Корпорация Marquardt - Википедия - Marquardt Corporation

Не путать с Marquardt Group, семейное предприятие со штаб-квартирой в Германии, производящее электромеханические и электронные переключатели.
Реклама Vintage Marquardt Corporation

Marquardt Corporation был авиационная техника фирма начала свою деятельность в 1944 году как «Marquardt Aircraft Company» и первоначально почти полностью посвятила себя разработке прямоточный воздушно-реактивный двигатель двигатель. Конструкции Marquardt разрабатывались с середины 1940-х до начала 1960-х годов, но по мере того, как ПВРД перестали использоваться в военных целях, компания обратилась к другим областям.

В 1968 году Marquardt была объединена с CCI Inc. из Талсы, штат Оклахома. Вновь объединенная фирма стала известна как «CCI-Marquardt, Inc.». Это название было изменено на "CCI Inc." через несколько лет. На протяжении 1970-х и 1980-х годов марки Marquardt продавались или объединялись с другими фирмами. К 1990-м годам один из остатков компании назывался Marquardt Manufacturing Inc. (MMI) была вовлечена в судебный процесс со своей предшественницей, которая в основном стала арендодателем, которому принадлежали здания и земля, на которых располагалась MMI. К тому времени большинство оставшихся произведений Марквардта были частью Ферранти в Англии, которая была банкротом. Впоследствии MMI объявила о банкротстве и канула в лету. Оставшийся кусок, Marquardt Jet Laboratories был продан компании Kaiser Aerospace. Позже Kaiser-Marquardt была продана компании Primex во Флориде.[1] Позже Primex стал частью Rockedyne.

История

Рой Эдвард Марквардт был выпускником авиационного инженерного факультета 1940 г. Калифорнийский технологический институт (Калтех ) который работал в Northrop в течение Вторая Мировая Война на YB-35 проект летающего бомбардировщика. Во время работы над проблемами охлаждения двигателей YB-35, которые были закопаны в задней кромке крыльев, он обнаружил, что тепло двигателя можно использовать для обеспечения полезной тяги. Это вызвало интерес к принципу ПВРД, и в ноябре 1944 г. Marquardt Aircraft в Венеция, Калифорния разработка и продажа прямоточных воздушно-реактивных двигателей. В конце 1940-х годов компания переехала в Ван Найс, Калифорния, примыкающий к Аэропорт Ван-Найс.

Первоначальной продукцией Marquardt были аэродинамические трубы, но к концу первого года они поставили экспериментальный ПВРД диаметром 20 дюймов (0,51 м). ВМС США для тестирования. В ВВС армии США в начале 1946 года приобрели два одинаковых по конструкции и установили их на законцовки крыла P-51 Мустанг истребитель для летных испытаний. К этому времени военно-морской флот установил их на F7F Tigercat; Летные испытания начались в конце 1946 года. Позже ВМФ испытал те же двигатели на XP-83 и F-82 Twin Mustang.

Еще одним ранним продуктом, разработанным Marquardt Aircraft, был вертолет с импульсным двигателем, который собирали и летали, но так и не запустили в производство.

Marquardt также предоставил место и капитал для Компания Джеймса Б. Лансинга, производитель высококачественных аудиоколонок, известный под брендом "JBL ". В конце 1940-х годов Marquardt взял на себя операции JBL, но фирма была продана, когда Marquardt был приобретен Компания General Tire and Rubber в 1949 году. Акустические системы JBL все еще производятся.

Рост и приобретения

В 1947 г. Мартин построил Ракета Горгона IV испытательный стенд с 20-дюймовым двигателем. В этом году было совершено четыре полета Gorgon с новыми двигателями на скорости 0,85 Маха на высоте 10 000 футов (3000 м), а в 1948 году новый двигатель повысил скорость до 0,9 Маха. Мартин в конечном итоге выиграл контракт. превратить конструкцию Горгоны в дрон-мишень, став КДМ-1 Зуек, и поставка Marquardt контракта на поставку еще 600 20-дюймовых двигателей.

В 1948 г. вновь созданный ВВС США получил несколько более крупных 30-дюймовых (0,76 м) конструкций и установил их на законцовках крыла П-80 Падающая звезда, который стал первым пилотируемым самолетом, оснащенным только ПВРД. Еще более крупная 48-дюймовая (1,22 м) конструкция была построена в качестве ускорителя для новой конструкции перехватчика, но не запущена в производство.

В том же году компания начала конверсию существующих конструкций двигателей для работы на сверхзвуковой скорости. Это требует, чтобы воздушный поток был замедлен до дозвуковых скоростей для горения, что достигается с помощью серии ударные волны создается тщательно продуманным воздухозаборником. Начиная с существующей 20-дюймовой конструкции 1947 года, работа продолжалась до тех пор, пока в 1949 году новый двигатель не был готов к эксплуатации.

К этому моменту компания переросла свой завод в Венеции, и ей не хватало ресурсов для финансирования более крупного предприятия. Рой Марквардт продал контрольный пакет акций компании Компания General Tire and Rubber в 1949 г. и на полученные средства переехал на новое место в г. Ван Найс, бывший Тимм Самолет фабрика. Покупка не была удачной для General Tyre из-за разногласий в управлении, и после получения «всего» 25% прибыли за один год они согласились продать свою долю компании другому инвестору. В конце концов, такой инвестор был найден, и General Tire продала свою долю Лоренс Рокфеллер в 1950 году за 250 000 долларов.

В начале 1950-х годов сверхзвуковой крылатая ракета и проекты дронов-мишеней для различных ролей были довольно распространены. Многие из них были спроектированы так, чтобы их можно было сбивать как дроны-мишени или просто разбивать или взрывать в конце своей миссии, поэтому простота и низкая стоимость были так же важны, как и высокая скорость. Это сделало ПВРД идеально подходящим для этих ролей. К 1952 году Марквардт был вовлечен в ряд проектов, в том числе военно-морской флот. Ракета Ригель, и ВВС CIM-10 Bomarc зенитный ракета. Чтобы протестировать новую конструкцию двигателя для Bomarc, Локхид Х-7 высокоскоростной радиоуправление испытательный самолет был построен.

В течение следующих нескольких лет ракета X-7 побила множество рекордов и побудила ВВС заключить с Marquardt контракт на ракетные двигатели BOMARC. Первоначально они намеревались передать производство более крупной компании с лучшими производственными возможностями, так как завод Ван Найс не смог бы достаточно быстро построить 1500 двигателей. Вместо этого ВВС и Marquardt совместно построили новый завод на берегу Большое Соленое озеро снаружи Огден, Юта. Завод открылся в июне 1957 года и поставил первые двигатели на месяц раньше срока. К 1958 году двигатель был полностью запущен в производство, что привело к дополнительному контракту с ВВС на столь же крупную серию более совершенной версии IM-99B «Super BOMARC». Между тем, X-7 продолжал бить рекорды, в конечном итоге установив рекорд скорости для воздушных судов - 4,31 Маха.

В 1958 году Marquardt приобрел активы Компания Associated Missile Products в Помона, Калифорния (AMPCO), входящая в состав AMF Atomic, и назвала его Pomona Electronics Division.[2] Подразделение Помона разработало и изготовило тренажеры для радаров, используемые для обучения штурманов, бомбардиров и операторов радарных систем. Спустя годы после покупки Marquardt подразделение Pomona разработало радарные симуляторы для системы управления вооружением 412L в Европе; то ГАМ-72 (Перепел) ракета-ловушка; то ГАМ-77 (Hound Dog) ядерная ракета; Симулятор AN / APQ T-10 для В-52 Штурман и бомбардир; тренажер пуска ракеты Атлас; имитатор РЛС ПВО AN / GPS T-4; и другие тренажеры систем вооружения. К 1963 году на подразделение электроники приходилось общих продаж Marquardt.[3]

Также в 1958 году Marquardt приобрел Cooper Development Corporation из Монровия, Калифорния (CDC). Клиффорд Д. Купер, основатель и президент, стал вице-президентом Marquardt.[4] CDC производила высотные твердотопливные и метеорологические ракеты. Cooper Development была компанией, ответственной за верхние ступени ракеты, которая использовалась для вывода на орбиту первого американского спутника. Исследователь I.[5]

К 1959 году объем продаж компании составил 70 миллионов долларов (что эквивалентно более чем 600 миллионам долларов в 2020 году), и она приобрела несколько других более мелких аэрокосмических фирм. Одна из этих покупок, Энергетические системы, привело к созданию ряда конструкций малых ракетных двигателей, используемых в качестве подруливающих устройств. В конечном итоге это стало одной из крупнейших и наиболее важных линий продукции Marquardt в 1960-х годах. В этот период главный завод Ван-Найс также участвовал в исследованиях новых систем, в том числе прямоточного воздушно-реактивного двигателя с ядерной установкой. Проект Плутон и двигатель с жидкостным воздушным циклом (LACE) для ВВС Аэрокосмический самолет усилия. Еще одна новая линейка продуктов началась с представления их первых турбина с набегающим воздухом малогабаритные воздушные генераторы для снабжения самолетов электроэнергией при выходе из строя главного двигателя. Marquardt также разработал и произвел реверсоры тяги для реактивных двигателей, а также форсажные камеры (которые функционально аналогичны ПВРД). С этой диверсификацией произошло изменение названия на Marquardt Corporation.

В 1960 году Марквардт основал небольшую исследовательскую лабораторию в Мэриленд названа «Лаборатория специальных проектов Marquardt» (MSPL),[6] главным ученым которого был доктор Олег Еникеефф. Эникейфф, выпускница 1943 г. Калифорнийский технологический институт, присоединился к Marquardt после того, как работал инженером-исследователем в компании Harry C. Miller Lock Company, владельце Sargent Locks. Опыт Олега был сосредоточен на устройствах безопасности, и некоторые из его несекретных работ в MSPL включали в себя патенты на систему идентификации ID-карты, которая шифрует ее закодированное содержимое после каждого использования, чтобы его нельзя было скопировать, а также на систему глушения микрофонов. комнаты использовались как безопасные, поэтому их нельзя было «прослушивать». Другая работа в MSPL была засекречена.

В 1962 году Marquardt получил лицензию от Южно-Тихоокеанская железная дорога разработать и произвести устройство под названием "Предиктор пересечения оценок ", разработанная в Стэндфордский Университет. Marquardt создал дочернюю компанию Marquardt Industrial Products Company (MIPCO) в рамках производства электроники в Помоне, Калифорния, и начал продавать компьютер крупным железным дорогам по всей стране, а затем и по всему миру. Это позволило опускать сигнальные огни и ворота на переездах между уровнями в зависимости от скорости приближающегося поезда, а не на фиксированном расстоянии, что уменьшало заторы на переездах в густонаселенных районах, таких как Чикаго.

В 1964 году Marquardt купил небольшую аэрокосмическую фирму в г. Минеола, Нью-Йорк названный Automation Laboratories, Inc. (АЛИ),[7] в основном использовать свой опыт телевизионного вещания при разработке имитатора запуска ракет для Шеридан Боевой танк. Марквардт изобрел полусферическую фотографическую систему, которую назвал VueMarq,[8] и брак VueMarq система с технологией ALI TV произвела очень продвинутый Шеридан / Шиллелаг симулятор артиллерийского огня. Marquardt не был выигравшим тендер по программе, и позже, в 1965 году, после завершения слияния GASL, ALI была поглощена GASL и исчезла как отдельная организация.

В 1965 году Marquardt объединилась. General Applied Science Laboratories, Inc. (GASL) из Вестбери, штат Нью-Йорк, в компанию.[9] ГАСЛ была основана в 1956 г. Антонио Ферри и Теодор фон Карман.

Фон Карман был ученым венгерского происхождения, эмигрировавшим в США в 1930 году. Именно фон Карман основал Лаборатории реактивного движения (JPL ) в Калифорнийском технологическом институте в 1944 году.

Антонио Ферри был итальянским аэрокосмическим ученым, изучавшим сверхзвуковые полеты в Италии до Второй мировой войны. Ферри имел докторскую степень в области авиационной техники и электротехники в Римском университете. Во время Второй мировой войны, после вторжения немцев в Италию, Ферри уничтожил большую часть своего лабораторного оборудования и скрыл свои исследовательские работы от немцев. Ферри скрывался в составе партизанской группы, когда Президент Рузвельт послал американского военного шпиона Морриса (Мо) Берга из Управление стратегических служб (предшественник ЦРУ ) в Европу, чтобы убедить итальянских ученых эмигрировать в США, особенно гения воздухоплавания Антонио Ферри. Берг до войны играл в высшей лиге, и когда он вернулся с Ферри, президент Рузвельт заметил: «... Я вижу, что Мо Берг все еще ловит очень хорошо».[10] Ферри был пионером многих достижений в области гиперзвуковых полетов, включая двигательную установку сверхзвукового ПВРД (SCRAMJET), а также в исследованиях правильной формы аэродинамических поверхностей, воздухозаборников двигателей и явлений гиперзвукового входа в атмосферу. Он был одним из первых защитников стреловидных крыльев для высокоскоростных самолетов.

В 1966 году Марквардт купил Компания Р. В. Нилла в Чикаго, производитель систем связи для железных дорог.[11] Две небольшие фирмы, Ховард + Гулд, и Western Industries, также в Чикаго, были куплены и слиты с R. W. Neill.[12] Компания Neill действовала как дочерняя компания группы Industrial Products, MIPCO.

Малые ракетные двигатели

В 1962 г. Североамериканская авиация выбрал Marquardt для предоставления система управления реакцией двигатели для Программа Аполлон космический корабль.[13] К 1970 году Marquardt была известна прежде всего как «компания» по производству малых ракетных двигателей и двигателей. Практически все космические аппараты и спутники США использовали их конструкции, что в конечном итоге позволило Космический шатл программа. Компания разработала и поставила двигатели на 25 и 870 фунтов для космического челнока.

Научно-исследовательская деятельность

В 1960 году Рой Марквардт сказал сотрудникам компании, что государственные закупки ракеты Bomarc завершатся в середине 1962 года и что необходимо предпринять усилия, чтобы заменить этот бизнес. Его решение заключалось в использовании огромных научных и инженерных возможностей компании для разработки новых технологий. В информационном бюллетене за лето 1960 года он сказал: «Я считаю, что одним из наиболее важных наших действий в этом году было значительное увеличение спонсируемых и финансируемых компанией исследований и разработок, программа была начата в конце прошлого года ... Впереди еще много тяжелой работы. если мы хотим развивать программы и бизнес, заменяя Bomarc по мере его прекращения ... "[14]

В конце 1950-х и 1960-х годах Marquardt и ее дочерние компании были центром научно-исследовательской деятельности. Марквардт добился значительных успехов во многих областях, включая космические двигатели, медицину, оптику, жизнь в космосе, панорамную фотографию ( VueMarq System), транспортировка, гиперзвуковой полет, высокотемпературная металлургия, опреснение воды, жидкое топливо, подводная двигательная установка, воздушные турбины с набегающим потоком, форсажные камеры и реверсоры тяги для реактивных самолетов, компьютерное хранилище, системы противоминной защиты, факсимильные аппараты, телевизионные передачи, Исследования светодиодов и такие, казалось бы, обыденные устройства, как пикап для электровозов, питаемых от третьего рельса. Рой Марквардт всегда считал, что основной миссией компании является «Посвящается тому, чтобы Соединенные Штаты оставались первыми в области технологий». Он вел большой список ученых и инженеров в компании и считал, что технический персонал должен составлять около всего персонала Marquardt.[15] Эти большие затраты на проектирование и разработку облагали налогом прибыль Marquardt, и хотя компания оставалась прибыльной на протяжении всего этого периода, к 1964 году Совет директоров нанял нового президента, чтобы сместить акцент на повышение прибыльности. К сожалению, это означало, что Marquardt пришлось бы продвигаться вперед, производя только уже существующие продукты, с небольшой надеждой на новые прорывы и будущий рост. В 1966 году новый президент объявил, что в свой первый год (1965) он увеличил прибыль отчасти за счет «... отказа от исследований и разработок, которые не имели прямого отношения к текущей деятельности компании».[16]

Падение рынка Ramjet

Рынок ПВРД в значительной степени исчез к середине 1960-х годов из-за повышения характеристик турбореактивных двигателей и убежденности в том, что ракеты более подходят для обороны страны. Marquardt продолжал разработку усовершенствованных конструкций на низком уровне. Одна система, разработанная в партнерстве с Мортон Тиокол, разместил твердое топливо ракета-носитель внутри активной зоны ПВРД. Когда твердое топливо сгорит, ПВРД воспламенится как обычно. Идея заключалась в том, чтобы объединить ускоритель и прямоточный воздушно-реактивный двигатель в один планер, тем самым снизив требования к безопасности, размерам и дальности полета, поскольку в полете ничего не выбрасывается.

Marquardt воспользовалась своими передовыми талантами в области обработки металлов давлением, чтобы заполнить пустоту, оставшуюся после окончания производства прямоточных воздушно-реактивных двигателей Bomarc. Такие изделия, как воздухозаборники для F-4 Фантом, футляры для подводных лодок Полярная звезда ракета, передние планки для Локхид L-1011, и ящики для ракетных двигателей TOW ракеты стали основной продукцией фирмы.[17][18][19]

Однако объем продаж компании все еще был ниже пика начала 60-х годов из-за конца Bomarc программа в Огдене и В-52 программа-симулятор бомбардира / штурмана в Помоне.

Слияния, продажа и разрыв

В 1964 году Совет директоров назначил нового президента Джона Б. Монтгомери; основатель, Рой Марквардт, был сохранен в качестве председателя совета директоров.[20] С этого момента началось постепенное снижение внимания компании к исследованиям и разработкам с целью повышения прибыльности.[21] Затем части Marquardt со временем распродавались.

В 1966 году Marquardt продала подразделение Pomona Electronics Division, за исключением дочерней компании Industrial Products MIPCO, компании Conductron, дочерняя компания McDonnell Aircraft.[22] Кондуктрон позже стал McDonnell-Douglas Electronics.

В 1967 году и доктор Антонио Ферри, и Рой Марквардт ушли из компании, полностью прекратив связь основателей со своими фирмами.[23] [24]Рой Марквардт впоследствии участвовал в многочисленных благотворительных мероприятиях в Лос-Анджелес области, в то время как Антонио Ферри стал профессором Винсента Астора аэрокосмических наук в Нью-Йоркский университет.

В 1968 году Marquardt объединилась с CCI Inc. в Талса, хорошо, и сформировали новую компанию CCI-Marquardt.[25] Это слияние позволило CCI войти в список Нью-Йоркская фондовая биржа, используя список, принадлежащий Марквардту. Через несколько лет название компании было изменено обратно на «CCI Inc.». и усилились усилия по выделению или продаже оставшейся части Marquardt, которую она приобрела в 1968 году.

Также в 1968 году компания R. W. Neill, часть группы промышленных товаров MIPCO, была выделена с нераскрытой суммой и стала Компания Ларри МакГи. Ларри Макги был вице-президентом по продажам и маркетингу компании R. W. Neill. Компания Ларри МакГи теперь является частью Изобретательность Миллера в Миннесота.

Лаборатории общих прикладных наук (GASL) в Нью-Йорке была продана. Его собственность прошла через ряд владельцев, в том числе GenCorp,[26] Allied Aerospace, и Alliant Techsystems;[27] теперь это часть Инновационные системы Northrup-Grumman, расположен на восточной Лонг-Айленд, Нью-Йорк.

В течение следующих нескольких лет было продано или выделено несколько дополнительных частей Marquardt. В 1971 году MIPCO (Marquardt Industrial Products Company) была объединена с другой дочерней компанией CCI, занимающейся железнодорожным оборудованием, и получила название Safetran Systems,[28] компания, которая впоследствии перешла через несколько владений, включая Хоукер Сиддели в Англии,[29] и теперь является частью Siemens Rail Systems.

В 1971 году подразделение Marquardt Marine Products было продано Аметек.[30] Первоначально MMP была создана для производства и продажи продуктов для доплеровской навигации подразделения Janus компании GASL в Нью-Йорке.

В 1973 году CCI сформировала компанию под названием Продукты CCI Life разработка и продвижение на рынок аппарата для гемодиализа почек, изобретенного Марквардтом. Устройство, используя метод, называемый сорбентный диализ был разработан Marquardt, когда его ученые проводили для НАСА исследование по очистке воды во время длительных космических полетов.[31] В 1978 году это дочернее предприятие было продано Akzo NV в Нидерландах, которые стали Органон Текника.[32] В КРАСНЫЙ система для домашнего диализа стала продаваться по всему миру.

Наконец, в 1983 году баланс компании был приобретен ISC Defense and Space Group. Международный сигнал и контроль.[33] В 1987 году ISC была приобретена британской Ферранти.

Банкротство Ферранти

В 1989 году Ферранти обнаружил крупное мошенничество с контрактами на оборону в ISC на сумму 1 миллиард долларов (возможно, эквивалент 3 миллиардов долларов в долларах 2020 года), совершенное Джеймсом Герином, заместителем председателя ISC до слияния. Впоследствии Герен был приговорен к 15 годам тюремного заключения за мошенничество и контрабанду оружия.[34] Это привело к реструктуризации Ferranti и плану продажи некоторых активов, которые они приобрели у ISC.

Ферранти заявил банкротство в 1991 году. В августе 1991 года одно из основных предприятий Marquardt по производству компонентов для Rockeye кассетные бомбы и другое оружие были проданы группе инвесторов, которые сформировали новую компанию под названием Marquardt Manufacturing Inc. В декабре 1991 года другой основной бизнес, подразделение по производству ракетных двигателей, было продано компании Kaiser Aerospace & Electronics Corp.[35] Первоначальная компания Marquardt Co. стала главным домовладельцем, сохранив за собой право собственности на 56 акров и несколько зданий недалеко от аэропорта Ван-Найс.[36] MMI и первоначальная Marquardt Co. были вовлечены в судебный процесс, который привел к банкротству и исчезновению Marquardt Manufacturing.

Кайзер, как сообщается, купил Marquardt Jet Laboratory всего за 1 миллион долларов.[37] с примерно 50 миллионами долларов в невыполненных контрактах на Space Shuttle. Kaiser продал линейку двухкомпонентных ракетных двигателей компании Primex Technologies в 2000 г.[38] (сейчас же Aerojet Rocketdyne) и закрыл завод Van Nuys в 2001 году.

После продажи Kaiser-Marquardt и бизнеса ракетных двигателей компании Primex в 2000 году название Marquardt полностью исчезло из американской аэрокосмической промышленности.

Товары

Pulsejets

Ramjets

Другой

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Якобсмейер, Джон Уоллес, История Марквардта, Приложение, "Скандал между ISC и Ферранти", п. 3
  2. ^ "Судьба покоится с Марквардтом", Помона, Калифорния, Бюллетень Pomona Progress, 3 сентября 1958 г., стр. 15
  3. ^ «Завод Помона отмечает пятый год работы в составе Marquardt Corp.», Помона, Калифорния, Бюллетень Pomona Progress, 1 октября 1963 г., стр. 30
  4. ^ "Marquardt Aircraft Company приобретает фирму Cooper Development в Монровии", Помона, Калифорния, Бюллетень Pomona Progress, 3 ноября 1958 г., стр. 13
  5. ^ Купер, Клиффорд Д., Принцип Грубой Свиньи, Остров Бальбоа, Калифорния, Альянс издателей "Прогресс", 1992, стр. 175–178
  6. ^ «Лаборатория специальных проектов Marquardt», Нью Йорк, Нью Йорк, Журнал "Уолл Стрит, 7 июня 1960 г., стр. 23
  7. ^ «Приобретение Marquardt одобрено», Лос-Анджелес, Калифорния, Лос-Анджелес Таймс, 2 октября 1964 г., стр. 49
  8. ^ «Том II - Отчет об исследовании системы отображения виртуального изображения вне окна», Нью Йорк, Нью Йорк, Farrand Optical Co., Inc. для Центра пилотируемых космических аппаратов Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства, Хьюстон, Техас, Январь 1966 г., стр. 11–12.
  9. ^ «Утверждено предложение о слиянии Marquardt и GASL Group», Ван Найс, Калифорния, Новости долины, 6 апреля 1965 г., стр. 14
  10. ^ Андерсон, Дэйв, "Загадочный Мо снят с регистрации", Нью Йорк, Нью Йорк, Нью-Йорк Таймс, 28 января 1975 г., стр. 21 год
  11. ^ "Marquardt приобретает Neill Co., Чикаго", Лос-Анджелес, Калифорния, Лос-Анджелес Таймс, 16 августа 1966 г., стр. 45
  12. ^ «Marquardt покупает вторую сигнальную фирму», Северный Голливуд, Калифорния, The Valley Times, 24 ноября 1966 г., стр. 7
  13. ^ "Колесницы для Аполлона: история пилотируемых лунных космических кораблей". НАСА.
  14. ^ "Из Аппарата Президента", Ван Найс, Калифорния,"Ремаркс" (ежеквартальная публикация для сотрудников Marquardt Corporation), том 1, номер 2, летний выпуск 1960 г.
  15. ^ Якобсмайер, Глава 2, "Пятидесятые", п. 6
  16. ^ «Марквардт говорит, что чистая прибыль 65-го года выросла, несмотря на падение продаж», Нью Йорк, Нью Йорк, Журнал "Уолл Стрит, 17 января 1966 г., стр. 19
  17. ^ «Контракт на 4,9 миллиона долларов переходит к Marquardt», Лос-Анджелес, Калифорния, Лос-Анджелес Таймс, 6 мая 1964 г., стр. 53
  18. ^ "Marquardt выигрывает контракт с Tristar", Северный Голливуд, Калифорния, The Valley Times, 20 мая 1969 г., стр. 8
  19. ^ "Марквардт получил работу армией", Северный Голливуд, Калифорния, The Valley Times, 19 декабря 1968 г., стр. 8
  20. ^ «Дж. Монтгомери назначен президентом и главным исполнительным директором Marquardt», Нью Йорк, Нью Йорк, Журнал "Уолл Стрит, 7 декабря 1964 г., стр. 12
  21. ^ «Марквардт говорит, что чистая прибыль 65-го года выросла, несмотря на падение продаж», Нью Йорк, Нью Йорк, Журнал "Уолл Стрит, 17 января 1966 г., стр. 19
  22. ^ «Кондуктрон покупает предприятие Marquardt», Северный Голливуд, Калифорния, The Valley Times, 2 мая 1966 г., стр. 9
  23. ^ "Marquardt покидает компанию, которую он начал", Нью Йорк, Нью Йорк, Нью-Йорк Таймс, 11 августа 1967 г., стр. 44
  24. ^ «Нуччи назначен менеджером GASL», Северный Голливуд, Калифорния, The Valley Times, 2 февраля 1967 г., стр. 17
  25. ^ "CCI Corp. планирует объединение с Marquardt за 23 миллиона долларов", Лос-Анджелес, Калифорния, Лос-Анджелес Таймс, 21 марта 1968 г., стр. 74
  26. ^ "Фирма N.Y. Propulsion куплена GenCorp", Акрон, Огайо, Акрон Бикон Журнал, 19 мая 1989 г., стр. 12
  27. ^ Пастор, Энди, «Alliant Techsystems приобретет два подразделения Allied Aerospace», Нью Йорк, Нью Йорк, Журнал "Уолл Стрит, 24 ноября 2003 г., с. B4
  28. ^ "CCI объединяет 2 дочерних предприятия", Нью Йорк, Нью Йорк, Журнал "Уолл Стрит, 17 июня 1971 г., стр. 29
  29. ^ «Лондонская фирма покупает остаток Safetran», Миннеаполис, Миннесота, Звездная трибуна, 29 мая 1986 г., с. 57
  30. ^ «Аметек завершает приобретение», Нью Йорк, Нью Йорк, Журнал "Уолл Стрит, 29 июня 1971 г., стр. 27
  31. ^ «Система диализа для интенсивной терапии», Вашингтон, округ Колумбия, «Спинофф - 1992», Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства, Управление коммерческих программ, Отдел трансфера технологий, стр. 74
  32. ^ "Городская фирма продана за 7 миллионов долларов", Оклахома-Сити, Оклахома, The Daily Oklahoman, 20 июня 1978 г., стр. 8
  33. ^ «International Signal планирует приобрести подразделение CCI Aerospace за более 43,5 миллиона долларов», Нью Йорк, Нью Йорк, Журнал "Уолл Стрит, 14 июля 1983 г., стр. 30
  34. ^ Якобсмайер, Приложение, "Скандал между ISC и Ферранти"
  35. ^ «Дочерняя компания Ферранти продает силовые установки», Ланкастер, Пенсильвания, Новая эра Ланкастера, 19 декабря 1991 г., стр. 52
  36. ^ Беттнер, Джилл (4 мая 1993 г.). "Marquardt: некогда светлое будущее раскололось". Лос-Анджелес Таймс.
  37. ^ Jacobsmeyer, Приложение A, "Скандал между ISC и Ферранти", стр. 1–4
  38. ^ "Kaiser Marquardt приобретена фирмой из Флориды". Лос-Анджелес Таймс. 2000-05-09. ISSN  0458-3035. Получено 2017-12-01.

Рекомендации

  • Бутц, Дж. С. Младший, Плутон - новая стратегическая система или еще одна тестовая программа?, Вашингтон, округ Колумбия, Журнал ВВС, Июль 1964 г.
  • Купер, Клиффорд Д., Принцип Грязной Свиньи, Остров Бальбоа, Калифорния, Альянс издателей "Прогресс", 1992
  • Якобсмейер, Джон Уоллес, История Марквардта, (получено 28 марта 2020 г.).
    • Якобсмайер работал инженером в Marquardt Corporation в Ван-Найсе, Калифорния, примерно в то время, когда было закрыто главное местонахождение компании в Ван-Найсе - примерно в 2001 году. Он получил обширную коллекцию корпоративной информации, документов и фотографий и является автором книги «The История Марквардта ", частично завершенная и неопубликованная рукопись, полученная на основе отчетов компании. Он был получен с помощью поиска в архиве Интернета с использованием Wayback Machine.
  • Линдли, доктор Чарльз А., Ранние исследования силовых установок аэрокосмических самолетов: Marquardt Corp; ок. 1956-1963 гг., Вашингтон, округ Колумбия, НАСА, 1992
  • Смит, Уилл, Страсть Роя Марквардта к авиации началась из Берлингтона, Берлингтон, Айова, Соколиный глаз, 24 декабря 2017 г. (дата обращения 18.01.2019).
  • Обзор космических новостей, Хьюстон, Техас, Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства, Центр пилотируемых космических аппаратов, Vol. 3, No. 9, 19 февраля 1964 г.
  • Дополнительная выгода, Вашингтон, округ Колумбия., Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства, Управление коммерческих программ, Отдел трансфера технологий, Выпуск 2002
  • Стечман, Р. Карл, и Аллен, Роберт К., История разработки ПВРД в компании Marquardt - 1944-1970 гг., Тусон, Аризона, Американский институт аэронавтики и астронавтики, 10 июля 2005 г.
  • Sweetman, Билл, Ramjet и ракета, Вашингтон, округ Колумбия, Журнал Air and Space, 21 марта 2014 г.