Школа летчиков-испытателей ВВС Индии - Indian Air Force Test Pilot School

Школа летчиков-испытателей ВВС Индии
ASTE CREST.jpg
АктивныйАпрель 1957 - настоящее время
СтранаИндия
ОтветвлятьсяВВС Индии
Типшкола летчиков-испытателей
РольПодготовка летчиков-испытателей и инженеров-летчиков
ЧастьЦентр испытаний самолетов и систем (ASTE)
Гарнизон / ШтабHindustan Aeronautics Limited Бангалор
Псевдоним (ы)(AFTPS ) Школа летчиков-испытателей ВВС
Девиз (ы)Сукшамта Авум Уткарш
УкрашенияПремия Президентского стандарта
Командиры
Текущий
командир		Командир Эйр Хосе Матаппан VSM

В Школа летчиков-испытателей ВВС Индии является единицей ВВС Индии (IAF), который оценивает воздушные суда и системы для введения в организации пользователей. Большинство новых типов самолетов и основных бортовых систем должны иметь печать одобрения ASTE, чтобы считаться пригодными для эксплуатации в Индии. Хотя во многих странах есть испытательные центры того или иного типа, подготовка летных испытателей проводится нечасто. Школа летчиков-испытателей ВВС ASTE (AFTPS) - только пятое подобное учреждение в мире.[1]

Модернизированный Ан-32 ВВС Индии проходит испытания.

История

С момента обретения Индией независимости IAF активно участвует в защите территориальных границ. В 1948 году ВВС Великобритании приобрели свой первый реактивный истребитель. де Хэвилленд Вампир, и Группа испытаний самолетов (ATU) была создана под командованием Wg Cdr H Moolgavkar для принятия и испытаний этих самолетов. К началу 1950-х годов IAF почувствовала потребность в расширении своих авиаперевозок. Стареющий флот Вампиров, Тоофаниса и Мистереса необходимо было модернизировать и в конечном итоге заменить, чтобы справиться с новыми проблемами. Индийская авиационная промышленность в лице Hindustan Aeronautics Limited (HAL) уже получила от IAF высококвалифицированных пилотов для летных испытаний. Предвидя необходимость в местных средствах для проведения летных испытаний и для начала летных испытаний в Индии на официальной основе, IAF отправила двух пилотов на аэродром. Школа летчиков-испытателей Империи в октябре 1949 года. За этими пилотами в последующие годы последовали еще несколько, и они составили основную группу при создании Испытательного подразделения самолетов и вооружений (A & ATU) Канпур, предшественника ASTE.

9 декабря 1970 года, в соответствии с расширяющейся сферой деятельности, должность командира в A & ATU была дополнительно повышена до капитана группы, и на эту престижную должность был назначен капитан группы Капил Бхаргава В.М. В следующие два года увеличилось количество испытаний систем авионики, таких как IFF, комплекты V / UHF, оружейные прицелы, камеры FR и т. Д., В дополнение к испытаниям вооружения и планера. Роль подразделения росла, и 23 августа 1972 года A & ATU было реорганизовано в Центр испытаний самолетов и систем (ASTE).[2]

В 1984 году два сотрудника ASTE, Wg Cdr Равиш Малхотра и Sqn Ldr Ракеш Шарма достигли статуса знаменитостей, когда были отобраны для прохождения обучения на совместном индо-советском космическом предприятии. 3 апреля 1984 года эскадренный командир Ракеш Шарма был запущен в космос на корабле СОЮЗ Т-11 вместе со своими советскими коллегами.[3]

Его Превосходительство доктор А. П. Дж. Абдул Калам 21 ноября 2005 г. президент Индии представил ASTE «Президентский штандарт».[4]

Оценка полета

HAL Tejas пилотирует ASTE Pilot.

Летчики-испытатели ВВС Индии вместе с инженером-испытателем погибли, когда второй прототип самолета Saras разбился и загорелся в открытом поле недалеко от Бангалора. Следственный суд установил, что причиной аварии стали неправильные учения по повторному зажиганию двигателя, которые были проведены пилотам.[5]

1957 год принес A & ATU новые проблемы в виде оценки Gnat. Самолет Gnat еще не прошел полную оценку в Великобритании, когда задача по оценке этого компактного истребителя для работы в тропических условиях была поручена A & ATU.

Компания A & ATU подготовилась к решению этой новой задачи путем создания различных секций и лабораторий по летным испытаниям приборов. В течение следующих трех месяцев было совершено множество испытательных вылетов, и подробный отчет - первый из многих полных отчетов, подготовленных подразделением, был представлен правительству.

После оценки Gnat, подразделение было занято испытаниями на самолетах Vampire, Mystere и Hunter. В 1961 году команда из Boscombe Down UK прибыла для испытаний в тропиках на вертолете Saunders Roe P-53C Scout, что дало A & ATU первое знакомство с винтокрылом. тестирование. Вскоре последовали испытания на de Havilland Canada Otter, добавив в репертуар опытных транспортных летчиков. Следующая крупная оценка A & ATU была проведена в 1964 году. Компания Hindustan Aeronautics Limited, Бангалор, разработала первый отечественный истребитель HF-24 Marut, который подлежал оценке. В 1964 году компания A&ATU также провела испытания самолета «Кришак».

Конец 1960-х годов был продуктивным для отечественной авиационной промышленности. A & ATU было поручено провести предварительные и оценочные испытания HJT-16 Hindustan Jet Trainer (Kiran), индийские варианты вертолета Alouette, Chetak и Cheetah, а также программу экспериментальных испытаний Marut. Кроме того, подразделение провело испытания среднего транспортного самолета HS748 (AVRO), который впоследствии был зачислен в ВВС.

Самолеты Jaguar вошли в состав IAF в 1980 году. Вместе с этим последовали передача технологий и лицензия на производство в Индии. HAL и ASTE снова стали центральной ареной для опытно-конструкторских испытаний усовершенствованной авионики, электронных систем низкого уровня, таких как радиовысотомер, комплекты связи VHF и другие инструменты.

В ноябре 1980 года коммодор авиации П. Сингх, командир ASTE, возглавил делегацию ВВС во Франции для оценки Mirage 2000. В следующем году командир авиации П. Сингх возглавил еще одну делегацию в СССР для оценки и приобретения МиГ-27 и Самолет МиГ-23. В том же году Wg Cdr P Rajkumar, Wg Cdr Parab и Fit Lt AMS Kahlon завершили летную оценку Ан-32. С тех пор этот самолет должен был стать основой тактических транспортных операций ВВС США.[6]

Crest

На гербе ASTE изображен футуристический самолет с управляемым оружием, окруженный эллипсом. На фюзеляж самолета накладывается логарифмическая линейка. Линейка показывает точность и точность, необходимые во время летных испытаний. Это также означает аспекты технических знаний и обучения, необходимые для подготовки летчиков-испытателей и инженеров-испытателей. Ракеты представляют собой вооружение, которое является основным предметом озабоченности ASTE как военного учреждения. Кольцо отображает важные аспекты роли ASTE. Прежде всего, на нем изображено прицельное кольцо прицела, что символизирует не только взаимодействие ASTE с вооружением, но и его заботу о постоянном наблюдении за правильными целями и задачами. Во-вторых, он символизирует прицельные круги на наземных целях, если смотреть с воздуха, и означает необходимость точности результатов, которые должны быть получены во время летных испытаний. Герб также символизирует стремление и амбиции ASTE по вовлечению в будущие планы страны в области авиакосмической промышленности. Слова «Центр испытаний самолетов и систем» и «ВВС Индии» начертаны на круглом круге на голубом фоне. «Ашок Стамбх» возглавляет гребень, а лавровые листья окружают гребень. Девиз, напечатанный на гербе «Сукшамта авум уткарш», означает «Точность и совершенство», две неизменные и непоколебимые цели, к которым стремится ASTE во всем, что она делает.[7]

Коменданты

Sl. No.ИмяПериод
01Sqn Ldr Bhopinder СингхИюн 57 - ноя 59
02Sqn Ldr Suranjan DasС 59 по 61 июн
03Wg Cdr JJ BoucheС 61 по 64 января
04Wg Cdr BK GhoshС 64 января по 68 июня
05Wg Cdr Karan YadavИюн 68 - декабрь 69
06Wg Cdr / GP Capt Kapil Bhargava VM70 января - 72 декабря
07Gp Capt / Air Cmde CV Gole PVSM AVSMС декабря 72 по 74 августа
08Gp Capt / Air Cmde RD Sahni74 августа - 77 декабря
09Air Cmde PK Dey AVSMС января 78 по 79 июля
10Air Cmde P Singh AVSM VM & BarС июля 79 по 82 сентября
11Air Cmde Паламадай Мутхусвами Рамачандран AVSM SC VMС октября 82 по 84 декабря
12АВМ ПК Дей АВСМС января 85 по 86 июля
13Air Cmde / AVM AS Lamba Vr CС августа 86 по 91 апреля
14Air Cmde P Rajkumar AVSM VMС 91 мая по 93 июля
15Air Cmde SC Rastogi VSMС июля 93 по 96 января
16Air Cmde AK ThakurС января 96 по 96 декабря
17Air Cmde P Mehra VMС января 97 по 99 января
18Air Cmde Parvez Khokar VMС 99 по 01 января
19Air Cmde AK Nagalia VM VSM01 января - 02 марта
20Air Cmde Анил Чопра ВМ VSM2 марта - 4 декабря
21Air Cmde PR SharmaС 4 декабря по 6 декабря
22Air Cmde M Matheswaran VMС 06 декабря по 8 мая
23Командир Эйр Хосе Матаппан VSM8 мая - 10 декабря
24Air Cmde BR Krishna, SCС 10 по 11 декабря
25AVM R Nambiar VM & Bar11 декабря 2014 г.
26АВМ Раджив Хора2014 по ноя 2016
27АВМ Сандип СингхНоя 2016, чтобы представить

[8]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ (Retd), GP Capt Kapil Bhargava. «Школа летчиков-испытателей ВВС». Получено 16 сентября 2018.
  2. ^ История. ВВС Индии. Получено 4 марта 2011.
  3. ^ Космическая одиссея. ВВС Индии. Получено 4 марта 2011.
  4. ^ Премия Президентского стандарта. ВВС Индии. Получено 4 марта 2011.
  5. ^ «3 пилота погибли в авиакатастрофе под Бангалором - Times of India». Таймс оф Индия. Получено 16 сентября 2018.
  6. ^ Оценка полета. ВВС Индии. Получено 4 марта 2011.
  7. ^ Crest. ВВС Индии. Получено 4 марта 2011.
  8. ^ Коменданты. ВВС Индии.

внешняя ссылка