Ява 700 - Jawa 700
| Ява 700 | |
|---|---|
 Ява 700 | |
| Обзор | |
| Производитель | Джава |
| Производство | 1934–1937 |
| сборка | Тынец-над-Сазавой, Чехословакия |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | Седан, родстер |
| Макет | Продольный передний двигатель, передний привод |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 689 куб. См (42,0 дюйма3) 2-тактный I2 |
| Передача инфекции | 3 скорости руководство |
| Размеры | |
| Колесная база | 2700 мм (106 дюймов) |
| Длина | 3750 мм (148 дюймов) (седан) |
| Ширина | 1500 мм (59 дюймов) (седан) |
| Высота | 1600 мм (63 дюйма) (седан) |
| Снаряженная масса | 460 кг (1014 фунтов) (шасси) 1160 кг (2557 фунтов) (седан) |
| Хронология | |
| Предшественник | Никто |
| Преемник | Никто |
В Ява 700 была машина, произведенная Джава в Чехословакия в течение 1930-х гг.
Фон
Франтишек Янечек, основатель успешного чешского производителя мотоциклов Jawa, подписал лицензионное соглашение с Йорген Скафте Расмуссен из DKW 20 июля 1933 года производить автомобили немецкой компании в Чехословакии.[1] Первым плодом этого соглашения стал Jawa 700, основанный на DKW F2 Meisterklasse, который был известен как 701.[2]
Дизайн
700 был переднеприводным автомобилем с двухтактным двигателем. Он отличался от своего родителя DKW тем, что имел более длинную колесную базу на 10 см (4 дюйма) и колеса на 20 см (8 дюймов). Необычно то, что автомобили в Чехословакии в то время двигались слева, поэтому машина была левый руль.[2]
Производство
Модель 700 была представлена на Пражском автосалоне 1934 года.[1] По цене 22900 ЦСК в четырехместном варианте было выпущено 1002 автомобиля, прежде чем производство было прекращено в июне 1937 года.[3]
Спектакль
Jawa 700 мог развивать максимальную скорость от 85 до 90 км / ч (от 53 до 56 миль в час) и имел типичный расход топлива от 8 до 9 л / 100 км (от 35 до 31 миль на галлон).‑Imp; 29 и 26 миль на галлон-НАС).[1]