Железная дорога Мейн-Вэлли - Википедия - Main Valley Railway

Координаты: 49 ° 45′22 ″ с.ш. 9 ° 10′31 ″ в.д. / 49,7560 ° с. Ш. 9,1753 ° в. / 49.7560; 9.1753

Железная дорога Ашаффенбург-Вертхайм
Обзор
Родное имяMaintalbahn
Номер строчки781 (до 2007 г .: 802)
LocaleБавария и Баден-Вюртемберг, Германия
Служба
Номер маршрута
  • 5220 (Ашаффенбург – Мильтенберг, Gbf)
  • 5224 (Мильтенберг Вест – Вертхайм)
Технический
Длина линии68,4 км (42,5 миль)
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 12 в) стандартный калибр
Скорость работы
  • Ашаффенбург – Мильтенберг: 120 км / ч (75 миль / ч)
  • Мильтенберг-Вертхайм: 100 км / ч (62 миль / ч)
Карта маршрута

Легенда
0.0
Ашаффенбург Hbf
131 кв.м.
1.7
Aschaffenburg Hochschule
(с декабря 2007 г.)
2.6
Ашаффенбург Süd
линия до Ашаффенбург-Нилькхайм
(сейчас только товары)
7.2
Обернау
9.3
Зульцбах (Главный)
(бывшая станция)
14.6
Kleinwallstadt
18.5
Обернбург -Эльзенфельд
19.8
Гланцстофф работает
22.5
Эрленбах (Главный)
23.8
Вёрт (Главный)
(бывшая станция)
25.9
Клингенберг (Главный)
30.4
Лауденбах (b Kleinheubach)
33.5
Kleinheubach
36.0
0.5
Мильтенберг Запад
36.5
Грузовая площадка Мильтенберг
(Miltenberg Hbf до 1977 г.)
1.0
Главная (206 м)
1.6
Мильтенберг
(Miltenberg Nord до 1977 года)
138 кв.м.
3.6
Bürgstadt
9.3
Freudenberg -Киршфурт
(Freudenberg (Main) до 2008 года)
13.5
Collenberg
(бывшая станция, Reistenhausen-
Фехенбаха до 2008 г.)
17.9
Dorfprozelten
20.4
Stadtprozelten
22.8
Фаульбах (Главный)
25.9
Grünenwört
28.1
Хаслох (Главный)
(бывшая станция)
28.9
Главная (247 м)
29.7
Вертхайм -Бестенхейд
(Wertheim Glashütte до 2008 года)
32.8
Вертхайм
144 кв.м.
бывший линия до Лора (до 1976 г.)
Источник: Немецкий железнодорожный атлас.[1]

В Железная дорога Main Valley (Немецкий: Maintalbahn) - одноколейный, главная линия бежит рядом с Главный Река в Бавария и Баден-Вюртемберг на юге Германии. В Мильтенберг он соединяется с Miltenberg–Вальдюрн Железнодорожный. Он также имеет стык с Таубер-Вэлли железная дорога в городе Баден Вертхайм, который бежит к Crailsheim.

История

Мост через Главный в Мильтенберг (Апрель 2009 г.)
Мильтенберг: Железные дороги

В Баварские государственные железные дороги (Königlich Bayerische Staats-Eisenbahnen) впервые соединил город Мильтенберг к железнодорожной сети с главной железнодорожной веткой от Ашаффенбург, который был открыт 12 ноября 1876 года. К югу от Главный река на краю Старый город, который позже будет называться Miltenberg Hauptbahnhof (Главная станция). Линия к Seckach через Аморбах (Железная дорога Зеках-Мильтенберг, также называемый Мадонненландбан) начинается здесь.

Продолжение линии до Вертхайм была открыта как ветка 21 мая 1906 г. Stadtprozelten и продлен до Вертхайма 1 октября 1912 года. Последний участок длиной 3,85 км принадлежал Государственная железная дорога Великого герцогства Баден (Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen). Вертхайм был связан Таубер-Вэлли железная дорога с Лауда с 1868 г. и Железная дорога Вертхайм-Лор к Лор-на-Майне с 1881 г.

Была проведена ветка к мосту через Майн, который разветвлялся у входа на станцию ​​Мильтенберг и шел по правому (северному) берегу до проходной станции Miltenberg Nord. Все проходящие пассажирские поезда должны были оттолкнуться от главного вокзала до перекрестка, а затем повернуть вспять, чтобы продолжить свой путь. Между 1950 и 1970-ми годами Heckeneilzugen («живая изгородь выражает») на Боденское озероCrailsheim –Ашаффенбург–Франкфурт маршрут пролегал по этой линии.

Hauptbahnhof был закрыт для движения пассажиров летом 1977 года и с тех пор служил только грузовой площадкой. С тех пор пассажирские перевозки на специально построенном северном вокзале остановлены. Это было переименовано в Мильтенберг и старый вокзал как Miltenberg Gbf (грузовой двор). С этого времени поезда в Seckach через Аморбах также начались и закончились на бывшем Северном вокзале. Грузовая площадка была закрыта в 2005 году.

В своем позиционном документе. Weichenstellung 2017 («устанавливая курс на 2017 год»), совет Мильтенберг (район) поддержал электрификацию железнодорожной линии от Мильтенберга до Ашаффенбурга. Это позволит поездам проходить в / из Франкфурт-на-Майне и почасовое обслуживание по выходным.[2]

Текущая ситуация

Пассажирские перевозки на главной железной дороге и железной дороге Таубер-Валли обслуживают Westfrankenbahn, дочерняя компания Deutsche Bahn. Были планы закрыть обе линии, но они так и не были реализованы. Благодаря велотуризму в Майне и долине Таубер, линия пользуется все большей популярностью. Например, с марта по октябрь Deutsche Bahn предлагает перевозки велосипедов из Ашаффенбурга в Крайльсхайм и либо управляет велосипедными вагонами, либо предлагает перевозку велосипедов в универсальных отсеках. Линия была значительно обновлена ​​в последние годы. Региональный Экспресс службы запускаются каждые два часа, поскольку Майн-Таубер-Экспресс из Ашаффенбурга в Крайльсхайм и, следовательно, не требуют пересадки в Вертхайме. Транзитные услуги Regional-Express преимущественно обслуживаются класс 628 дизельные моторные агрегаты. Сименс Дезиро Классический (642 класс; Дезиро) вагоны в основном используются на Regionalbahn поезда из Ашаффенбурга в Мильтенберг. После изменения расписания в 2017 году поезд, состоящий из двухэтажных вагонов и двух класс 218 На этом маршруте также работают локомотивы.[3] Службы Regionalbahn курсируют ежечасно с понедельника по пятницу между Ашаффенбургом и Мильтенбергом; по выходным они курсируют каждые два часа между Ашаффенбургом и Зекахом.

Рекомендации

Сноски

  1. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) (10-е изд.). Schweers + Wall. 2017. с. 154. ISBN  978-3-89494-146-8.
  2. ^ "Positionspapier" Weichenstellung 2017 "des Kreistags zeigt Wirkung: Gute Perspektiven für Elektrifizierung und Taktverdichtung auf der Bahnstrecke Aschaffenburg - Miltenberg". Фокус онлайн (на немецком). 11 сентября 2017. В архиве из оригинала 3 октября 2017 г.. Получено 12 мая 2018.
  3. ^ "Fahrplanwechsel 2017 der Westfrankenbahn" (Пресс-релиз) (на немецком языке). Deutsche Bahn AG. 8 декабря 2017. Архивировано с оригинал 9 декабря 2017 г.. Получено 12 мая 2018.

Источники

  • Шарф, Ханс-Вольфганг (2001). Айзенбанен, Цвишен Неккар, Таубер и Майн (на немецком). 1: Historische Entwicklung und Bahnbau. Фрайбург (Брайсгау): EK-Verlag. ISBN  3-88255-766-4.
  • Шарф, Ханс-Вольфганг (2001). Айзенбанен, Цвишен Неккар, Таубер и Майн (на немецком). 2: Ausgestaltung, Betrieb und Maschinendienst. Фрайбург (Брайсгау): EK-Verlag. ISBN  3-88255-768-0.