IFA F9 - Википедия - IFA F9

IFA F9
1. Magdeburger Oldtimertag (5743586787) .jpg
Обзор
ПроизводительAutomobilwerk Zwickau
Automobilwerk Eisenach
Производство1949 - апрель 1956 г.
40663 произведено [1]
Кузов и шасси
Тип кузова2 дверь салон
2-дверный кабриолет
3-дверный имущество[2]
МакетМакет FF
СвязанныйDKW F89
Трансмиссия
Двигатель910 куб. двухтактный прямо-3
28/30 л.с.[3]
Передача инфекции4-х ступенчатая механика
Размеры
Колесная база2350 мм (93 дюйма)
Длина4200 мм (170 дюймов)
салон
Ширина1600 мм (63 дюйма)
салон
Высота1450 мм (57 дюймов)
салон
Снаряженная масса820 кг (1810 фунтов) (пустой)
Хронология
ПредшественникDKW F8
ПреемникВартбург 311

В ЕСЛИ F9 был компактным салон изготовлены под эгидой русский и Восточногерманский штатах между 1949 или 1950 и 1956. Первоначально он был построен в Цвикау на заводе, ранее принадлежавшем Авто Союз. В 1953 году производство было переведено на бывшую BMW завод-изготовитель в Айзенах где его основы впоследствии нашли свой путь в Вартбург 311.

Происхождение

Механически F9 произошел от DKW F8 который был доступен с 1939 по 1942 год. Кузов точно соответствовал дизайну DKW F9, прототип, с которым Авто Союз заменил бы F8 на производственных линиях Цвикау раньше, если бы война не вмешался. После войны первая машина, собранная в Цвикау, была довоенной. DKW F8, но более современные F9 начали появляться в 1949 году.[3] или 1950 г. (источники расходятся). Нехватка материалов, вероятно, задержала внедрение в обоих немецких государствах, но восточная машина опередила западную на рынке и, безусловно, имела трехцилиндровый двигатель 1938 года. F9 прототип (а не двухцилиндровый двигатель, серийно выпускавшийся в 1942 году) по крайней мере за три года до Авто Союз в Дюссельдорф устанавливали его в своих F91.

Тела

Сохранившиеся F9, по-видимому, в значительной степени ограничены версиями седана, но также производились различные спортивные версии и версии кабриолета. Сталь для легкой промышленности в этот период была в дефиците во многих частях Европы, и в конструкции кузова F9 все чаще использовались пластиковые панели, особенно после того, как производство было перенесено в Айзенах в 1953 году. Соответственно, автомобиль был значительно легче, чем его западный аналог Auto Union. .

Технический

F9 был оснащен трехцилиндровым двигателем. двухтактный двигатель с водяным охлаждением объемом 910 куб. см и заявленной выходной мощностью 28 л.с. (21 кВт). Двигатель был с водяным охлаждением, радиатор находился за двигателем, необычной конфигурации, но он также встречается на DKW F91. Привод передних колес осуществлялся через четырехступенчатую механическую коробку передач со свободным колесом.

В то время как завод в Цвикау производил IFA F9, на западе Авто Союз запустил DKW F89 происходит из того же довоенного DKW F9 прототип. Однако на этом этапе западный автомобиль все еще оснащался двухцилиндровым двигателем объемом 684 куб.

Рекомендации

  1. ^ «ИФА F9». motorbase.com. Получено 2008-02-29.
  2. ^ «Модель-Палитра». edwfc.de. Архивировано из оригинал на 2008-10-02. Получено 2008-02-29.
  3. ^ а б Gloor, Роджер (2007). Все автомобили 50er Jahre 1945-1960 (1. ред.). Штутгарт: Motorbuch Verlag. ISBN  978-3-613-02808-1.