Специальные автомобили Mauck - Mauck Special Vehicles

Специальные автомобили Mauck был создан Andy Mauck. Это был производитель нестандартных транспортных средств, похожих на автобусы, со штаб-квартирой в Worthington, Огайо, США, недалеко от штаб-квартиры Worthington Industries, управляемый Джоном МакКоннеллом, который предоставил раннее финансирование для запуска MSV. Маук ранее продавал пожарные машины на заказ для компании под названием Sutphens.

Официальное название автомобиля - Mauck MSV 1120s, где первая цифра «1» обозначает номер модели, «12» обозначает колесную базу, а «0» обозначает пакеты опций. Буква «s» не имела значения.

Маук строил автомобили совместно с Корпорация Custom Coach из Колумбус, Огайо. Знаменитости, такие как Алан Джексон и Джордж Форман были среди тех, кто приобрел MSV как модифицированные автомобили после продажи. У них была дорогая цена - часто превышающая 200 000 долларов, - что ограничивало количество заказов. В июне 1998 года компания была куплена группой инвесторов и стала известна как Advanced Bus Industries.

В период с 1996 по 1999 год было построено более 100 единиц. Многие были отправлены за границу; другие были введены в эксплуатацию как микроавтобусы, курсирующие по муниципальным маршрутам, часто с доступом для инвалидов. Города, в которых есть MSV, включали Дейтон, Огайо, Колумбус, Огайо и Сан-Диего, Калифорния. Те, которые использовались в качестве коммерческих автобусов, обычно были 30 футов (9,1 м), тогда как личные автомобили были 25 футов (7,6 м). MSV был чуть менее 8 футов (2,4 м) в высоту (с конфигурацией с низким полом, которая позволяла иметь высоту почти 6,5 футов (2,0 м)) и шириной 8 футов (2,4 м). Пробег в среднем составлял около 10 миль на галлон в зависимости от выбранного двигателя, что обеспечивало достаточный запас хода для стандартного 35-галлонного бака.

строительство

MSV собирали вручную в течение 600 часов на единицу, построили из стекловолокно панели и углеродистая сталь Рамка. Некоторые рамы в более поздние годы были изготовлены из нержавеющей стали. Варианты двигателя включали GM 454 кубических дюйма 8-цилиндровый (7,4 L ) Vortec в сочетании с трансмиссией для тяжелых грузовиков GM 4L80E или 6-цилиндровым дизельным двигателем Cummins объемом 360 кубических дюймов (5,9 л) в сочетании с Эллисон трансмиссия для тяжелых грузовиков. MSV используется пневматическая подвеска системы, и машина щеголяла дверями типа "крыло чайки".

Чтобы снизить расходы, Маук разработал свой автобус, в котором было использовано множество готовых запчастей, поставляемых GM, Ford и другими. Например, помимо силовой установки GM, у MSV также были компоненты подвески и тормозов GM, жгуты проводов и оборудование для доступа. Задняя часть представляла собой Ford 9 дюймов со специально разработанным дифференциалом Currie Enterprises. Фары были сняты с линейки 18-колесных автомобилей Ford Aeromax, в то время как задние фонари пришли от Grand Cherokees той эпохи, а фары дальнего света от Dodge Viper. были от Toyota Previa. В целом, сотни деталей были "подарены" от других производителей и моделей. Тем не менее, помимо 37 нестандартных внешних панелей из стекловолокна и 13 негабаритных панелей из многослойного стекла, требовалось еще 2700 уникальных деталей. 13 500 фунтов, пустой вес обычно составлял менее 10 000 фунтов, хотя это действительно варьировалось в зависимости от варианта и года.

Удобства

Обычно MSV поставлялись с двойным климат-контролем, электрические стеклоподъемники, электрические дверные замки, силовые тормоза, усилитель руля, зеркала заднего вида с подогревом, круиз-контроль, камера заднего вида и Уличный пилот GPS. Можно было бы добавить множество других удобств, включая сидения в стиле лимузина, микроволновые печи, кофеварки и даже полностью оборудованную в морском стиле ванную комнату. У многих также были купола спутникового телевидения, люки-крыши и бортовые генераторы.

Ссылки на фотографии

Источники