Шахты и железнодорожная компания Хоккайдо - Hokkaido Colliery and Railway Company

Шахты Хоккайдо и железнодорожная компания (北海道 炭 礦 鉄 道, Хоккайдо Танко Тецудо)[1] была компания, занимавшаяся добыча угля, Железнодорожный эксплуатация и доставка в Хоккайдо, Япония.

Компания была основана в 1889 году, когда государственная угольная шахта Хоронай (幌 内 炭 鉱, Хоронай Танко) и Хоронай Железнодорожный были проданы компании. Компания развивала угольные шахты и доставляла уголь потребителям по собственным железным дорогам и пароходам.[2]

Железная дорога компании была национализирована 1 октября 1906 г. Закон о национализации железных дорог. В это время компания была переименована в Hokkaido Colliery & Steamship Co., Ltd. (北海道 炭 礦 汽船, Хоккайдо Танко Кисен), которая продолжала добычу до 1995 года и занимается импортом угля из России с 2014 года.[2]

Железнодорожный

Список линий и станций

По состоянию на 30 сентября 1906 г.[3]

Муроран - Темия

Разрез Муроран – Ивамидзава и Ивамидзава – Отару являются частью Главная линия Мурорана и Главная линия Хакодатэ соответственно сегодня. Оставшийся участок Отару – Темия стал Темия Лайн, который был закрыт в 1985 году.

ВстроенныйСтанцияМиляПодключенияПримечание
1892Muroran室 蘭0.0Легенда port.svgПорт Муроран
Мисаки御 崎2.2
Ваниши輪 西2.9Современный Хигаси-Муроран
Васибецу鷲 別5.6
Хоробецу幌 別10.3
Ноборибецу登 別15.3
Сикифу敷 生20.4Современный Такейра
Shiraoi白 老27.0
Нишитаппу錦 多 峰34.3Современный Нисикиока
Tomakomai苫 小 牧40.1
Нуманохата沼 ノ 端45.9
Тоаса遠 浅51.4
Хаякита早 来54.8
Abira安平58.3
Oiwake追 分62.5Юбари
Микава三 川67.5
Юни由 仁72.3
Курияма栗 山75.4
Киёмппу清真 布80.5Современный Курисава
Шибун志 文83.0
Ивамидзава岩 見 沢86.5Уташинай, Икусунбецу
1882
Хоромуи幌 向92.9
Эбецу江 別98.7
Ноппоро野 幌100.6
Ацубецу厚 別105.4
Сироиси白石108.2
Саппоро札幌111.7
1880
Котони琴 似114.2
Каругава軽 川118.4Современный Teine
Зенибако銭 函123.1
Хариусу張 碓126.3Станция закрыта в 2006 г.
Asari朝 里128.6
Отару小樽131.9Хоккайдо вокзал к ХакодатэСовременный Минами-Отару
Темия手 宮133.6Легенда port.svgПорт Отару. Станция закрыта в 1985 г.

Ивамидзава - Уташинай

Участок Ивамидзава – Сунагава является частью Главная линия Хакодатэ сегодня. Оставшаяся часть стала Линия Уташинай, который был закрыт в 1988 году.

ВстроенныйСтанцияМиляПодключенияПримечание
1881Ивамидзава岩 見 沢0.0Муроран, Темия, Икушунбецу
Миненобу峰 延5.1
Бибай美 唄10.4
Naie奈 井 江17.0
Сунагава砂 川21.9В Асахигаву через Японские государственные железные дороги
Камой神威29.2Станция закрыта в 1988 г.
Уташинай歌 志 内30.8Gfi-set01-угольная шахта.pngСорачи Шахта. Станция закрыта в 1988 г.

Ивамидзава - Икусунбецу

Позже этот раздел стал частью Линия Хоронай, который был закрыт в 1987 году.

ВстроенныйСтанцияМиляПодключенияПримечание
1882Ивамидзава岩 見 沢0.0В Отару, Муроран, Уташинай
Horonaibuto幌 内 太6.7В ХоронайПозже переименована в Микаса, станция закрыта в 1987 г.
1888
Икусунбецу幾 春 別11.2Gfi-set01-угольная шахта.pngШахта Икусунбецу. Станция закрыта в 1987 г.

Хоронаибуто - Хоронай

Позже этот раздел стал частью Линия Хоронай, который был закрыт в 1987 году.

ВстроенныйСтанцияМиляПодключенияПримечание
1882Horonaibuto幌 内 太0.0Ивамидзаве, ИкусунбецуПозже переименована в Микаса, станция закрыта в 1987 г.
Хоронай幌 内1.7Gfi-set01-угольная шахта.pngШахта Хоронай. Станция закрыта в 1987 г.

Ойуаке - Юбари

Участок от Оиваке до Син-Юбари (Момидзияма) является частью Линия Секисё (Главный участок) сегодня, а оставшаяся часть стала веткой Юбари, которая закрылась в 2019 году.

ВстроенныйСтанцияМиляПодключенияПримечание
1892Oiwake追 分0.0К Отару, Муроран
Кавабата川端5.9
Такиноуэ滝 ノ 上11.3
Момидзияма紅葉 山15.7Современный Син-Юбари
Нуманосава沼 ノ 沢17.5
Симидзусава清水 沢20.9
Шиканотани鹿 ノ 谷25.1
Юбари夕 張27.2Gfi-set01-угольная шахта.pngШахта Юбари

Сунагава - Сорачигава

Компания сдала этот участок в аренду правительственным железным дорогам Японии. Этот раздел является частью Главная линия Хакодатэ сегодня.

ВстроенныйСтанцияМиляПодключенияПримечание
1892Сунагава砂 川0.0Ивамидзаве, Уташинай
Сорачигава空 知 川3.0Только разделительный пункт железнодорожного актива.

Национализация

После обнародования Закона о национализации железных дорог 1 октября 1906 г. железная дорога компании (207 миль 51 цепь), подвижной состав (1940), пароход (1), персонал (3673) и другие товары и контракты были переданы правительству Япония в обмен на государственные облигации на сумму 30 997 100 иен.[4]

Рекомендации

  1. ^ Реклама компании, стр. 195 из Справочник Японии и японских экспонатов на Всемирной выставке в Сент-Луисе, 1904 г.
  2. ^ а б Hokkaido Coliery & Steamship Co., Ltd. 当 社 の あ ゆ み (на японском языке). Получено 23 августа, 2014.
  3. ^ Ишино, Тецу; и др., ред. (1998). 停車場 変 遷 大事 典 国 鉄 ・ JR 編 [Справочник перехода станции - JNR / JR] (на японском языке). {{{1}}}. Токио: JTB Corporation. п. {{{2}}}. ISBN  4533029809.
  4. ^ Министерство путей сообщения (1921 г.). 日本 鉄 道 史 中篇. С. 849, 855, 862.

внешняя ссылка