Хирохата Мерк - Википедия - Hirohata Merc

Хирохата Мерк
NHRA Museum.jpg
Merc на выставке в музее NHRA в 2007 году
Обзор
ПроизводительBarris Customs
Производство1953
ДизайнерДжордж и Сэм Баррис
Кузов и шасси
Тип кузоваКлуб Купе
Трансмиссия
ДвигательДвигатель Mercury с плоской головкой
Размеры
Колесная базаакции

В Хирохата Мерк 1950-е годы кастомный автомобиль, часто называемый «самым известным обычаем классической эпохи».[1][2] Установив стиль и отношение, он оказал «огромное влияние» на производителей нестандартных автомобилей,[3] появилось в нескольких журналах в то время[4] и с тех пор появлялся много раз, заслужив почетные упоминания на Род & Custom's "Двадцать лучших за все время" в 1991 году.[4] Влияние можно оценить по тому факту, что после более чем пятидесяти лет и многочисленных владельцев он по-прежнему известен как «Хирохата Мерк».[5]

Строительство

Построен в 1953 году для Боба Хирохаты,[6] [7] он был разработан и построен Джордж и Сэм Баррис, которому помогает Фрэнк Сонзони.[8][9] Это началось в 1951 году. Клуб Купе.[10][11] Носом, украшенный и выбритый, верх был разрезан на четыре дюйма спереди и семь дюймов сзади,[12] Вертикальная центральная стойка была изменена так, чтобы она загибалась вперед наверху.[8] У заднего стекла были сняты стойки, и оно было круто наклонено вперед, что потребовало изготовления новой части крыши.[8] Боковая отделка была заменена на обшивку от Buick 1952 года (копья),[8] дополненный решетка зубы от Шевроле 1952 года (по три с каждой стороны)[8] и функциональные совки. Передние колеса оснащены традиционными колпаками сомбреро (кадиллак 47-51).[8]

Были добавлены юбки, приталенные.[8] Для изготовления одной из них использовались три решетки Ford '51, а на бампере была установлена дагмар.[10]

Баррис использовал лобовое стекло с ви-баттингом,[10] очень распространенная уловка кастомайзеров того времени, а не цельное лобовое стекло, которое было доступно на '53 Merc. Добавил он Прожекторы Appleton,[8][10] французский фары (которые были оснащены кольцами Ford 52 года выпуска),[8] и добавил '52 Линкольн Капри задние фонари.[13] Выхлопные трубы были выведены через задний бампер под задними фонарями.[8] и пара радиоантенн были врезаны в задние панели.[8]

Hirohata Merc был окрашен в два оттенка зеленого, всего тридцать слоев,[8] которые были применены Джуниором Конвеем.[14] Интерьер был обтянут скрученным наугайдом. Панель приборов, сиденья и обивка потолка были белыми с темно-зелеными вставками, соответствующими цвету внешней части нижней части кузова (ниже копий Buick).[8]

Позже изменения

Позднее Хирохата заменил оригинал Двигатель Mercury с плоской головкой с пересаженным Кадиллак двигатель, создавая прозвище "Mercillac"[15] ("merk-ill-ack"), в моде Роддерс того периода, которые таким же образом создали Fordillac и Studillacs.

В 1955 году в фильме появился Merc. Дикий бег, для чего он был закрашен золотом поверх исходного ледяного зеленого цвета.[16]

Хирохата продал Мерс,[8] и машина несколько раз переходила из рук в руки. В конечном итоге его купил Джим МакНил за 500 долларов в 1959 году;[17] МакНил годами использовал его в качестве ежедневного водителя, а затем поместил на хранение.[8] В конечном итоге МакНил восстановила Merc до его первоначальной конфигурации.[8] Краска была сделана Хершелем «Джуниором» Конвеем в Доме цвета Джуниора.

Появления в журналах

  • Хот Род Март 1953 г.
  • Motor Trend Март 1953 г.
  • Род & Custom Октябрь 1953 г.
  • Книга трендов 109 Custom Cars 1954 Annual
  • Роддинг и рестайлинг, январь 1956 г.
  • Trend Book 143 Преобрази свой автомобиль
  • Род & Custom Август 1989 г.
  • Дорога и трек Август 2004 г.
  • Trend Book 133 Custom Cars 1957 год.
  • Большая книга Барриса[18]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Бернсау, Тим (2003-12-01). "Любимые 50 удочек и обычаи". Род & Custom. Получено 2018-02-15.
  2. ^ Род & Custom, 8/89, с.12.
  3. ^ ДеВитт, Джон. Крутые тачки, высокое искусство: расцвет кустом культуры, Издательство Университета Миссисипи, 2001. ISBN  978-1578064021 , стр.69.
  4. ^ а б ДеВитт, стр.70
  5. ^ ДеВитт, стр. 80
  6. ^ Род & Custom, 8/89, стр. 12 и 14.
  7. ^ Любить, Рик. "'Альбом 50s Hirohata Merc Photo - включая статью из Rod & Custom October 1953 ". FOTKI INC. Получено 14 февраля, 2018.
  8. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п Jalopy Journal Доступ 14 февраля 2018 г.
  9. ^ Street Rodder, 1/85, с.111.
  10. ^ а б c d Barris.com В архиве 2011-07-07 на Wayback Machine Доступ 14 февраля 2018 г.
  11. ^ Тот же стиль кузова, что и Merc Д'Агостино. Street Rodder, 1/85, стр. 52–3.
  12. ^ Хирохата, Боб (2004). «Кросс-Кантри в Кустом». В Лии Ноэль (ред.). Rod and Custom в 1950-х годах. Motorbooks International. п. 29. ISBN  0760316309.
  13. ^ Они идентичны тем, что используются на Merc Д'Агостино. Street Rodder, 1/85, стр. 52–3.
  14. ^ ДеВитт, стр.72.
  15. ^ ДеВитт, стр.69
  16. ^ Род & Custom Журнал, 8/89, с.12.
  17. ^ Бернсау, Тим, редактор. "Favorite 50 Rods & Customs" (написано 1 декабря 2003 г.), на Хот Род Журнал онлайн (получено 14 мая 2018 г.)
  18. ^ Кустомарама: Меркурий Боба Хирохаты 1951 года Доступ 14 февраля 2018 г.

Рекомендации

  • Род & Custom Журнал, 10/53.
  • драндулет
  • Barris.com
  • ДеВитт, Джон. Крутые тачки, высокое искусство: расцвет кустом культуры. Джексон: University Press of Mississippi, 2001. (at Google Книги )