Японская подводная лодка И-166 - Japanese submarine I-166

История
Японская империя
Имя:I-66
Строитель:Военно-морская верфь Сасебо, Сасебо, Япония
Выложено:8 ноября 1929 г.
Запущено:2 июня 1931 г.
Завершенный:10 ноября 1932 г.
Введен в эксплуатацию:10 ноября 1932 г.
Списано:1 ноября 1934 г.
Введено в эксплуатацию:1 декабря 1936 г.
Списано:1 декабря 1937 г.
Введено в эксплуатацию:1 сентября 1939 г.
Судьба:Потоплен 17 июля 1944 г.
Поражены:10 сентября 1944 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Кайдай-учебный класс подводная лодка (Тип KD5)
Смещение:
  • 1732 тонны (1705 длинных тонн) всплыли
  • 2367 тонн (2330 длинных тонн) под водой
Длина:97,7 м (320 футов 6 дюймов)
Луч:8,2 м (26 футов 11 дюймов)
Проект:4,7 м (15 футов 5 дюймов)
Установленная мощность:
  • 6,000 л.с. (4500 кВт) (дизели)
  • 1800 л.с. (1300 кВт) (электродвигатели)
Движение:
Скорость:
  • 20 узлы (37 км / ч; 23 миль / ч) с поверхностью
  • 8,25 узлов (15,28 км / ч; 9,49 миль / ч) под водой
Классифицировать:
  • 10,800 nmi (20000 км; 12 400 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) на поверхности
  • 60 миль (110 км; 69 миль) при скорости 3 узла (5,6 км / ч; 3,5 миль / ч) под водой
Глубина теста:70 м (230 футов)
Дополнение:75
Вооружение:

I-66, потом И-166, был Кайдай-класс крейсерская подводная лодка КД5 подкласс завершено для Императорский флот Японии в 1932 году. Служила во время Вторая Мировая Война, поддерживая Японское вторжение в Малайю и вторжение Саравак, принимая участие в Битва за Мидуэй, и проведение многочисленных военных патрулей в Индийский океан ранее был потоплен в июле 1944 года.

Дизайн и описание

Подводные лодки подкласса KD5 были улучшенными версиями предыдущего подкласса KD4. Они перемещенный 1732 тонны (1705 длинных тонн) на поверхности и 2367 тонн (2330 длинных тонн) под водой. Подводные лодки были 97,7 метра (320 футов 6 дюймов) в длину, имели луч 8,2 метра (26 футов 11 дюймов) и проект 4,7 метра (15 футов 5 дюймов). Лодки имели глубину погружения 75 м (246 футов).[1]

Для надводного плавания лодки приводились в движение двумя 3,400-тормозная мощность (2535 кВт) дизельные двигатели, каждый за рулем карданный вал. При погружении каждый гребной винт приводился в движение мощностью 900 лошадиных сил (671 кВт). электрический двигатель. Они могли достигнуть 20 узлы (37 км / ч; 23 миль / ч) на поверхности и 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч) под водой. На первый взгляд, KD5 имели дальность полета 10800 единиц. морские мили (20000 км; 12 400 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч); под водой они имели дальность полета 60 миль (110 км; 69 миль) на скорости 3 узла (5,6 км / ч; 3,5 мили в час).[2]

Лодки были вооружены шестью внутренними 53,3 см (21,0 дюйма) торпедные аппараты, четыре в носу и два в корме. Всего они несли 14 торпеды. Они также были вооружены одним 100-мм (3,9 дюйма) палубная пушка для боя на поверхности,[2] также как и 13,2 мм (0,52 дюйма) зенитный пулемет.[1]

Строительство и ввод в эксплуатацию

Построен Военно-морская верфь Сасебо в Сасебо, Япония, I-66 был положил 8 ноября 1929 г. и запущен 2 июня 1931 г.[3] Он был завершен и принят на вооружение Императорского флота Японии 10 ноября 1932 года.[3]

История обслуживания

Довоенная война

При вводе в эксплуатацию, I-66 был приписан к 30-й дивизии подводных лодок в Военно-морской округ Сасебо.[3] Она была выведен из эксплуатации 1 ноября 1934 г. и помещен в бронировать.[3] Повторно введенный в эксплуатацию 1 декабря 1936 г. или около того, он находился на действительной службе в течение года, прежде чем снова списать с эксплуатации 1 декабря 1937 г. и вернуться в резерв.[3] Она снова была введена в строй примерно 1 сентября 1939 года.[3]

11 октября 1940 г. I-66 принял участие вместе с 97 другими японскими военными кораблями и 527 японскими военно-морскими самолетами в Imperial Naval Review в Токийский залив.[3] Чуть более года спустя, рано утром 21 октября 1941 года, она столкнулась с подводной лодкой. I-7 в Саэки Бэй во время морских маневров.[3] Обе субмарины получили незначительные повреждения.[3]

Когда Императорский флот Японии начал развертывание в рамках подготовки к надвигающимся конфликт в Тихий океан, I-66 - который вместе с I-65 входит в состав 30-й дивизии подводных лодок, входящей в состав ПЛ. Эскадрилья 5 - вылетел из Сасебо 26 ноября 1941 г., направляясь в Палау вместе с остальной частью пятой эскадрильи подводных лодок, а именно I-65, подводные лодки 29-й дивизии подводных лодок и эскадрильи флагман, то легкий крейсер Юра.[3] В пути вся эскадрилья была переведена в Южные силы 28 ноября 1941 г. и, соответственно, была переведена в Самах на Остров Хайнань в Китай.[3] I-66 и I-65 прибыл в Самах 2 декабря 1941 г.[3]

Вторая Мировая Война

Первый военный патруль

5 декабря 1941 г. I-66 отбыла из Самаха, чтобы начать свое первое военное патрулирование.[3] Когда Японское вторжение в Малайю началось 8 декабря 1941 г. - в первый день Вторая Мировая Война в Восточная Азия — I-66 был в Южно-Китайское море выключенный Trengganu, Британская Малайя, действующий на патрульной линии с подводными лодками I-57, I-58, I-62, и I-64.[3] 15 декабря 1941 г. I-66 и I-65 были отстранены от этой обязанности вести разведку подступов к Кучинг в поддержку вторжения Саравак в Британский Северный Борнео, который начался 16 декабря 1941 г.[3] Две подводные лодки получили предупреждение о том, что Союзник подводные лодки действовали у Кучинга.[3] Готовясь всплыть на поверхность для перезарядки своих батарей в 60 морских милях (110 км; 69 миль) к северо-западу от Кучинга 24 декабря 1941 года, I-66 заметил Королевский флот Нидерландов подводная лодка HNLMSK XVI на поверхности на ней правый борт поклон на расстоянии 5 500 ярдов (5 030 м).[3] После захода на воду, I-66 произвел выстрел одиночной торпедой в 10:28.[3] Поразило K XVI, который раскололся надвое и затонул на 02 ° 26′N 109 ° 49'E / 2,433 ° с. Ш. 109,817 ° в. / 2.433; 109.817 (K XVI) с потерей всего ее экипажа из 36 человек.[3] 4 октября 2011 г. Австралийский дайверы обнаружили останки K XVI, разбитый пополам на глубине 50 метров (164 фута).[3]

Перечислен в патрульную часть «Б» 25 декабря 1941 г.[3] I-66 завершила свой патруль, прибыв в Камрань Бэй в оккупированных японцами Французский Индокитай 27 декабря 1941 г.[3]

Второй военный патруль

В составе патрульной группы «Б» I-66 был среди подводных лодок, которым было поручено атаковать Союзник доставка в Индийский океан к западу от 106-й меридиан востока, действующая с новой базы на недавно захваченном Пенанг в оккупированной японцами Британской Малайе.[4] Соответственно, 5 января 1942 г. I-66 покинула залив Камрань, чтобы начать свое второе военное патрулирование, во время которого она должна была действовать в Индийский океан к югу от Пролив Ломбок, в Андаманское море, а в Бенгальский залив.[3] Она была в Яванское море 10 морских миль (19 км; 12 миль) к юго-западу от Пролив Ломбок 11 января 1942 г., когда она торпедировала 6211-тонный Транспорт армии США USATСвобода - который направлялся из Танджунг Приок в Нидерланды Ост-Индия с грузом резинка и взрывчатка - в 04:15.[3] Свобода был сильно поврежден и погиб в воде на 08 ° 54' ю.ш. 115 ° 28'E / 8.900 ° ю.ш. 115.467 ° в.д. / -8.900; 115.467 (USAT Свобода).[3] В ВМС США разрушитель USSПол Джонс (ДД-230) и голландский эсминец HNLMSВан Гент пытался буксировать Свобода к Сингараджа на северном побережье Бали, но Свобода начала набирать столько воды, что ее пришлось выбросить на берег на северо-восточном побережье Бали. Туламбен, и она опрокинулся 14 января 1942 г., став полная потеря.[3]

В 15:16 21 января 1942 г. I-66 торпедировал Панамский 3,193-брутто регистровая тонна Торговый корабль Nord - связано с Калькутта, Индия, к Рангун, Бирма, с грузом 2500 тонн каменный уголь - в Preparis Северный канал в Андаманское море.[3] Nord затонул в 15 ° 28′N 094 ° 36'E / 15,467 ° с. Ш. 94,600 ° в. / 15.467; 94.600 (Nord) без потери жизни.[3] 22 января 1942 г. I-66 торпедировал британский 2358-тонный грузопассажирский пароход Чак Санг - который шел в балласте от Мадрас, Индия, в Рангун - в Бенгальском заливе к юго-западу от Бассейн, Бирма, в 05:25.[3] I-66 затем всплыл и затонул Чак Санг с стрельбой по 15 ° 42′N 095 ° 02'E / 15.700 ° с. Ш. 95.033 ° в. / 15.700; 95.033 (SS Чак Санг).[3] Пятеро из 66 членов экипажа Чак Санг погиб. I-66 завершила свое патрулирование прибытием на Пенанг 29 января 1942 г.[3]

Третий военный патруль

В течение I-66Пребывания на Пенанге командир 30-й дивизии подводных лодок передал свой флаг ей.[3] 9 февраля 1942 года она отправилась из Пенанга, чтобы начать свое третье военное патрулирование, во время которого она должна была патрулировать Индийский океан у Цейлона.[3] 14 февраля 1942 г. в 08:17, когда она действовала к востоку от г. Тринкомали, Цейлон, она торпедировала британский пароход Straits Steamship Company валовой вместимостью 2076 тонн. Камунинг - который перевозил груз рис из Рангуна в Коломбо, Цейлон - в 08 ° 35'N 081 ° 44'E / 8,583 ° с. Ш. 81,733 ° в. / 8.583; 81.733.[3] Затем она всплыла и открыла огонь по Камунинг с ее палубной пушкой.[3] Шесть из КамунингПогибли 69 членов экипажа.[3] Отбитый пароход остался на плаву, но на буксире в Тринкомали затонул в 08 ° 35'N 081 ° 26'E / 8,583 ° с. Ш. 81,433 ° в. / 8.583; 81.433 (SS Камунинг).[3] I-66 вернулся на Пенанг 2 марта 1942 г.[3]

Март – май 1942 г.

15 марта 1942 г. I-66 отбыла из Пенанга в Сасебо, куда прибыла 28 марта 1942 г.[3] Она покинула Сасебо 15 мая 1942 г., направляясь в Кваджалейн, развертывание в поддержку операции MI, запланированное вторжение Атолл Мидуэй.[3][5][6][7] Во время плавания ей был изменен номер. И-166 20 мая 1942 г.[3] Она прибыла в Кваджалейн 24 мая 1942 года.[3]

Четвертый военный патруль

26 мая 1942 г. И-166 отправился в Кваджалейн в свой четвертый военный патруль.[3] Она действовала в патрульной линии, в которую также входили подводные лодки. И-156, И-157, I-158, I-159, И-162, и I-165.[5] Вовремя Битва за Мидуэй, сражавшийся с 4 по 7 июня 1942 года, японцы потерпели решительное поражение, и вторжение в Мидуэй было отменено. И-166Патрулирование прошло без происшествий и завершилось ее прибытием в Сасебо 26 июня 1942 года.[3]

Июнь – август 1942 г.

И-166 претерпел капитальный ремонт в Сасебо.[3] Во время ее пребывания 5-я эскадрилья подводных лодок была расформирована 10 июля 1942 года, а ее дивизия, 30-я дивизия подводных лодок, была переведена в Юго-Западный флот.[3] После завершения капитального ремонта она вылетела из Сасебо 22 июля 1942 года и направилась в Пенанг, куда прибыла 6 августа 1942 года.[3]

Пятый военный патруль

И-166 начал свое пятое военное патрулирование 11 августа 1942 года, выйдя из Пенанга в район боевых действий в Индийском океане.[3] Во время патрулирования он сообщил о потоплении двух торговых судов союзников 16 и 17 августа 1942 года.[3] Она вернулась на Пенанг 31 августа 1942 года.[3]

Шестой военный патруль

18 сентября 1942 г. И-166 отправилась из Пенанга в свой шестой военный патруль, направляясь в район боевых действий в Индийском океане.[3] 29 сентября 1942 года она атаковала неопознанное торговое судно союзников, но ее торпеды не попали, и корабль скрылся.[3] 1 октября 1942 года он приземлился три Индийская национальная армия агентов на Цейлоне.[3] Позже в тот же день он атаковал панамское вооруженное торговое судно валовой вместимостью 1201 тонну. Камила с перестрелкой в ​​13:10 в 08 ° 10′N 077 ° 41'E / 8,167 ° с. Ш. 77,683 ° в. / 8.167; 77.683 (Камила).[3] Набор атаки Камила в огне, и она была выброшена на берег, став полная потеря.[3] И-166 вернулся на Пенанг 11 октября 1942 г.[3]

Седьмой военный патруль

И-166 покинул Пенанг 5 ноября 1942 года, чтобы начать седьмое военное патрулирование снова в Индийском океане.[3] Она напала на неопознанное торговое судно союзников в арабское море 13 ноября 1942 г., но без попаданий, корабль ускользнул.[3] 23 ноября 1942 г., находясь в Аравийском море к югу от г. Мыс Коморин, Индия, она торпедировала британское вооруженное торговое судно валовой вместимостью 5332 тонны. Cranfield, который совершал рейс из Калькутты в Суэцкий, Египет.[3] Cranfield затонул в 08 ° 26′N 076 ° 42'E / 8,433 ° с. Ш. 76,700 ° в. / 8.433; 76.700 (Cranfield) с потерей девяти жизней; осталось 67 выживших.[3] И-166 вернулся на Пенанг 28 ноября 1942 г.[3]

Восьмой военный патруль

5 декабря 1942 г. И-166 покинул Пенанг для своего восьмого военного патрулирования, назначив операционный район в Индийском океане у северо-западного побережья Австралия.[3] Вскоре после того, как она уехала, она получила приказ отклониться от патруля, чтобы бомбардировать Кокосовые острова.[3] Она обстреляла остров 25 декабря 1942 года, но в остальном не видела никаких действий и завершила свое патрулирование, прибыв на Сурабая, Ява 27 декабря 1942 г.[3]

Январь – июль 1943 г.

И-166 Вскоре покинула Сурабайю и направилась в Сасебо, куда прибыла 19 января 1943 года.[3] Она была сухой док там. После завершения ремонта и капитального ремонта она покинула Сасебо в начале июля 1943 года и направилась в Сурабайю, куда прибыла в середине июля 1943 года.[3]

Девятый и десятый военные патрули

Вскоре после ее прибытия в Сурабаю, И-166 приступила к своему девятому военному патрулированию, назначив операционный район в Индийском океане между Фримантл, Австралия и Пролив Ломбок.[3] Патруль прошел без происшествий и завершился ее прибытием в Баликпапан, Борнео, 10 сентября 1943 г.[3] 11 сентября 1943 года она покинула Баликпапан, направляясь в Сингапур, куда она прибыла 13 сентября 1943 года.[3] Перераспределенный во флот Юго-Западного района, он вылетел из Сингапура 23 сентября 1943 года и прибыл на Пенанг 25 сентября 1943 года.[3]

9 октября 1943 г. И-166 вылетел из Пенанга и после дозаправки в Сабанг на северном побережье Суматры, направилась в Индийский океан для своего десятого военного патруля.[3] В конце октября 1943 года он атаковал неопознанное торговое судно союзников у Коломбо, Цейлон, но ни разу не попал.[3] Она вернулась на Пенанг 13 ноября 1943 года.[3]

Одиннадцатая и двенадцатая военные патрули

И-166 начал свое одиннадцатое военное патрулирование 7 декабря 1943 года, начав путь с Пенанга в район боевых действий в Индийском океане.[3] 24 декабря 1943 г. она отвлеклась от патрулирования, чтобы принять участие в Операция YO высадив шесть агентов Индийской национальной армии - все уроженцы Цейлона - в Киринда на западном побережье Цейлона.[3] Британский контрразведка обнаружил операцию, которая закончилась неудачей, когда все шесть агентов были схвачены вскоре после высадки на берег; все шесть позже были казнены.[3] Тем временем, И-166 проследовал в зону патрулирования в окрестностях Канал восьми градусов.[3] Она не совершала нападений на судоходство и вернулась на Пенанг 9 января 1944 года.[3]

Покинув Пенанг 7 февраля 1944 г., И-166 провела свое двенадцатое военное патрулирование в Индийском океане и Бенгальском заливе.[3] 19 февраля 1944 года она выпустила две торпеды по британскому танку массой 6943 брутто-тонны. танкер Британский Fusilier, но оба пропустили и Британский Fusilier сбежал.[3] И-166 вернулся на Пенанг 13 марта 1944 г.[3]

Март – июль 1944 г.

25 марта 1944 г. И-166Дивизия 3-й дивизии подводных лодок была переведена в 8-ю эскадрилью подводных лодок.[3] 27 апреля 1944 года она приступила к выполнению миссии по снабжению, операции RI, и вернулась на Пенанг 1 июня 1944 года.[3] Во второй половине дня 16 июля 1944 года она отправилась с Пенанга на встречу с Вице-адмирал Такео Курита Первая диверсионная атака на Lingga Roads так что она и подводная лодка I-37 может служить противолодочная война целей для японских эсминцев во время 2-й флот упражнения.[3]

Потеря

17 июля 1944 г. Королевский флот подводная лодка HMSТелемах патрулировал в перископ глубина в Малаккский пролив 7 морских миль (13 км; 8,1 миль) к юго-востоку от One Fathom Bank в условиях ограниченной видимости, когда в 07:08 она увидела И-166 направляясь к ней на поверхности на расстоянии 4 морских миль (7,4 км; 4,6 мили), пеленг 325 градусов и развивая скорость 18 узлов (33 км / ч; 21 миль в час).[3] Телемах также установил звуковой контакт на И-166 вскоре после.[3] В 07.20, Телемах выпустил шесть торпед на дальности 1500 ярдов (1370 м), Телемах протяжка кратко потому, что торпеды были нового, более тяжелого типа, чем ТелемахЭкипаж привык к стрельбе.[3] Через 92 секунды попала одна торпеда. И-166С суровый, вызвав сильный взрыв.[3] И-166 затонул на глубине 130 футов (40 м) на 02 ° 48′N 101 ° 03′E / 2,800 ° с. Ш. 101,050 ° в. / 2.800; 101.050 (И-166).[3] Десять членов ее экипажа были сброшены за борт и остались живы.[3] Остальные 88 человек на борту погибли.[3]

15-я японская специальная база на Пенанге отправила минный заградитель Wa-4 и два торпедные катера при содействии Имперская армия Японии ВВС Митсубиси Ки-21 (Союзное отчетное имя "Салли") тяжелый бомбардировщик, найти и утонуть Телемах.[3] Wa-4 упал 12 глубинные бомбы и Ki-21 сбросил две 60-килограммовые (132 фунта) бомбы общего назначения, но Телемах ускользнул без повреждений.[3]

10 сентября 1944 г. И-166 был исключен из списка ВМФ.

Примечания

  1. ^ а б Карпентер и Полмар, стр. 93
  2. ^ а б Баньяско, стр. 183
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab ac объявление ае аф аг ах ай эй ак аль являюсь ан ао ap водный ар в качестве в au средний ау топор ай az ба bb до н.э bd быть парень bg бх би Ъ bk бл бм млрд бо бп бк br bs bt бу bv чб bx к bz ок cb cc CD ce ср cg ch ci cj ск cl см сп co Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2016). "Подводная лодка IJN I-166: Табличная запись движения". Combinedfleet.com. Получено 31 июля 2020.
  4. ^ Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2017). "Подводная лодка IJN I-164: Табличная запись движения". Combinedfleet.com. Получено 31 июля 2020.
  5. ^ а б Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2017). "Подводная лодка IJN I-162: Табличная запись движения". Combinedfleet.com. Получено 31 июля 2020.
  6. ^ http://www.m militaryhistoryonline.com/wwii/articles/aftermidway.aspx
  7. ^ Спеннеманн, Дирк HR (июнь 2009 г.). «Культурный ландшафт поля битвы при Киске, Алеутские острова во время Второй мировой войны» (PDF). Служба национальных парков.

Рекомендации

  • Баньяско, Эрминио (1977). Подводные лодки Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-962-6.
  • Карпентер, Дорр Б. и Полмар, Норман (1986). Подводные лодки Императорского флота Японии 1904–1945 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-396-6.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2016). "Подводная лодка IJN I-166: Табличная запись движения". Combinedfleet.com. Получено 31 июля 2020.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-119-2.