Ветвь Гринвич-Парк - Википедия - Greenwich Park branch line

Ветка Гринвич-Парк
(Линия Льюишема)
Обзор
Положение делОперативный
ВладелецNetwork Rail
LocaleБольшой Лондон
ТерминиЛондон Виктория
Лондон Блэкфрайарз (редко)
Gravesend
Служба
ТипПригородная железная дорога, Пригородная железная дорога
СистемаНациональная железная дорога
Оператор (ы)Юго-восточный
Подвижной составБританский железнодорожный класс 465
Британский железнодорожный класс 466
Технический
Количество треков2
Ширина колеи4 футов8 12 в (1435 мм) стандартный калибр
Электрификация750 В ОКРУГ КОЛУМБИЯ третий рельс
Карта маршрута
Ветвь Гринвичского парка.png
(Нажмите, чтобы развернуть )
Гринвич Парк
железнодорожная ветка
Легенда
Nunhead
Brockley
Brockley Lane
Lewisham Road
Взлет на Таннерс-Хилл
Сент-Джонс
Льюишам
Блэкхит Хилл
Гринвич Парк

В Ветка Гринвич-Парк (также известный как Линия Льюишема[1][2]) - короткий участок железной дороги на юго-востоке Лондон который связывает Линия Catford Loop к Юго-восточная магистраль. Он обеспечивает связь для грузовых поездов, следующих из северного Лондона на юго-восток, а также маршрут для пассажирских поездов из Лондонский вокзал Виктория по направлениям в Кенте.

История

Линия была первоначально построена как ветка Гринвич-Парк Лондон, Чатем и Дуврская железная дорога из Nunhead к конечной остановке в Гринвич Парк. Он бежал от перекрестка на Nunhead в общем северо-восточном направлении до конечной остановки на Гринвич Хай Роуд, недалеко от северо-западного угла Гринвич Парк примерно 3 мили (4,8 км). Короткий туннель взял ответвление под A2 на Блэкхит Хилл. Вход на станцию ​​Brockley Lane все еще виден на Brockley Cross.

Всего было четыре станции:

Все закрылись 1 января 1917 года, а ветка за Льюишам-роуд была оставлена ​​1 января 1926 года Южная железная дорога.

Создание ссылки

7 июля 1929 г. филиал был открыт до Станция Lewisham Road, с новым подключением к Юго-Восточная железная дорога линии на Льюишам. В Южная железная дорога поглотила Лондон, Чатем, Дувр и Юго-Восточные железные дороги и стремилась связать две сети, чтобы обеспечить грузовые перевозки через Лондон. В сентябре 1935 г. линия была электрифицированный,[3] обеспечение доступа пассажирских поездов из Дартфорда Виктория с 30 сентября 1935 г. (см. Bexleyheath Line ).

С декабря 2014 года он использовался в качестве альтернативного маршрута для поездов, идущих к Лондонскому мосту для любых инженерных работ в районе Нью-Кросс. Поезда отправляются на другие терминалы (станции) Лондона, используя эту линию.

Возможное возрождение станции Brockley Lane

Отчет, выпущенный Департамент транспорта и Транспорт для Лондона в 2016 году, освещая будущие улучшения железнодорожного сообщения в Лондоне и на юго-востоке, упоминает новую развязку в Брокли как потенциальное, долгосрочное будущее улучшение для юго-востока Лондона, открывая возможность повторного открытия станции Brockley Lane, хотя дополнительной информации нет за этим.[4]

Текущий трафик

Пассажирские услуги предоставляет компания Southeastern. В настоящее время скорость движения в непиковое время составляет 2 тонны в час между Лондоном Викторией и Грейвсендом через Бекслихит (заканчивается в Дартфорде поздно ночью).

Freightliner Intermodal[5] курсирует регулярные контейнерные поезда в Thamesport на Остров Грейн.

DB Cargo UK проводит инженерные поезда в Hoo Junction.

Рекомендации

  1. ^ «Кент Сассекс и Уэссекс, секционное приложение; LOR SO260 Seq 003» (pdf). Network Rail. Получено 19 июля 2017.
  2. ^ Митчелл, Вик; Смит, Кит (20 июля 2017 г.). Холборн Виадук в Льюишам. п. Панель 97. ISBN  0-906520-81-9.
  3. ^ «Электрические железные дороги». Stendec Systems. 2007. Архивировано с оригинал 28 сентября 2007 г.. Получено 25 февраля 2007.
  4. ^ «Новый подход к железнодорожным пассажирским перевозкам в Лондоне и на Юго-Востоке» (PDF). Департамент транспорта Лондона. Январь 2016 г.
  5. ^ «Интермодальные услуги». Freightliner. Архивировано из оригинал 23 августа 2017 г.