MV Sechelt Queen - MV Sechelt Queen
 | Эта статья не цитировать любой источники. (Апрель 2020) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 MV Sechelt Queen покидает Хоршу-Бэй в сентябре 1972 года. | |
| История | |
|---|---|
| Имя: |
|
| Запущено: | 1947 |
| Крещен: | 1947 |
| Завершенный: | 1947 |
| Судьба: | официально списан в 1997 г., корпус раскололся в 2001 г. |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Перевозить |
| Длина: | 96,9 м (316 футов) |
| Луч: | 19,8 м (65 футов) |
| Установленная мощность: | 4 двигателя General Electric 278-A |
| Скорость: | 18.5 Узлы (34,2 км / ч; 21,3 миль / ч) |
| Емкость: | около 1000 пассажиров и экипажа 100 автомобилей |
MV Чинук был автомобильный паром который действовал между Сиэтл, Порт анджелес и Виктория в собственности Пьюджет Саунд Навигационная Компания.
MV Чинук был построен в 1947 году на верфи Todd Shipyard в Сиэтле, штат Вашингтон, и поступил на вооружение компании Puget Sound Navigation Company. При вводе в эксплуатацию судно показало себя вполне успешным. Но к тому времени, когда судно было введено в эксплуатацию, Black Ball Line претерпела снижение тарифов, забастовки рабочих и другие проблемы. В 1950 году штат Вашингтон приобрел компанию Puget Sound Navigation Company. Штат Вашингтон начал свою деятельность в 1951 году. Чинук Время от времени его все еще видели отправляющимся из паромного дока Колмана для поездок в Порт-Англс и Викторию.
Судно сняли с маршрута в 1954 г. и перевели в г. Паромная линия Black Ball. В 1955 году судно было переведено в док-станцию Esquimalt Greaving Dock для ежегодного ремонта. Однако переоборудование было гораздо более обширным и включало изменения в носовой части Chinook, позволяющие заряжать лук. При ремонте были удалены парадные помещения судна. Позже в том же году судно было переведено на линию Black Ball Lines в заливе Horeshoe - Nanaimo проходит вдоль реки. М. В. Калоке. Вскоре после получения канадского реестра было обнаружено, что другое судно с канадским реестром было названо Чинук, Black Ball наконец-то решили поменять клип Чинукс имя, добавив в конце римскую цифру II.
К 1960 году линия Black Ball столкнулась с серьезным трудовым кризисом, и сделать было мало что можно было сделать. Год спустя, в 1961 году, Black Ball Line покупает недавно основанный British Columbia Ferries Corporation. Судно оставалось на маршруте Залив Хорешу - Нанаймо до 1963 года, когда судно было ненадолго переведено на маршрут Заввассен-Шварц (Ванкувер-Виктория). В сентябре того же года судно было переведено обратно на маршрут Хоршу-Бэй - Нанаймо, а затем переведено на маршрут Хоршу-Бэй-Ландейл. В том же году судно осталось у MV Sechelt Queen.
В 1968 г. Sechelt Queen был перемещен на маршрут Цаввассен-Южные острова Персидского залива, чтобы заменить плохо спроектированный М. В. Королева островов. В том же году был проведен капитальный ремонт, и оставшиеся каюты были преобразованы в салоны для пассажиров. Прогулочная площадка также была переделана при ремонте. Судно продолжало обслуживать этот маршрут до тех пор, пока компания BC Ferries не продала его в 1976 году. Судно быстро оказалось полезным в других частях Британской Колумбии. Министерство транспорта и автомобильных дорог начинает эксплуатацию ее на участке Пауэлл-Ривер-Комокс в течение следующих шести лет. В 1982 году судно стало слишком маленьким для работы в этом рейсе, и оно было продано Seaworld Processors, Inc. Следующие десять лет оно находилось на реке Фрейзер и бухте Беррарда.
В начале 80-х судно вернули в американский реестр, его снова переименовали в Muskegon Clipper. Изначально судно собиралось обслуживать маршрут в Милвальке, но его снова перенесли, на этот раз судно было перемещено в Игл-Харбор, Вашингтон. На верфи Washington State Ferries в гавани судно было проинспектировано, и было обнаружено, что судно может вернуться к работе в международном рейсе в Сидней, Британская Колумбия. Судно все еще было вполне пригодным для плавания, а его носовые двери идеально подходили для пересечения потенциально штормового пролива Аро. Однако судну было почти 50 лет, двигатели были устаревшими, и на борту была большая проблема с асбестом. Паромы штата Вашингтон решили не переоборудовать стареющее судно.
В 1994 году судно было продано Monarch Casinos, у компании возникла идея превратить судно в речную лодку для азартных игр за пределами Гэри, Индиана. Судно было отбуксировано из Сиэтла в Сан-Диего, штат Калифорния. Судно ненадолго простояло в Сан, Диего, а затем было отбуксировано на верфь в Мобиле, Алабама. По пути в Алабаму капитан судна заказал уникальный метод борьбы с выбросами асбеста - экипажи на борту загружали асбест в пластиковые пакеты, прежде чем сбросить их в Мексиканский залив. Капитан был приговорен к 2 годам лишения свободы в федеральной тюрьме за нарушение международных законов о загрязнении окружающей среды.
После прибытия в Алабаму судно было неофициально переименовано. Монарх. Началась перестройка судна, переправу разобрали до корпуса. Monarch Casinos не смогли получить игорную лицензию в Алабаме, а судно оказалось финансовой катастрофой. Судно было продано на аукционе в 1996 году и было внесено в список «Списано». В 2001 году судно было официально зарегистрировано как «утилизированное», и что в то время его корпус был разрушен.