Миссия Ламберта 212 - Википедия - Lambert Mission 212

Миссия 212
РольЧетырехместный комплект построен
ПроизводительLambert Aircraft Engineering BVBA, Wevelgem
Первый полет13 июля 2004 г.
Количество построенных2
Себестоимость единицы продукции
комплект, кроме двигателя, гребного винта и авионики (2008 г.)
€59,900

В Миссия Ламберта 212 это условно выложенный низкорасположенный, фиксированный ходовая часть, одномоторный, четырехместный комплект построенный самолет разработан в Великобритания по бельгийский студент колледжа. Комплекты производятся в Бельгии.[1]

Дизайн и развитие

У M212 был необычно долгий срок созревания. Он был разработан в 1992 году Филипом Ламбертом, тогда студентом Колледж аэронавтики, Крэнфилд, и был выбран одним из трех победителей Королевское авиационное общество Соревнования по легким самолетам в 1995 году. Строительство прототипа M212-100 началось в 1996 году. Этот самолет был зарегистрирован в Великобритании в 2000 году и был выставлен на выставке в полной комплектации, за исключением некоторых двигателей и систем подачи топлива. Популярная летающая ассоциация (PFA) Ралли состоялось в Крэнфилде в июне 2002 года. Первый полет, задержанный еще на два года, состоялся 13 апреля 2004 года в Крэнфилде с Роджером Бейли в качестве пилота.[2]

M212 - это универсальныйсоставной самолет с 95% веса в pre-pregs. Крыло имеет два основных лонжероны плюс вспомогательный, все из стекло и углеродное волокно в эпоксидная смола. В плане крыло слегка прямолинейное, с большей стреловидностью задний край и с поднятым законцовки крыльев. Имеет 5 ° двугранный и 2 ° вымывание. С электрическим приводом одинарные заслонки установлены. Плавник и руль заметны, с небольшим спинной плавник; руль роговой сбалансированный. В хвостовой оперение прямоугольный и расположен немного выше фюзеляж, несущая вставка лифты.[2]

Фюзеляж представляет собой монокок конструкция, сильно сужающаяся к задней части. В кабине сидят четыре человека в два ряда с двойным управлением спереди, прикрытым цельным цельным элементом с откидным верхом. навес. Для пассажиров задних сидений есть два боковых окна. M212 имеет фиксированную трехопорную ходовую часть, главные колеса установлены с наклоном вперед. консоль ноги в узких аккорд обтекатели, прикрепленный к фюзеляжу. Основные колеса имеют тормоза, а переднее колесо - управляемое.[2]

Первый M212 оснащен двигателем мощностью 112 кВт (150 л.с.) Лайкоминг О-320 -ED квартира четыре двигатель с трехлопастным воздушным винтом. Были рассмотрены другие двигатели, в том числе 134 кВт (180 л.с.) Улучшенный X-360, четверка, относящаяся к Лайкоминг О-360, и 134-149 кВт (180-200 л.с.) DeltaHawk DH180A4 с жидкостным охлаждением, четырехцилиндровый, двухтактный Дизели.[2][3][4]

M212 изначально предназначался для Зоче аэро-дизель ЗО 01А,[5][6] радикальный однорядный двигатель типа «крест-4» объемом 2660 куб. см (162 куб. дюйма), развивающий до 150 л.с. (112 кВт) при 2500 об / мин. Этот двигатель должен был быть компактным, легким (84 кг / 185 фунтов) и экономичным, потребляя около 21 литра в час при мощности 75%. Поскольку компания Zoche не показала никаких признаков приближения к производству, Ламберту пришлось согласиться на более традиционный, но легкодоступный вариант.

История эксплуатации

В середине 2000-х Ламберт сосредоточился на Миссия 106 и Mission 212 не производились до конца 2006 года. В мае 2010 года первый собранный в комплекте образец и второй M212, зарегистрированный в Нидерланды, был доставлен.[2] Он пытался совершить кругосветный полет, который закончился возгоранием двигателя и аварийной посадкой в Филиппины.[7]

Варианты

Данные из Самолеты всего мира Джейн 2011/12[2]

M212-100
Первый прототип, проба, только один пример.
M212-200
Серийный базовый уровень четырехместный, flyaway или комплект. Планируется сертификация по JAR / FAR 23.[4]
M212-300
Предложен двухместный тренажер по высшему пилотажу, сейчас заброшен.
M212-400
Четырехместная версия с увеличенным багажом и дальностью полета (1850 км или 1000 миль. Максимальный взлетный вес 1000 кг (2425 фунтов); дополнительная убирающаяся ходовая часть.
M216
Предлагаемый вариант с убирающимся шасси.

Технические характеристики (предварительные)

Данные из Самолеты всего мира Джейн 2011/12[2]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Емкость: три
  • Длина: 7,40 м (24 футов 3 дюйма)
  • Размах крыльев: 9,80 м (32 фута 2 дюйма)
  • Высота: 2,90 м (9 футов 6 дюймов)
  • Площадь крыла: 12.00 м2 (129,2 кв. Футов)
  • Соотношение сторон: 8.0
  • Пустой вес: 722 кг (1592 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 1150 кг (2535 фунтов)
  • Вместимость топливных баков: 160 л (42,3 галлона США; 35,2 имп гал) в серийных самолетах
  • Электростанция: 1 × Улучшенный XP-360 квартира четыре, 134 кВт (180 л.
  • Пропеллеры: 3-лопастной

Спектакль

  • Максимальная скорость: 259 км / ч (161 миль / ч, 140 узлов)
  • Крейсерская скорость: 233 км / ч (145 миль / ч, 126 кН) при 60% мощности
  • Скорость сваливания: 99 км / ч (62 миль / ч, 53 узлы) закрылки вниз
  • Никогда не превышайте скорость: 338 км / ч (210 миль / ч, 183 кН)
  • Классифицировать: 1018 км (633 миль, 550 нм) максимальное топливо, 60% мощности
  • Скороподъемность: 4,6 м / с (910 футов / мин) максимум на уровне моря
  • Разбег: 280 м (920 футов)

Рекомендации

  1. ^ «Миссия М212-200 (Ламберт)». Pilotfriend.com. Получено 2012-10-04.
  2. ^ а б c d е ж грамм Джексон, Пол (2011). Самолеты всего мира Джейн 2011-12. Колсдон, Суррей: IHS Jane's. п. 28. ISBN  978-0-7106-2955-5.
  3. ^ Байерл, Робби; Мартин Беркемайер; и другие: Всемирный справочник туристической авиации, 2011-12 гг., стр. 106. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  4. ^ а б Таке, Вилли; Марино Борич; и другие: Всемирный справочник легкой авиации 2015-16 гг., стр. 113. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X
  5. ^ Майкл Зоче Антрибстехник (апрель 2007 г.), Zoche Aero Дизели, zoche.de, дата обращения 4 октября 2012 г.
  6. ^ "Видео стендовых испытаний авиационных дизелей зоче". Zoche.de. Получено 2012-10-04.
  7. ^ "Джейнс Апдейт". Получено 2 января 2012.