Münster Hauptbahnhof - Википедия - Münster Hauptbahnhof

Münster Hauptbahnhof
Deutsche Bahn
Станция перехода
Мюнстер - Hauptbahnhof (2) .jpg
Вид на вокзал со стороны Берлинер Платц
Место расположенияБерлинская площадь 8-10, Мюнстер, Северный Рейн-Вестфалия
Германия
Координаты51 ° 57′24 ″ с.ш. 7 ° 38′6 ″ в.д. / 51,95667 ° с. Ш. 7,63500 ° в. / 51.95667; 7.63500Координаты: 51 ° 57′24 ″ с.ш. 7 ° 38′6 ″ в.д. / 51,95667 ° с. Ш. 7,63500 ° в. / 51.95667; 7.63500
Линия (и)
Платформы9 (1 закрыто)
Строительство
Архитектор
  • Профессор Рашдорф (исходная станция)
  • Теодор Дирксмайер (новая станция)
Архитектурный стиль
Дополнительная информация
Код станции4280[1]
Код DS100ЕМСТ[2]
IBNR8000263
Категория2[1]
Зона проездаWestfalentarif: 55011[3]
Интернет сайтwww.bahnhof.de
История
Открыт1 октября 1890 г.
Ключевые даты
1930отремонтированный
1945уничтожен
1958перестроен
Пассажиры
65,000
Услуги
Предыдущая станция DB Fernverkehr Следующая станция
ДВС 31
ТерминусДВС 42
IC / EC 30
IC / EC 31
ТерминусIC / EC 32
Выбрать поезда
IC / EC 35
IC 77
Выбрать поезда
Терминус
Предыдущая станция FlixTrain Следующая станция
FLX 20
через Мюнстер
Предыдущая станция DB Regio NRW Следующая станция
ТерминусRE 2
Рейн-Хаард-Экспресс
ТерминусRE 42
Niers-Haard-Express
РБ 63
Baumberge-Bahn
Терминус
РБ 64
Euregio-Bahn
Терминус
РБ 68
Emsauen-Bahn
Предыдущая станция Национальный экспресс Следующая станция
RE 7
Рейн-Мюнстерланд-Экспресс
Предыдущая станция евробан Следующая станция
ТерминусРБ 50
Der Lüner
РБ 69
Ems-Börde-Bahn
РБ 89
Ems-Börde-Bahn
РБ 67
Der Warendorfer
Предыдущая станция WestfalenBahn Следующая станция
RE 15
Эмсланд-Экспресс
Терминус
РБ 65
Ems-Bahn
Терминус
РБ 66
Teuto-Bahn
Место расположения
Münster Hauptbahnhof находится в земле Северный Рейн-Вестфалия.
Münster Hauptbahnhof
Münster Hauptbahnhof
Расположение в земле Северный Рейн-Вестфалия
Münster Hauptbahnhof находится в Германии.
Münster Hauptbahnhof
Münster Hauptbahnhof
Расположение в Европе
Münster Hauptbahnhof находится в Европе.
Münster Hauptbahnhof
Münster Hauptbahnhof
Münster Hauptbahnhof (Европа)

Münster Hauptbahnhof главный железнодорожный вокзал в городе Мюнстер в Германия.

История

Первоначальный вокзал Мюнстера был открыт в 1848 г. Железнодорожная компания Мюнстер-Хамм, когда он открывается Железная дорога Мюнстер-Хамм в тогдашнюю столицу Прусский Провинция Вестфалия как конечная точка его ветка из Хамма, где это связано с Магистраль Кельн-Минден. Железная дорога была торжественно открыта 25 мая 1848 года. Здание вокзала было возведено перед Servatii-Tor (ворота) между современными улицами Wolbecker Straße и Albersloher Weg.

Примерно через месяц после открытия к грузопотоку на линии добавились пассажирские перевозки. Однако в первые годы новые транспортные средства не пользовались особенным успехом. В среднем на поезд приходилось 100 пассажиров.

1855-1880

В 1855 году железнодорожная компания Мюнстер-Хамм была поглощена в 1855 году финансируемой правительством Пруссии. Королевская Вестфальская железнодорожная компания (Königlich-Westfälische Eisenbahn, KWE). Это привело к сокращению времени в пути, потому что через Варбург в Мюнстер.

В 1856 г. Железная дорога Мюнстер-Райне был открыт. Эта линия подключена к Райне с Ганноверская Западная железная дорога, подключение Лёне, Райне и Эмден.

Концессия на строительство железнодорожного сообщения от г. Рур площадь и Венло через Мюнстер в Гамбург был награжден в 1866 г. Кельн-Минденская железнодорожная компания (Cöln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft, CME). В Участок Ванне – Мюнстер этого маршрута был открыт в 1870 году. Он был продлен до Оснабрюка в 1871 году / и до Гамбурга в 1874 году. Таким образом, Мюнстер теперь имел прямой доступ к немецкой Северное море порты. CME построила свою станцию ​​в Мюнстере к востоку от станции KWE. Эта станция была спроектирована как временная остановка, чтобы можно было построить одну станцию ​​для обеих железных дорог.

На западе Münsterland, в начале 1860-х годов предпринимались усилия по развитию местной экономики путем строительства железнодорожного сообщения из Мюнстера через Гронау к Enschede. Строительство началось в июне 1872 года, но в 1874 году железнодорожная компания Мюнстер-Энсхеде столкнулась с финансовыми трудностями. Поэтому KWE взяла на себя управление и 30 сентября 1875 года открыла линия до Энсхеде. Эта линия использовала станцию ​​KWE.

1880–1914

Центральный вокзал Мюнстера 1890

После национализации железных дорог в 1881 году все железные дороги в Мюнстере стали частью Прусские государственные железные дороги. Уже в 1875 году сельские муниципалитеты Санкт-Ламберти и Мауриц были включены в состав Мюнстера, так что теперь они обладали полномочиями по планированию территории станции. В 1885 году появились финансовые ресурсы для строительства центрального вокзала. Открытие новостной станции состоялось 1 октября 1890 года.

Первоначально планировалась как узкоколейная железная дорога от Мюнстера до Тельгте, линия от Мюнстера через Варендорф к Реда был построен как стандартная колея. 8 февраля 1886 г. линия между Мюнстером и Варендорфом. был открыт.

Мюнстер все больше становился главным железнодорожным вокзалом, а в 1903 году железнодорожная сеть была расширена за Линия Мюнстер – Варштайн к Neubeckum а в 1908 г. Baumberge Железная дорога через Coesfeld к Эмпель-Рис. Однако станция не достигла того значения, к которому стремился город, главным образом потому, что главная линия, соединяющая Кёльн и Рур с Ганновер и Берлин обошли Мюнстера.

1920–1933

Станция после реконструкции 1930 г.

В 1920 году немецкие государственные железные дороги были включены в Deutsche Reichsbahn. В линия до Люнена был открыт в 1928 г. объездная железнодорожная магистраль был открыт в 1930 году.

Поскольку в конце 1920-х годов интенсивность движения еще больше увеличилась, возникла необходимость в строительстве другой платформы станции. В 1928/30 году здание вокзала было перестроено как «ворота в современный город», и реконструкция была завершена в конце сентября 1930 года. Католикентаг.

1933–1945

Мюнстер был включен в Blitzzug («Молниеносный поезд») сеть. С 6 октября 1935 года Мюнстер был включен в маршрут этой сети Кельн-Гамбург.

Ситуация кардинально изменилась с началом Вторая мировая война. В январе 1940 г. были отменены скидки на проезд и введено сокращенное расписание. Последовало дальнейшее сокращение услуг.

В 1941/42 году на станции Мюнстер был построен подземный бункер на 2000 человек. Это было захвачено в 1945 году, но без повреждений.

Бомбардировщики союзников совершили 102 налета на железнодорожные объекты Мюнстера. В результате авиаудара в районе станции были уничтожены вагоны и локомотивы, а также от 75 до 80% путей. Здание вокзала было полностью разрушено.

1945–2012

2 апреля 1945 года войска союзников вошли в Мюнстер. В конце апреля возобновили работу линии на запад. Летом 1945 года началась реконструкция путей и будок. После ремонта поврежденных мостов в районе Schleuse Münster поезда снова могут ходить в Оснабрюк. Поскольку в районе платформы платформы, лестницы и пешеходные туннели были непригодны для использования, их пришлось в срочном порядке отремонтировать до начала пассажирских перевозок.

В 1949 году было построено сообщение с портовой железной дорогой города, которая позволила пассажирским поездам Westfälische Landes-Eisenbahn (Вестфальская государственная железная дорога), чтобы подойти к станции из Липпштадта. Для этого Westfälische Landes-Eisenbahn построил пятую платформу с восточной стороны вокзала, которую использовали только собственные поезда. Эта платформа была закрыта после прекращения пассажирских перевозок на линии до Липпштадта по зимнему расписанию 1975 года.[4]

В начале 1950-х годов станцию ​​перестраивали в несколько этапов. Здание вокзала было построено в 1958 году, а работы на станции - в 1960 году. Планы работ на станции и прилегающих территориях были подготовлены главным архитектором из Мюнстера. Deutsche Bundesbahn, Теодор Дирксмайер.

С 8 июня 1960 г. в Мюнстере был подключен Транс Европ Экспресс сеть. Чай Парсифаль Экспресс бежал из Гамбурга в Париж и остановился в Мюнстере.

В сентябре 1968 года вся линия между Руром и Гамбургом была электрифицирована; линия между Мюнстером и Руром была электрифицирована уже два года назад. Линия была электрифицирована в Эмден в 1981 году.

С 23 июля 2012 г. частная железнодорожная компания. Гамбург-Кёльн-Экспресс ежедневно обслуживает до трех пар поездов междугороднего сообщения по маршруту Гамбург - Мюнстер - Кёльн.[5] Французская железнодорожная компания SNCF также думает о новых линиях TGV, включая маршрут из Страсбург к Франкфурт, Кельн и Мюнстер в Гамбург. Реализация этих планов может произойти в 2011 году. По состоянию на 2014 год никаких дальнейших планов по этому маршруту TGV не сообщалось.[6]

С 2013 г.

Старый вокзал, снесен в 2015 году. Снимок сделан в 2005 году.

С 2013 по 2017 гг. Hauptbahnhof в Мюнстере были полностью перестроены. Повторное открытие состоялось 24 июня 2017 года.[7]

Услуги поезда

Станция обслуживается следующими службами:[8]

  • Услуги Intercity Express (ICE 91) Гамбург - Бремен - Мюнстер - Дортмунд - Эссен - Дюссельдорф - Кельн - Кобленц - Франкфурт - Нюрнберг - Пассау - Линц - Вена
  • Eurocity Services (EC 30) Гамбург - Бремен - Мюнстер - Дортмунд - Эссен - Дюссельдорф - Кельн - Кобленц - Майнц - Мангейм - Карлсруэ - Базель - Цюрих - Кур
  • Междугородние услуги (IC 30) Вестерланд - Гамбург - Бремен - Мюнстер - Дортмунд - Эссен - Дюссельдорф - Кельн - Кобленц - Майнц - Мангейм - Штутгарт
  • Eurocity Services (EC 32) Мюнстер - Дюссельдорф - Кельн - Кобленц - Майнц - Мангейм - Штутгарт - Мюнхен - Зальцбург - Филлах - Клагенфурт
  • Eurocity Services (EC 32) Мюнстер - Дюссельдорф - Кельн - Кобленц - Майнц - Мангейм - Штутгарт - Линдау - Инсбрук
  • Междугородние услуги (IC 35) Норддайх - Эмден - Райн - Мюнстер - Дюссельдорф - Кельн - Кобленц - Майнц - Мангейм - Карлсруэ - Констанц
  • Междугородние услуги (Flixtrain) Гамбург - Оснабрюк - Мюнстер - Гельзенкирхен - Эссен - Дуйсбург - Дюссельдорф - Кельн
  • Региональные службы RE 2 Дюссельдорф - Дуйсбург - Эссен - Реклингхаузен - Дюльмен - Мюнстер
  • Региональные службы RE 7 Райне - Мюнстер - Хаген - Вупперталь - Кельн - Крефельд
  • Региональные службы RE 15 Эмден - Леер - Линген (Эмс) - Райне - Мюнстер
  • Региональные службы RE 42 Менхенгладбах - Крефельд - Дуйсбург - Эссен - Реклингхаузен - Ванне-Эйкель - Дюльмен - Мюнстер
  • Местные службы РБ 50 Мюнстер - Люнен - ​​Дортмунд
  • Местные службы РБ 63 Кесфельд - Мюнстер
  • Местные службы РБ 64 Энсхеде - Гронау - Мюнстер
  • Местные службы РБ 65 Райне - Мюнстер
  • Местные службы РБ 66 Оснабрюк - Мюнстер
  • Местные службы РБ 67 Мюнстер - Гютерсло - Билефельд
  • Местные службы РБ 68 Райне - Мюнстер
  • Местные службы РБ 69 Мюнстер - Хамм - Гютерсло - Билефельд
  • Местные службы РБ 89 Мюнстер - Хамм - Зоест - Падерборн - Альтенбекен - Варбург

Рекомендации

  1. ^ а б «Stationspreisliste 2021» [Прейскурант станций 2021] (PDF) (на немецком). Станция DB и сервис. 16 ноября 2020 г.. Получено 3 декабря 2020.
  2. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) (2009/2010 ред.). Schweers + Wall. 2009 г. ISBN  978-3-89494-139-0.
  3. ^ "Фартаускунфт". Westfalentarif. Получено 18 мая 2020.
  4. ^ Аня Гуссек-Реверманн, Хайнц Килиан: Münster und die Eisenbahn. Ардей-Верлаг 2003, с. 173
  5. ^ newxtix Hamburg-Köln-Express GmbH gegründet (немецкий)
  6. ^ Westfälische Nachrichten vom 3 ноября 2009 г. (немецкий)
  7. ^ Клаус Баумейстер: Massenansturm zur Eröffnung des Hauptbahnhofs - Volles Haus gleich am ersten Tag, в Westfälische Nachrichten, 26 июня 2017 г., получено 13 июля 2018 г.
  8. ^ Расписания станций Münster Hbf (на немецком)

внешняя ссылка