритании.[1]

Исследование

Предыдущие исследования высокоскоростных железных дорог (HSR), как правило, фокусировались на международном пространственном уровне. Грингауг - одна из нескольких групп, которые сейчас используют многоуровневый (региональный, национальный и международный) анализ, чтобы удовлетворительно понять территориальные последствия HSR.[2] Greengauge 21 показал, что, хотя пропускная способность новой линии (HS2), как ожидается, будет полностью использована достаточно скоро (конечно, в течение 20 лет после открытия), есть много возможностей и хорошее экономическое обоснование для второй высокоскоростной линии север-юг. линия.[3]

В феврале 2010 года компания Greengauge 21 заключила контракт КПМГ, одной из четырех больших аудиторских фирм, для проведения исследования экономических выгод от сети высокоскоростных железных дорог. Результаты этого исследования были опубликованы в отчете «Последствия для занятости и экономического роста».[4][5]

Исследование Greengauge 21 показало, что стоимость проезда по будущей внутренней высокоскоростной сети будет сопоставима с тарифами на обычные поезда. В новом отчете говорится, что многие пассажиры могут платить не более 20 фунтов стерлингов, и опровергается утверждение, что высокоскоростная железная дорога будет прерогативой богатой элиты.[6][7]

Многие рекомендации Greengauge 21 были включены в планирование Высокая скорость 2, высокоскоростная железнодорожная линия, которая свяжет Лондон к Бирмингем, с возможными будущими фазами продления линии до Север Англии и Шотландия.[8]

Публикации

  • Использование преимуществ HS2 на существующих линиях [9]
  • HS2 - Почему критики ошибаются [10]
  • Высокоскоростная железная дорога: честно и доступно [7]
  • Fast Forward: стратегия высокоскоростных железных дорог Великобритании [11]
  • Следующие шаги для высокоскоростного железнодорожного транспорта в Великобритании

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Домашняя страница Greengauge 21" (PDF). Грингауге21.[постоянная мертвая ссылка ]
  2. ^ Ureña, J.M .; Menerault, P .; Гармендия, М. (октябрь 2009 г.). «Проблема высокоскоростной железной дороги для больших промежуточных городов: национальная, региональная и местная перспектива». Города. 26 (5): 266–279. Дои:10.1016 / j.cities.2009.07.001.
  3. ^ Стир, Джим (март 2010 г.). «Дебаты: 2010 год - год перехода на высокоскоростную железную дорогу?». Государственные деньги и управление. 30 (2): 118–119. Дои:10.1080/09540961003665552.
  4. ^ «Последствия для занятости и экономического роста». Грингауге21.
  5. ^ «Высокоскоростная железная дорога даст толчок экономике»'". Инженер. 24 февраля 2010 г.
  6. ^ «Скоростная железная дорога» станет доступной'". Railnews.
  7. ^ а б «Высокоскоростная железная дорога: честно и доступно». Грингауге21.
  8. ^ "Домашняя страница HighSpeed ​​Two Ltd". HighSpeed ​​Two Ltd.
  9. ^ «Использование преимуществ HS2 на существующих линиях». Грингауге21.
  10. ^ «HS2 - почему критики ошибаются». Грингауге21.
  11. ^ "Fast Forward: стратегия высокоскоростной железной дороги для Великобритании". Грингауге21.

внешняя ссылка