Хели-Спорт CH-7 - Heli-Sport CH-7

CH-7 / CH7
CH7-Kompress.JPG
CH-7 Kompress Charlie
РольСверхлегкий комплектный вертолет
национальное происхождениеАргентина /Италия
ПроизводительCicaré
Хели-Спорт
Количество построенныхc. 335 к маю 2009 г.
Себестоимость единицы продукции
(2009 г.) 81 033 евро за Kompress без двигателя.
Разработано изЧикаре СН-6

В Cicaré CH-7 и Хели-Спорт CH7 это серия сверхлегкий, собранный в комплекте вертолеты основан на одноместной аргентинской конструкции конца 1980-х годов. Позже он был преобразован в двухместный тандемный автомобиль и до сих пор находится в производстве.

Дизайн и развитие

В 1989 году компания EliSport стала Хели-Спорт в 1997 г. купил права на Cicare CH-6, небольшой одноместный вертолет с открытой кабиной, разработанный в г. Аргентина к Аугусто Чикаре. Он был разработан Джози и Клаудио Барберо и с помощью дизайнера спортивных автомобилей Марчелло Гандини который произвел новую закрытую кабину, продаваемую с 1992 года как CH-7 Ангел.[1] Его коммерческий успех привел к созданию тандемной двухместной версии с удлиненной кабиной и большим двигателем, получившей название Ч-7 Компресс а в 2005 году дальнейшее уточнение обозначило CH-7 Kompress Charlie.[1]

Серия сверхлегких самолетов CH-7 с поршневым двигателем использует традиционную компоновку «копейки-гроши» с двухлопастным гротом и хвостовым оперением. роторы. Главный ротор состоит из композиты и является колеблется, полужесткая конструкция с поворотом на 6 °. Хвостовой винт - алюминий. Фюзеляж с балкой и стрелой имеет стекловолокно Кабина построена на каркасе из стальных труб с длинным прозрачным открывающимся вперед тентом. Стальная рама также несет двигатель, полуоткрытый за корпусом и соединенный с валом несущего винта с помощью ременной передачи. Тонкая алюминиевая стрела, усиленная парой длинных стоек к нижней части фюзеляжа, несет как хвостовой винт, так и кили. Верхний киль завершен коротким горизонтальным оперением с малым торцевая пластина плавники, а нижний оканчивается хвостовым упором. В CH-7 используется простая ходовая часть с алюминиевыми полозьями, которая может быть оснащена небольшими колесами для наземного обслуживания или многотрубной надувной. поплавки для отлета с воды. В этой последней форме CH-7 называется Моряк. Kompress Charlie имеет обтекаемые широкие ножки из углеродного волокна.[1]

Kompress и Kompress Charlie продаются в виде комплектов для домашней сборки, производители указывают время сборки 200 часов. Утверждается, что на комплект для быстрой сборки с большим количеством предварительно собранных компонентов требуется 85 часов.[1]

Серия Kompress может быть оборудована крюком для подъема грузов до 100 кг (220 фунтов) или оснащена разбрызгивателем для сельскохозяйственных работ.[1]

История эксплуатации

120 Angels было построено в период с 1992 по 1997 год, за ними последовали 215 Kompress и Kompress Charlies до мая 2009 года. К середине 2009 года варианты Kompress налетали более 30 000 часов с владельцами в 15 странах. Есть представительства в Чехии, Франции, Италии и Польше.[1]

В 2007 году CH-7 выиграл Чемпионат Италии по вертолетному спорту. В 2009 году занял 3-е место. Всемирные воздушные игры.[1]

Варианты

Информация с Jane's All the World's Aircraft 2010[1] и сайт производителя[2]

CH-7 Ангел
СН-6 с новой закрытой кабиной, мощностью 48 кВт (64 л.с.) Rotax 582UL UL или 60 кВт (80 л. Rotax 912 UL. Впервые поступил в продажу в 1992 году, но комплекты больше не доступны (2010).
Ч-7 Компресс
Тандемный двухместный вариант с удлиненной кабиной и мощностью 114 л.с. (85 кВт) Rotax 914 двигатель. По-прежнему доступен, с возможностью обновления до стандарта Kompress Charlie.
CH-7 Kompress Charlie
2005 год - разработка Kompress с увеличенным запасом топлива, навесными капотами двигателя из углеродного волокна и углеродным волокном, а также стойками шасси с аэродинамическим профилем. Уменьшена вибрация, улучшены скорость и характеристики на большой высоте.
CH-7 Mariner на авиасалоне в Радоме, 2007 г.
CH-7 Маринер
Версия с надувным поплавком, тяжелее на 15 кг (33 фунта).
CH-7B Spirit
Версия с эволюционным дизайном, с четырехцилиндровым двигателем, с воздушным и жидкостным охлаждением, четырехтактный, двойное зажигание 100 л.с. (75 кВт) Rotax 912S двигатель. Выпускается в 2011 году аргентинской компанией Cicaré SA.[3][4]
CH-7T Spirit Тандем
Версия с четырехцилиндровым двигателем, с воздушным и жидкостным охлаждением, четырехтактный], двойное зажигание, 115 л.с. (86 кВт) Rotax 914 двигатель. Выпускается в комплекте на 51% и в качестве готового к эксплуатации самолета в 2015 году аргентинской компанией Cicaré SA.[5]

Технические характеристики (Kompress Charlie, европейская спецификация)

Данные из Весь мир Джейн Самолеты 2010/11[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Емкость: один пассажир
  • Длина: 7,05 м (23 фута 2 дюйма) в целом, роторы вращаются; длина фюзеляжа 5,31 м (17 футов 5 дюймов)
  • Высота: 2,35 м (7 футов 9 дюймов)
  • Пустой вес: 275 кг (606 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 450 кг (992 фунта)
  • Вместимость топливных баков: 60 л (15,8 галлонов США, 13,2 имп. Галлона) полезный стандартный, еще 19 л (5,0 галлонов США, 4,2 имп. Гал.) В дополнительном дополнительном баке.
  • Электростанция: 1 × Rotax 914 , 84,6 кВт (113,5 л.
  • Диаметр несущего винта: 6,20 м (20 футов 4 дюйма)

Спектакль

  • Крейсерская скорость: 160 км / ч (99 миль / ч, 86 узлов)
  • Никогда не превышайте скорость: 192 км / ч (119 миль / ч, 104 узлов)
  • Классифицировать: 480 км (300 миль, 260 миль) со стандартной топливной загрузкой
  • Выносливость: 3 часа
  • Практический потолок: Обслуживание 5000 м (16000 футов); потолок при зависании от земли составляет 2500 м (8200 футов)

Смотрите также

Рекомендации

Примечания
  1. ^ а б c d е ж грамм час я Джексон, Пол (2010). Самолеты всего мира Джейн 2010–11. Колсдон, Суррей: IHS Jane's. С. 385–6. ISBN  978-0-7106-2916-6.
  2. ^ «Хели-Спорт». Получено 2010-10-28.
  3. ^ Байерл, Робби; Мартин Беркемайер; и другие: Всемирный справочник туристической авиации, 2011-12 гг., стр. 190. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  4. ^ "Cicaré S.A". Cicare.com.ar. Получено 2013-01-27.
  5. ^ Таке, Вилли; Марино Борич; и другие: Всемирный справочник легкой авиации 2015-16 гг., стр. 205. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X

внешняя ссылка