Куртис Спортивный Автомобиль - Kurtis Sport Car

Куртис Спортивный Автомобиль
Обзор
ПроизводительКуртис Крафт
Производствоc. 1949–1950
сборкаЛос-Анджелес, Калифорния, Соединенные Штаты
ДизайнерФрэнк Куртис
Кузов и шасси
Учебный классСпортивная машина
Тип кузоваHardtop кабриолет купе
МакетFR
Платформа1949 Форд
Трансмиссия
ДвигательНесколько Форд Двигатели V8 от 82 л.с. (61 кВт) до 160 л.с. (120 кВт)
Размеры
Колесная база2,540 мм (100 дюймов)
Длина4293 мм (169 дюймов)
Ширина1727 мм (68 дюймов)
Высота1295 мм (51 дюйм)
Снаряженная масса1043 кг (2300 фунтов)
Хронология
ПреемникMuntz Jet

В Куртис Спортивный Автомобиль (КСК) двухместная, алюминий -тело спортивная машина разработано Фрэнк Куртис и изготовлен Куртис Крафт в 1949 и 1950 годах. Построен из множества компонентов (включая шасси и Двигатель V8 ) из 1949 Форд, KSC был построен как серийный автомобиль и комплект автомобиля. Он был продан по базовой цене в 3495 долларов, а с опциями он мог стоить до 5000 долларов, что примерно на 1000 долларов больше, чем тогда новый. Ягуар XK120.

После того, как Фрэнк Куртис понял, что автомобиль не является устойчивым в финансовом отношении, во многом из-за производственные затраты, он продал KSC права на производство вместе с чертежами, деталями и инструментами компании Граф "Безумец" Мунц за $ 200 000 в 1950 году. К тому времени было выпущено от 18 до 36 KSC.

В августе 1949 г. Уолли Паркс, основатель Национальная ассоциация хот-родов (NHRA) и соучредитель Хот Род журнал, разогнал модифицированный KSC до 142,515 миль / ч (229,356 км / ч) на Bonneville Salt Flats. В сентябре 1949 года тот же KSC был изображен на обложке первого номера журнала. Motor Trend. KSC также, вероятно, вдохновил Харли Эрл проект Opel на Дженерал Моторс (GM), которые в конечном итоге создали производство Chevrolet Corvette. KSC также был назван первым «настоящим американским спортивным автомобилем» 2017 года. Галечный пляж Concours d'Elegance программа.

Фон

В 1920-е гг. Фрэнк Куртис начал свою карьеру в автомобильной промышленности, работая вместе с Харли Эрл у Дона Ли Кадиллак представительство в Лос-Анджелес. К концу 1930-х он строил овальная дорожка карликовые автомобили и чемпионские автомобили для Индианаполис 500.[1] В 1950-х годах компания Крафт, Куртис Крафт, будет строить автомобили, которые выиграют пять гонок Indianapolis 500.[2] После создания Меркурий -мощный спортивный автомобиль незадолго до этого Вторая Мировая Война и аналогичным образом настраивая 1941 Бьюик В 1948 году, оба из которых вызвали серьезный интерес и большие предложения со стороны бизнесменов, Kraft решила построить то, что впоследствии стало Kurtis Sport Car (KSC). Он представлял это как новый тип спортивная машина с американской мощью, европейской управляемостью и современным стилем.[1]

Дизайн

КСК проектировался как двухместный, алюминий Спортивный автомобиль Фрэнка Куртиса.[3][4][5] А двухдверный кабриолет, у него был переднеприводная, заднеприводная компоновка.[2] Опытный образец KSC был разработан в 1949 году и построен на базе 1949 Форд шасси.[6][7] Он был оснащен шестицилиндровым двигателем, с наддувом Студебеккер двигатель.[7] Единственное орудие, установленное на прототипе приборная панель был тахометр, хотя автомобиль также отличался телескопическим руль.[7] Низкий на вид прототип был построен с стекловолокно панели кузова, съемный оргстекло боковые окна, а также съемные жесткая крыша.[7][8]

KSC имеет высоту 51 дюйм (1300 мм), длину 169 дюймов (4300 мм) и ширину 68 дюймов (1700 мм).[8][9] Его колесная база составляет 100 дюймов (2500 мм) и весит 2300 фунтов (1000 кг).[8][9] KSC отличается отличительной прочной передней частью. бампер и решетка.[7] Он также может похвастаться независимая передняя подвеска и полуэллиптический задняя подвеска.[8] Серийный автомобиль был построен с шасси, Двигатель V8, приостановка, и тормоза от Ford 1949 года.[7] Выбор двигателей, предлагаемых Kraft, варьировался от 82 л.с. (61 кВт) до 160 л.с. (120 кВт).[8] Панели кузова производимого KSC в основном были из алюминия, поддерживаемые стальной каркас, хотя некоторые его панели были сделаны из стекловолокна или стали.[7]

Производство и продажа

В мае 1949 года Kurtis Kraft объявил об ограниченном производстве KSC, сборка которого будет происходить на ее заводе в Лос-Анджелесе.[7][8] В то же время было объявлено, что KSC также будет доступен как комплект автомобиля.[7][8][10]

Базовая цена на KSC в 1949 году составляла 3495 долларов, а с опциями она могла стоить до 5000 долларов.[2] В конце концов, он был примерно на 1000 долларов дороже, чем тогда новый. Ягуар XK120.[7]

В 1949 году Куртис продал всего от 15 до 20 KSC, и к этому моменту он понял, что автомобиль не является устойчивым в финансовом отношении.[7][9] В 1950 году он продал KSC права на производство вместе с чертежами, деталями и инструментами компании Граф "Безумец" Мунц за 200000 долларов.[5][7] К моменту продажи было выпущено от 18 до 36 КСК.[2][11] Затраты на производство были в конечном итоге кончиной автомобиля.[9]

Спектакль

В современном обзоре Том МакКахилл из Иллюстрированный Mechanix протестировал KSC и сообщил о От 0 до 60 миль / ч время 11,5 секунды и максимальная скорость 105 миль в час (169 км / ч), быстрее, чем все американские серийные автомобили в то время.[7]

В августе 1949 г. Уолли Паркс, основатель Национальная ассоциация хот-родов (NHRA) и соучредитель Хот Род журнал, разогнал KSC, оснащенный модифицированным двигателем Ford V8, до 142,515 миль / ч (229,356 км / ч) на Bonneville Salt Flats.[1][7][9]

Наследие

В сентябре 1949 года KSC, которым управлял Уолли Паркс в Бонневилле, был показан на обложке первого выпуска журнала. Motor Trend.[1][7][12] Издатель Роберт Э. "Пит" Петерсен, который был частично вдохновлен Фрэнком Куртисом на создание журнала, возможно, выбрал KSC для первой обложки Motor Trend отчасти из-за его отношений с Куртисом.[1] Этот автомобиль, первый серийный KSC и третий в целом (серийный номер KB003), был куплен Motor Trend в 2019 году и выставлены в штаб-квартире в Эль-Сегундо, Калифорния.[1][2] В том году, спустя 70 лет после того, как он рецензировал его первый выпуск, Motor Trend решил протестировать KB003, обнаружив, что он весил 2835 фунтов (1286 кг), имел время разгона от 0 до 60 миль в час за 15,3 секунды и четверть мили время 20,0 секунд.[2]

После покупки прав на KSC в 1950 году «Безумец» Мунц приступил к созданию Автомобильная компания Muntz и переделать машину в то, что в итоге стало Muntz Jet. Он потерял деньги на предприятии и прекратил производство в 1954 году.[7][9]

К 1951 году, всего через два года после появления KSC на обложке Motor Trend, Харли Эрл создал секретную программу на Дженерал Моторс (GM) известный как Project Opel. Его цель состояла в том, чтобы создать автомобиль с кузовом из стекловолокна с использованием производственных компонентов, аналогично тому, что Kraft пыталась сделать с KSC. Впервые представлен на Motorama в 1953 году получивший обозначение EX-122 автомобиль GM в конечном итоге поступил в производство как Chevrolet Corvette.[1]

KSC 1949 года выиграл Motor Trend Премия Classic - Выбор редакции на конкурсе 2010 г. Amelia Island Concours d'Elegance,[13] в то время как другой KSC 1949 года стал лучшим в классе среди уличных автомобилей Kurtis на конкурсе Amelia Island Concours d'Elegance 2011 года.[14] 2017 год Галечный пляж Concours d'Elegance Программа описала KSC как первый «настоящий американский спортивный автомобиль».[6] На аукционе Amelia Island Concours d'Elegance в 2019 году KSC 1950 года был продан за 263200 долларов.[15]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм Маккензи, Ангус (11 февраля 2019 г.). «Возвращение домой: икона MotorTrend присоединяется к семье: история спортивного автомобиля Kurtis 1949 года выпуска, первого в истории автомобиля с обложки MT». Motor Trend. Получено 24 августа, 2019.
  2. ^ а б c d е ж Рейнольдс, Ким (10 июля 2019 г.). «Мы тестируем ТОЧНЫЙ« спортивный автомобиль »на первой обложке MotorTrend 1949 года». Motor Trend. Получено 24 августа, 2019.
  3. ^ Лион 2005, п. 27.
  4. ^ Камень 2015, п. 14.
  5. ^ а б Пейс и Бринкер 2004, п. 94.
  6. ^ а б Макдональд, Норрис (7 сентября 2017 г.). «Конкурс элегантности на Пеббл-Бич - мечта автолюбителя». Wheels.ca. Получено 24 августа, 2019.
  7. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п Вэнс, Билл (13 июля 2012 г.). «Куртис когда-то доминировал над Indy 500». Колонист времени. Виктория, Британская Колумбия. Получено 24 августа, 2019 - через Newspapers.com открытый доступ.
  8. ^ а б c d е ж грамм Роджерс, Линн (22 мая 1949 г.). «Автомобильные новости: новый кабриолет». Лос-Анджелес Таймс. Получено 24 августа, 2019 - через Newspapers.com открытый доступ.
  9. ^ а б c d е ж Вэнс, Билл (28 октября 2017 г.). «Спортивный Muntz Jet понравился звездам». Колонист времени. Виктория, Британская Колумбия. Получено 24 августа, 2019.
  10. ^ «Спортивный автомобиль будет продаваться в виде комплекта для домашней сборки». Бостонский глобус. 17 мая 1949 г.. Получено 24 августа, 2019 - через Newspapers.com открытый доступ.
  11. ^ Мэтьюз, Найджел (5 января 2007 г.). "'Самолет Безумца Мунца совершил очень короткий полет ". Провинция. Ванкувер. Получено 24 августа, 2019 - через Newspapers.com открытый доступ.
  12. ^ Маккензи, Ангус (10 марта 2010 г.). «Возрождение крутого: классика Motor Trend возвращается». Motor Trend. Получено 24 августа, 2019.
  13. ^ «Лауреаты корпоративной премии Amelia Island Concours d'Elegance 2010». Дайджест спортивных автомобилей. 5 апреля 2010 г.. Получено 24 августа, 2019.
  14. ^ «Конкурс спорта острова Амелия 2011 - Победители класса и фотографии». Дайджест спортивных автомобилей. 17 марта 2011 г.. Получено 24 августа, 2019.
  15. ^ Хэнлон, Майк (13 марта 2019 г.). «100 самых интересных автомобилей на аукционах Amelia Island 2019». Новый Атлас. Получено 24 августа, 2019.

Источники

внешняя ссылка