Кара Кокельман - Википедия - Kara Kockelman

Кара М. Кокельман, К.э.н., П.Е. (1969 г.р.) - американский инженер-строитель и инженер по транспорту, который в настоящее время является профессором транспортной инженерии в честь столетия Девитта Грира. Техасский университет в Остине, ранее Клэр Бут Люс Профессор гражданского строительства и опубликованный автор. Работа Кокельмана сосредоточена на транспорте и включает планирование будущего внедрения общих и автономных транспортных систем, а также такие политики, как ценообразование на основе кредита и границы роста городов.[1][2][3][4]

Образование

Кокельман окончил Средняя школа Пало-Альто, в Пало-Альто, Калифорния. Затем она посетила Калифорнийский университет в Беркли, где она получила степень бакалавра в области гражданского строительства в 1991 году. Она получила степень магистра гражданского строительства в 1996 году, а также получила степень магистра городского и регионального планирования. В 1998 году она получила докторскую степень в области гражданского строительства в Калифорнийском университете в Беркли.

Карьера

Осенью 1998 года Кокельман заняла должность доцента кафедры гражданского строительства Клэр Бут Люс в Техасском университете в Остине, а затем в 2004 году стала адъюнкт-профессором. К 2009 году она стала штатным профессором кафедры на полную ставку. гражданского, архитектурного и экологического проектирования.[5][6]

По состоянию на 2015 год доктор Кокельман является профессором транспортной инженерии в Техасском университете в Остине.[7]Она является членом нескольких постоянных комитетов Совет по транспортным исследованиям.[8]

Работа

Кокельман - эксперт в области транспорта и новейших технологий, специализирующийся на городской инфраструктуре и автоматизированных транспортных средствах. Она является сторонником продуманного применения подключенных и автоматизированных транспортных средств, полагая, что они могут спасти тысячи жизней, значительно повысить производительность и сэкономить миллиарды или даже триллионы долларов.[9]

Работа Коклемана сосредоточена на поиске лучших технологий в транспортном секторе с использованием моделирования для прогнозирования того, как новые автомобильные технологии могут повлиять на население в будущем. Эта работа основана на таких сценариях, как изменение политики, экономические ситуации и затраты на технологии.[10] Она и ее коллеги также изучают различия в владении автоматизированными транспортными средствами, такими как частное владение, совместно используемые автомобили и услуги такси.[10]

Публикация Кокельмана насчитывает более 250 рецензируемых публикаций. Кокельман опубликовал статьи в нескольких академических транспортных журналах, таких как Транспорт, Журнал городского планирования и развития, Транспортные исследования, Отчет о транспортных исследованиях и Журнал Транспортного исследовательского форума.[11] В соответствии с Google ученый (по состоянию на июнь 2020 г.) ее статьи цитировались в научных публикациях 17 298 раз.[12]

Помимо академических кругов, работа Кокельмана также публиковалась в основных средствах массовой информации, включая Общественное радио Техаса станции[13] и журналы, такие как Мать Джонс[14] и Newsweek.[15]

Награды

В 1991 году Кокельман получил награду U.C. Медаль Университета Беркли, признающая ее "Самой выдающейся выпускницей" в ее выпускном классе из 5300 человек.[16]

В 2002 году Массачусетский технологический институт Обзор технологий Журнал назвал Кокельмана одним из «100 лучших новаторов в мире до 35 лет».[17] В том же году Совет Транспортного центра Университета наградил ее первой «Премией молодых преподавателей».[18] и она была названа в Национальная инженерная академия Галерея женщин-инженеров.

В ноябре 2006 года Кокельман получил премию Джеффри Дж. Д. Хьюингса, врученную им. Международная региональная научная ассоциация.[19]

В 2007 году Кокельман получил премию Харланда Варфоломея от Американское общество инженеров-строителей.[20] В 2010 году Кокельман получил премию Вальтера Л. Хубера за исследования в области гражданского строительства от ASCE.[21] В 2014 году ASCE присудил ей премию Джеймса Лори в области транспортного машиностроения.[22] В августе 2014 года Кокельман получил премию Google Research за проведение исследования по теме «Прогнозирование и смягчение скрытых эффектов спроса на беспилотные автомобили: роль моделирования на основе данных и ценообразования на основе кредитов».[23] В феврале 2020 года ASCE вручила ей награду Bechtel Energy Award.[24]

В июле 2020 года Кокельман была признана одной из 20 самых влиятельных женщин в сфере мобильности Vulog.[25]

Рекомендации

  1. ^ "Кара Кокельман". utexas.edu. Получено 12 декабря, 2016.
  2. ^ "РЕЗЮМЕ" (PDF). utexas.edu. Получено 12 декабря, 2016.
  3. ^ «Кокельман, Кара». worldcat.org. Получено 12 декабря, 2016.
  4. ^ «Автономные автомобили на SXSW 2017: транспортная панацея или долгий путь впереди?». extremetech.com. Получено 24 мая, 2017.
  5. ^ "РЕЗЮМЕ" (PDF). utexas.edu. Получено 24 мая, 2017.
  6. ^ "Кара Кокельман". utexas.edu. Получено 24 мая, 2017.
  7. ^ "Google тестирует беспилотный Lexus на улицах Остина". FOX 7 Остин. FOX Television Stations. 2015-07-07. Получено 2020-06-14.
  8. ^ «Детали комитета TRB». mytrb.org. Получено 2017-05-24.
  9. ^ «Наши улицы могут быть забиты беспилотными автомобилями». Дерево Hugger. Получено 2017-03-22.
  10. ^ а б «Как люди могут проложить путь для роботов-такси». Откройте для себя журнал. Получено 2016-08-13.
  11. ^ "РЕЗЮМЕ" (PDF). utexas.edu. Получено 2017-05-24.
  12. ^ "Цитаты из Академии Google". Получено 2020-06-14.
  13. ^ "Как платить за разрушающуюся инфраструктуру страны". tpr.org. Получено 2017-05-24.
  14. ^ Томпсон, Клайв. «Здесь нет парковки» (Январь / февраль 2016 г.). Мать Джонс и Фонд национального прогресса. Мать Джонс. Получено 2020-06-14.
  15. ^ Томпсон, Клайв (24 января 2016). «Беспилотные автомобили и будущее парковки». Newsweek. Получено 2020-06-14.
  16. ^ «Призы и награды / Победители университетских медалей». berkeley.edu. Получено 24 мая, 2017.
  17. ^ "Журнал MIT's Technology Review". Массачусетский технологический институт. Получено 24 мая, 2017.
  18. ^ "Кара Кокельман". RSAI. Получено 24 мая, 2017.
  19. ^ «Награды и призы НАРСК». www.narsc.org. Получено 2020-07-24.
  20. ^ "Премия Харланда Бартоломью | ASCE | Прошлые лауреаты премии". www.asce.org. Получено 2020-07-24.
  21. ^ "WALTER L. HUBER CIVIL ENGINEERING RESEARCH ПРИЗЫВАЕТ ПОБЕДИТЕЛЕЙ ПРЕМИИ". ASCE. Получено 24 мая, 2017.
  22. ^ "ПОБЕДИТЕЛИ ПРИЗА ДЖЕЙМСА ЛОРИ". ASCE. Получено 24 мая, 2017.
  23. ^ "Кара Кокельман". The Daily Texan. Получено 24 мая, 2017.
  24. ^ «Кокельман получает награду Bechtel Energy | Новости ASCE». Получено 2020-06-20.
  25. ^ Vulog. «Топ 20 влиятельных женщин в сфере мобильности 2020 года». info.vulog.com. Получено 2020-07-24.