LCA LH 212 Дельта - LCA LH 212 Delta

LH 212 Delta
РольВертолет
национальное происхождениеИталия
ПроизводительLCA Srl
Первый полетк 2010 г.
Количество построенных11 к сентябрю 2012 г.
Себестоимость единицы продукции
€ 165 000 (с вылетом, 2012 г.)

В LCA LH 212 Дельта это двухместный Итальянский поршневой двигатель сверхлегкий вертолет Первый полет в 2010 году.

Дизайн и развитие

Несмотря на сильное сходство между Delta и другим итальянским вертолетом 1989 г. DF Вертолеты DF334, не ясно, существуют ли прямые отношения между машинами или их производителями. Delta совершила свой первый полет после восьми лет разработки.[1]

Delta имеет стандартную компоновку гондолы и стрелы, последняя высокая, тонкая и скрепленная с узким углом V-образной формы. стойка пару до середины пути от нижней части стручка. Имеет короткий промежуток хвостовой оперение с малой концевой пластиной плавники поднят над стрелой на стреловидном, высоком соотношение сторон плавник, образуя Т-образный хвост. В хвостовой винт, установленный на правый борт со стороны стрелы, имеет два лезвия, защищенных от ударов о землю длинным изогнутым трубчатым бампером.[1]

Подставка на двоих бок о бок за полной прозрачной передней прозрачностью. Его кожа углеродное волокно через титан сплав трубчатая рама. Имеются тандемные органы управления с двумя наборами педали против крутящего момента и Т-образный циклическое управление устанавливается по центру на консоли; рычаг единого общего шага расположен между сиденьями.[1] Губернатор устанавливает дроссельную заслонку при отсутствии управляющего сигнала, и триммер применяется электрически. Небольшой багаж можно хранить в шкафчиках под сиденьями.[2] Доступ в кабину через передние распашные двери с каждой стороны.[1] 84,5 кВт (113 л. Rotax 914 с турбонаддувом, с жидкостным охлаждением, квартира четыре поршневой двигатель с узкой прямоугольной щекой радиаторы установлен за сиденьями и частично открыт сзади, приводя в движение двухлопастный ротор.[1][2] Вертолет приземляется на салазки, поперечно закрепленные парой профиль профиля распорок и размещены под гондой на двух парах одинаковых наклоняющихся наружу распорок, создавая полозьевую дорожку 1,585 м (5 футов 2 дюйма).[1]

История эксплуатации

Первый полет был в 2010 году, а маркетинг начался в сентябре 2011 года в Блуа международное сверхсветовое шоу. Год спустя было построено одиннадцать разлетающихся экземпляров. Планируется сборка комплекта.[1]

Характеристики

Данные из Самолеты всего мира Джейн, 2013–14[1]

Общие характеристики

  • Емкость: Два
  • Длина: Поворот хвостового винта 6,185 м (20 футов 4 дюйма)
  • Высота: 2,34 м (7 футов 8 дюймов) до конца ребра
  • Пустой вес: 280 кг (617 фунтов)
  • Вес брутто: 450 кг (992 фунта)
  • Вместимость топливных баков: 47 кг (104 фунта)
  • Электростанция: 1 × Rotax 914 с турбонаддувом с жидкостным охлаждением квартира четыре, 84,5 кВт (113,3 л.
  • Диаметр несущего винта: 6,68 м (21 футов 11 дюймов)
  • Площадь несущего винта: 35,05 м2 (377,3 кв. Фута) двойное лезвие

Спектакль

  • Крейсерская скорость: 160 км / ч (99 миль / ч, 86 узлов)
  • Никогда не превышайте скорость: 200 км / ч (120 миль / ч, 110 узлов)
  • Классифицировать: 450 км (280 миль, 240 миль)
  • Выносливость: 3 часа
  • Практический потолок: Обслуживание 5000 м (16000 футов); парить в условиях эффекта земли, 3500 м (11 483 футов); зависать от земли 2500 м (8202 футов)
  • Скороподъемность: 7,5 м / с (1480 футов / мин) максимум, на уровне моря

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час Джексон, Пол А. (2013). Jane's All the World's Aircraft: разработка и производство: 2013–14. IHS Global. п. 432. ISBN  978-0-7106-3040-7.
  2. ^ а б «LH 212 Дельта» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 3 марта 2016 г.. Получено 14 августа 2013.